Vanne EGR ou régénération fap ?
Quoique je sais pas s'il y avait un Fap à  l'époque.
Quelle année ton CRV?

Donc pas de FAP.

Le mieux que tu as à faire c'est d'aller chez Honda pour faire vérifier ton moteur avec la valise de diagnostic

Donc pas de FAP.

Le mieux que tu as à faire c'est d'aller chez Honda pour faire vérifier ton moteur avec la valise de diagnostic

Merci dav77 mais le concessionnaire Honda le plus proche est à 120 km...cependant je peux sans doute dénicher un concessionnaire "généraliste"

bonsoir

mon CRV 3  de 2007 me fait aussi ça parfois lors de montée dans les tours au delà de 4500 tours(zone rouge).
la première fois il y a au moins 80000km de çà  j ai eu un peu peur .
le concesss m'a dit :"ça arrive mais ce n est pas grave si c' est pas trop souvent "
je pense que la sécurité de surcharge du turbo est un peu trop sensible. il suffit de mettre et d enlever le contact 3 fois en attendant une minute entre chaque manœuvre
le voyant va disparaitre dans les 3 ou 4 jours qui viennent.
cependant  cette mise en sécurité peu se révéler dangereuse lors de dépassement limite..j 'espère qu le constructeur en est conscient et préfère préserver la longévité de ses moteurs sachant que monter à 4500tr avec un diesel ne sert à rien.

Salut Bidou,
ton commentaire me rassure car cela ressemble bien à cela, j'ai tenté la manœuvre de contact mais je n'ai pas laissé 1 min.
Je recommence de ce pas.

Quel suspens!

non le voyant est toujours allumé.
Je vais l'emmener au travail demain, je crois qu'il y a une valise de diag...

C'est le plus raisonnable quoiqu'il en soit

Bonjour, 
As - tu changé récemment ton filtre à gasoil et bien  rébranché tes durites d'arrivée d'air à tout hasard ?

Salut t'as des nouvelles de Brice ? 

Bonjour, 
As - tu changé récemment ton filtre à gasoil et bien  rébranché tes durites d'arrivée d'air à tout hasard ?

Bonsoir Jimmy,Je n'ai rien fait depuis que je l'ai (novembre 2015) la révision a été faite courant 2015...

Les nouvelles de la journée:
Je l'ai confié à mon collègue, je bosse dans une entreprise de formation où l'on forme des contrôleurs technique automobile, il l'a passé à la valise et m'a rendu la voiture. Cependant comme j'étais en réunion, j'ai retrouvé mes clés sans commentaire...j'en déduit qu'il n'y a rien de grave 
Il m'a en revanche expliqué des choses quand je lui exposé mon problème:
C'est effectivement une sécurité en lien avec le calcul des gaz et le vieillissement du turbo, quand cela se déclenche un simple redémarrage suffit pour que tout rentre dans l'ordre. le voyant reste allumé afin d'alerter le conducteur qu'il faut s'adresser au garagiste car cela peu être plus ou moins grave.
Comme l'a signalé Bidou le voyant finit par s'éteindre au bout de quelques temps, cela correspond à une dizaine de cycle de montée en température et de refroidissement. Mon voyant s'est d’ailleurs éteint tout seul ce midi avant de confier la voiture au mécano...    
Il m'a expliqué que si cela arrive en plein dépassement, il suffit de couper le contact et le remettre afin de retrouver la puissance  il faut oser 
Merci à vous et si j'ai d'autres explications je vous tiens au jus