Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 2 (2002-2006) => Discussion démarrée par: bibiyan le 12 juin 2016 à 19:51:44
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Mésaventure du jour:
Sur une double voie je dépasse en 4em et arrivé à 4500 tours il y a rupture de puissance :o
Cela ne m'a pas choqué sur me moment, je me suis dit "c'est bien fait la sécurité" mais moteur en marche je ne pouvais plus accélérer sans rétrograder et le voyant moteur s'est allumé... :-[
Je me suis garé et j'ai pensé fort à une casse du turbo :tickedoff:
J'ai lu la doc et par acquis de conscience j'ai actionné la pompe d'amorçage du carburant puis je suis rentré prudemment sur 40 km.
Le voyant toujours allumé, il m'a semblé ne plus avoir de soucis de puissance, quand je tentais quelques accélérations cela répondait :idiot2:
J'ai tenté les manœuvres indiquées pour éteindre le voyant (redémarrer 3X toutes les 30 secondes)mais il reste allumé.
Pouvez vous me venir en aide ? O0
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Vanne EGR ou régénération fap ?
Quoique je sais pas s'il y avait un Fap à l'époque.
Quelle année ton CRV?
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Bonjour Mouss'light
Il est de 2005
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Donc pas de FAP.
Le mieux que tu as à faire c'est d'aller chez Honda pour faire vérifier ton moteur avec la valise de diagnostic
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bonsoir
mon CRV 3 de 2007 me fait aussi ça parfois lors de montée dans les tours au delà de 4500 tours(zone rouge).
la première fois il y a au moins 80000km de çà j ai eu un peu peur .
le concesss m'a dit :"ça arrive mais ce n est pas grave si c' est pas trop souvent "
je pense que la sécurité de surcharge du turbo est un peu trop sensible. il suffit de mettre et d enlever le contact 3 fois en attendant une minute entre chaque manœuvre
le voyant va disparaitre dans les 3 ou 4 jours qui viennent.
cependant cette mise en sécurité peu se révéler dangereuse lors de dépassement limite..j 'espère qu le constructeur en est conscient et préfère préserver la longévité de ses moteurs sachant que monter à 4500tr avec un diesel ne sert à rien.
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Donc pas de FAP.
Le mieux que tu as à faire c'est d'aller chez Honda pour faire vérifier ton moteur avec la valise de diagnostic
Merci dav77 mais le concessionnaire Honda le plus proche est à 120 km...cependant je peux sans doute dénicher un concessionnaire "généraliste" :-\
bonsoir
mon CRV 3 de 2007 me fait aussi ça parfois lors de montée dans les tours au delà de 4500 tours(zone rouge).
la première fois il y a au moins 80000km de çà j ai eu un peu peur .
le concesss m'a dit :"ça arrive mais ce n est pas grave si c' est pas trop souvent "
je pense que la sécurité de surcharge du turbo est un peu trop sensible. il suffit de mettre et d enlever le contact 3 fois en attendant une minute entre chaque manœuvre
le voyant va disparaitre dans les 3 ou 4 jours qui viennent.
cependant cette mise en sécurité peu se révéler dangereuse lors de dépassement limite..j 'espère qu le constructeur en est conscient et préfère préserver la longévité de ses moteurs sachant que monter à 4500tr avec un diesel ne sert à rien.
Salut Bidou,
ton commentaire me rassure car cela ressemble bien à cela, j'ai tenté la manœuvre de contact mais je n'ai pas laissé 1 min.
Je recommence de ce pas. :fight:
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alors?
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Quel suspens!
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:'( non le voyant est toujours allumé. :(
Je vais l'emmener au travail demain, je crois qu'il y a une valise de diag...
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:'( non le voyant est toujours allumé. :(
Je vais l'emmener au travail demain, je crois qu'il y a une valise de diag...
C'est le plus raisonnable quoiqu'il en soit
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Bonjour, :D
As - tu changé récemment ton filtre à gasoil et bien rébranché tes durites d'arrivée d'air à tout hasard ?
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Bonjour, :D
As - tu changé récemment ton filtre à gasoil et bien rébranché tes durites d'arrivée d'air à tout hasard ?
Salut t'as des nouvelles de Brice ? :crazy:
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De ce Brice ::)
:je-sors:
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Bonjour, :D
As - tu changé récemment ton filtre à gasoil et bien rébranché tes durites d'arrivée d'air à tout hasard ?
Bonsoir Jimmy,Je n'ai rien fait depuis que je l'ai (novembre 2015) la révision a été faite courant 2015...
Les nouvelles de la journée:
Je l'ai confié à mon collègue, je bosse dans une entreprise de formation où l'on forme des contrôleurs technique automobile, il l'a passé à la valise et m'a rendu la voiture. Cependant comme j'étais en réunion, j'ai retrouvé mes clés sans commentaire...j'en déduit qu'il n'y a rien de grave :angel:
Il m'a en revanche expliqué des choses quand je lui exposé mon problème:
C'est effectivement une sécurité en lien avec le calcul des gaz et le vieillissement du turbo, quand cela se déclenche un simple redémarrage suffit pour que tout rentre dans l'ordre. le voyant reste allumé afin d'alerter le conducteur qu'il faut s'adresser au garagiste car cela peu être plus ou moins grave.
Comme l'a signalé Bidou le voyant finit par s'éteindre au bout de quelques temps, cela correspond à une dizaine de cycle de montée en température et de refroidissement. Mon voyant s'est d’ailleurs éteint tout seul ce midi avant de confier la voiture au mécano... :coolsmiley:
Il m'a expliqué que si cela arrive en plein dépassement, il suffit de couper le contact et le remettre afin de retrouver la puissance :idiot2: il faut oser >:D
Merci à vous et si j'ai d'autres explications je vous tiens au jus O0
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Tant mieux !
Quand à la manoeuvre de couper le contact et le remettre, c'est chaud quand même !
As tu aussi regarder ta durit d'admission du turbo qui peut avoir une usure et donc une fuite d'air (usure souvent dû à un frottement d'ailleurs)?
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Non je n'ai pas regardé mais je poserais la question dès que je verrais les mécanos O0
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De ce Brice ::)
:je-sors:
>:D
Et tu casses et tu casses
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bonjour
tu me tiens au courant pour la durit :)
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Bonjour à tous
Merci bibiyan pour tes explications qui t'ont été données. A suivre si cela nous arrive.
Quant à la durite de turbo, intéressant de savoir effectivement ce qu'il en est car il m'est arrivé sur une autre marque de véhicule de mal la rebrancher et là tu as l'impression de conduire une voiture sans permis.
Bonne journée.
8)
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Bonjour à tous :uglystupid:
Semaine chargée, je n'ai pas encore regardé pour la durite :idiot2:
Ce soir c'est l'ASM qui prime, demain je regarde O0
Bien à vous :coolsmiley:
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Salut,
Après discussion avec le mécano (stagiaire en formation de contrôleur technique automobile), voici son retour:
Valise diag ok RAS, plus de défaut O0
En revanche c'est un ancien mécano de chez HONDA, la chance :coolsmiley:
Il a remarqué un bruit de la courroie d’accessoire et m'a signalé que cela venait d'un défaut connu pris en garantie car faisant l'objet de rappel :police:
J'ai contacté le service client et ils ont été super pro, en fait mon CRV a déjà eu un rappel pour ce défaut à 88 000 km (vanne EGR semble-t-il) mais ils m'ont appris que deux rappels n'ont pas été honorés (commutateur de vitre et airbag)
Je vais donc prendre RDV pour que la concession fasse le nécéssaire. :fight:
Ma mésaventure aura au moins servie à cela O0