Auteur Sujet: Choix pneus (hiver / 4 Saisons?) pour CR-V 4 (Lu 62263 fois)

sldahut · « **le:** 23 novembre 2013 à 21:20:46 »

Bonjour à tous,

Je suis depuis quelques mois l’heureux propriétaire d’un CR-V 4 (2.2 i-DTEC 4WD). C’est ma première honda et mon premier 4x4...

Il est équipé de pneus Michelin Latitude sport 225/60R16.

J’habite dans le sud (quelques jours de neige max/an), mais je vais à la montagne (station de ski) environ 3 fois par an. Je roule plutôt tranquillement. une fois en station, en principe je ne bouge plus la voiture avant le départ. mais il y a toujours un risque pour qu’une route ne soit pas dégagée... Et il est toujours compliqué de décaler un départ.

Je me pose donc la question d’équiper correctement mon véhicule pour cet hiver :
- rester ainsi, en considérant que le fait que ce soit un 4x4 sera suffisant, bien que les pneus ne soient pas adaptés (est-ce prudent? est ce que les autorités peuvent obliger à mettre des cahines bien que ce soit un 4x4), et je passerai probablement en 4 saisons M+S quand mes pneus seront usés.
- rester ainsi, mais prévoir des chaussettes(uniquement pneus avant, je suppose?), et je passerai probablement en 4 Saisons M+S quand mes pneus seront usés.
- rester ainsi, des chaines (uniquement pneus avant, je suppose?), et je passerai probablement en 4 saisons M+S quand mes pneus seront usés.
- des pneus M+S / 4 saisons, et je revends mes pneus qui ont 10.000 km
- des pneus neige + jantes (Mais bon, va falloir stocker...) et dans ce cas je change tous les hivers/printemps (et donc reprendrai le même type de pneus le jour ou les neus actuels seront usés). A voir si je reste sur cette dimension de penus/jantes ou si j’ai interet à changer..

Sachant que je pense garder cette voiture environ 4/5 ans.

Ensuite, si je passe sur des pneus M+S 4 saisons ou des pneus hiver, quels modèle conseillez vous?
Michelin Latitude Alpin 2 en pneus hiver?
J’ai l’impression que les pneus M+S 4 saisons en 225/60R16 se font rares...? (Est ce que par exemple les Dunlop grandtrek ST30 sont des 4 saisons? on les voit vendu comme pneus été)

Bref, je suis un peu perdu, vu mon utilisation quelque peu mixte, je ne sais pas trop quelle stratégie adopter pour choisir...

Sébastien

AC · « **Réponse #1 le:** 23 novembre 2013 à 22:05:39 »

Le seul pneu 4 saisons que tu cites est le : Dunlop grandtrek ST30
C'est un pneu polyvalent, très correct, mais qui ce fait rare.
Ils sont efficaces dans la neige, et ont une durée de vie de 42000/45000 kms.

Si tu roules prudemment, ni chaines, ni chaussettes ne sont nécessaires. Si par contre tu dois aller en station, tu devras avoir des chaines.

http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?dsco=125&cart_id=84648833.125.5384&sowigan=GAN&Breite=225&Quer=60&Felge=18&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&x_tyre_for=ALL&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL&Label=C-C-70-2&details=Ordern&typ=R-149546

__________________

Revendre des pneus d’occasion ce n'est pas évident ... et personnellement, c'est un élément de sécurité que je n’achèterais pas d'occasion.

AC · « **Réponse #2 le:** 23 novembre 2013 à 22:11:31 »

16"...
Ce ne serait pas plutôt : 225/60/18

meroo605 · « **Réponse #3 le:** 23 novembre 2013 à 22:31:20 »

Bonsoir,

Je te conseille d'acheter des chaines ou des chaussettes. Situations :

-A la montée en station, si tu ne bourrines pas, ça va monter grâce aux 4 roues motrices. Normal, elles servent à ça.
-A la montée en station, il y a les gendarmes qui font monter les chaines à tout le monde. Pas de chaine, 4x4 ou pas, il peut t'interdire de monter.
-A la descente il a neigé et ça a gelé, tu as 4 roues motrices qui ne servent à rien du tout, des pneus qui glissent, le tout monté sur un véhicule lourd. Au premier virage ou freinage...

Les pneus M+S se débrouillent pas trop mal dans la neige en montée, mais à la descente ils ne retiendront pas bien le véhicule.

Par contre, je ne sais pas si le CRV4 est chainable.

AC · « **Réponse #4 le:** 23 novembre 2013 à 22:34:41 »

Autre petit détail ... le CRV4 n'est pas un 4x4 permanent et tu ne peux pas enclencher le pont arrière manuellement.
Donc en descente, tu as seulement 2 roues motrices avant ...

Lio66 · « **Réponse #5 le:** 23 novembre 2013 à 22:41:33 »

Pas de blocage électronique à faible vitesse en 4x4 (avant/arrière) ?

Je me demande si il n'y a pas cette fonction avec la BVA...

Lio66 · « **Réponse #6 le:** 23 novembre 2013 à 22:52:00 »

Pourtant cet essai parle d'une assistance en descente :

http://www.carissime.com/honda_cr_v_4_neige.htm

L’idée de cette présentation spécifique était de mettre le nouveau Honda CR-V en configuration réelle d’adhérence très précaire pour vérifier dans les faits : la réactivité du système d’anti patinage,
l’efficience de la répartition du freinage combiné à l’anti blocage,
les capacités à "escalader" des pentes raides grâce à la transmission 4x4 et bien entendu, les facultés à redescendre ces mêmes pentes en utilisant la fonction de contrôle de descente électronique qui stabilise le Honda CR-V à une vitesse constante.

L’autre exercice concocté par le constructeur était de monter dans les alpages suisses, ce qui nous a d’ailleurs amené à traverser plusieurs fois des pistes de ski, nous vous laissons imaginer le superbe tableau ! Là encore pas de souci le CR-V s’est montré royal tant à la montée qu’à la descente où nous avons essayé le système de contrôle parfaitement fonctionnel.

Tous les essais : http://www.carissime.com/honda_cr_v_4.htm

Harry · « **Réponse #7 le:** 23 novembre 2013 à 23:00:52 »

Citation de: Lio66 le 23 novembre 2013 à 22:41:33

Pas de blocage électronique à faible vitesse en 4x4 (avant/arrière) ?

Je me demande si il n'y a pas cette fonction avec la BVA...

Si, et uniquement sur les versions BVA

hondasan · « **Réponse #8 le:** 23 novembre 2013 à 23:18:00 »

Citation de: Harry le 23 novembre 2013 à 23:00:52

Si, et uniquement sur les versions BVA

Faut bien compenser le stop/start des BVM

J'ai eu l'occasion vite fait de l'essayer l'hiver passé, ça a l'air bien fait comme système, mais je préfèrerai ne pas en avoir besoin en situation réel

Keradhoc · « **Réponse #9 le:** 23 novembre 2013 à 23:18:56 »

Comme l'enclenchement du pont arrière est effectué électroniquement, il est tout à fait possible d'avoir une loi de branchement aussi bien quand les roues AV tournent plus vite que les AR que l'inverse
Avis aux heureux possesseurs de CR-V4, boite mécanique pour confirmer ou non cette hypothèse ?

Le contrôle de descente vise à mes yeux plutôt à empêcher la roue libre de la BA à la descente et donc une accélération intempestive. Ce qui est écrit dans le manuelquetoutlemondealuendétaildudébutàlafin

"Permet de maintenir la stabilité de la vitesse du véhicule en descente sans enfoncer la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein"

Lio66 · « **Réponse #10 le:** 23 novembre 2013 à 23:27:30 »

L'essai sur neige réalisé l'a été avec un CR-V 4 BVM

haga · « **Réponse #11 le:** 23 novembre 2013 à 23:32:47 »

Citation de: Lio66 le 23 novembre 2013 à 23:27:30

L'essai sur neige réalisé l'a été avec un CR-V 4 BVM

Vous pensez que le CRV 2 en descente à ce système ?

Lio66 · « **Réponse #12 le:** 23 novembre 2013 à 23:39:14 »

AoS · « **Réponse #13 le:** 24 novembre 2013 à 08:52:27 »

Citation de: sldahut le 23 novembre 2013 à 21:20:46

Bonjour à tous,

Je suis depuis quelques mois l’heureux propriétaire d’un CR-V 4 (2.2 i-DTEC 4WD). C’est ma première honda et mon premier 4x4...

Il est équipé de pneus Michelin Latitude sport 225/60R16.

J’habite dans le sud (quelques jours de neige max/an), mais je vais à la montagne (station de ski) environ 3 fois par an. Je roule plutôt tranquillement. une fois en station, en principe je ne bouge plus la voiture avant le départ. mais il y a toujours un risque pour qu’une route ne soit pas dégagée... Et il est toujours compliqué de décaler un départ.

Je me pose donc la question d’équiper correctement mon véhicule pour cet hiver :
- rester ainsi, en considérant que le fait que ce soit un 4x4 sera suffisant, bien que les pneus ne soient pas adaptés (est-ce prudent? est ce que les autorités peuvent obliger à mettre des cahines bien que ce soit un 4x4), et je passerai probablement en 4 saisons M+S quand mes pneus seront usés.
- rester ainsi, mais prévoir des chaussettes(uniquement pneus avant, je suppose?), et je passerai probablement en 4 Saisons M+S quand mes pneus seront usés.
- rester ainsi, des chaines (uniquement pneus avant, je suppose?), et je passerai probablement en 4 saisons M+S quand mes pneus seront usés.
- des pneus M+S / 4 saisons, et je revends mes pneus qui ont 10.000 km
- des pneus neige + jantes (Mais bon, va falloir stocker...) et dans ce cas je change tous les hivers/printemps (et donc reprendrai le même type de pneus le jour ou les neus actuels seront usés). A voir si je reste sur cette dimension de penus/jantes ou si j’ai interet à changer..

Sachant que je pense garder cette voiture environ 4/5 ans.

Ensuite, si je passe sur des pneus M+S 4 saisons ou des pneus hiver, quels modèle conseillez vous?
Michelin Latitude Alpin 2 en pneus hiver?
J’ai l’impression que les pneus M+S 4 saisons en 225/60R16 se font rares...? (Est ce que par exemple les Dunlop grandtrek ST30 sont des 4 saisons? on les voit vendu comme pneus été)

Bref, je suis un peu perdu, vu mon utilisation quelque peu mixte, je ne sais pas trop quelle stratégie adopter pour choisir...

Sébastien

Bienvenue à toi, Sébastien

Même si la meilleure solution technique consisterait à acheter des "vrais" pneus hiver, je pense que dans ton cas ce n'est pas forcément nécessaire.

J'achèterais de toute façon une paire de chaînes ... il me semble avoir lu que le CR-V 4, contrairement au 3, était chaînable en 18". A vérifier quand même avant l'achat.

Ensuite, revendre tes Michelin Latitude Sport avec 10.000km, je n'y crois pas trop ... ou tu vas pas récupérer grand chose. Ceci dit, cela ne coûte rien de mettre une annonce sur leboncoin et/ou ici (dans la section Petites Annonces) et voir si tu as des contacts.

Après, c'est vrai aussi que le choix en pneus toutes saisons n'est pas très étendu dans cette dimension (il y a plus de choix en 17").
- Dunlop Grandtrek
- Goodyear Efficient Grip SUV (enfin sur le site de Goodyear, il n'est pas considéré comme toutes saisons

)
- Continental 4x4 Contact (à voir si l'indice de charge 99 est suffisant pour le CR-V?)
- Michelin Latitude Tour HP (aussi considéré comme pneu été mais il me semble plus polyvalent que le Sport)
- Yokohama Geolandar SUV

AoS · « **Réponse #14 le:** 24 novembre 2013 à 09:00:22 »

Citation de: Keradhoc le 23 novembre 2013 à 23:18:56

Comme l'enclenchement du pont arrière est effectué électroniquement, il est tout à fait possible d'avoir une loi de branchement aussi bien quand les roues AV tournent plus vite que les AR que l'inverse
Avis aux heureux possesseurs de CR-V4, boite mécanique pour confirmer ou non cette hypothèse ?

Electroniquement, c'est possible de programmer cela ... maintenant je n'ai jamais lu aucun document Honda qui parle de ce mode de fonctionnement.
De toute façon, je ne vois pas trop dans quel cas tes roues arrières peuvent rouler plus vite que les roues avant (en descente du moins). Si tu descends ... soit tu es en roue libre et tes 4 roues vont rouler à la même vitesse ... soit tu freines et, dans ce cas, l'ABS va se déclencher si les roues avant se bloquent.

Citation de: Keradhoc le 23 novembre 2013 à 23:18:56

Le contrôle de descente vise à mes yeux plutôt à empêcher la roue libre de la BA à la descente et donc une accélération intempestive. Ce qui est écrit dans le manuelquetoutlemondealuendétaildudébutàlafin
"Permet de maintenir la stabilité de la vitesse du véhicule en descente sans enfoncer la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein"

Je pense que le fonctionnement du contrôle de descente sur la BVA est relativement basique ... c'est juste éviter que la voiture parte trop vite sans accélérer car tu as moins de frein moteur avec la BVA (1ère plus longue ou "programmation" de la BVA pour désengager la vitesse en roue libre ?).
Pour moi, ce n'est pas vraiment nécessaire sur la BVM ... si on enclenche la première et qu'on lâche l'accélérateur, la voiture va descendre très doucement ... probablement à une vitesse proche de celle de l'assistance à la descente en BVA.

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