C'est peut-etre plus betement le moyeu qui est voilé d'origine ...
J'ai deja eut ca sur une voiture et au bout de 2 changement de disques en 20000 km ils ont finit par y penser et les changer. Apres plus de soucis pendant 20000 km ( puis revendue...donc).
Autre possibilite deja entendue , le serrage excessif des roues qui deforme le moyeu et donc le disque . Au debut c'est imperceptible puis avec l'usure ( 1/100 ieme suffit) ca fini par vibrer.
A ma connaissance , les nouvelles plaquettes sans amiantes sont plus dure qu'avant ( et purtant s'usent plus vite car ne resistent pas autant a la chaleur ) et doivent en plus supporter les freins plus puissant , mais les disques ont été adaptés . Donc ca devrait pas tellement accelerer leur usure , sauf si par economie l'adaptation n'est pas systematique . Je sais que chez peugeot ca a été fait , mais c'etait obliger vu le poids en forte hausse. Chez honda les voitures ne s'allourdissent pas vraiment....

Pris rendez-vous chez M. CRISI pour faire l'entretien des 30.000 km. En fait j'aurais dû attendre 32.000 car je suis décalé de 2.000 km suite à ce premier petit entretien à 2.000 ... mais comme les disques sont voilés et que cela me tape sur les nerfs : DES VIBRATIONS à NOUVEAU ! Nom di diou, purée de moine, ça je ne supporte plus, GRRR GRRR (n'ayez pas peur, je ne mords pas, simplement je pète les plombs, et ce n'est pas ceux des roues  !).

Donc, j'ai demandé qu'un jeu de disques soit commandé et qu'ils soient remplacés sous garantie ou ( ) à mes frais (ce que je crains).

Donc, je reprends la "bonne" périodicité et j'aurai des disques non voilés pour descendre sur l'île de Ré fin mars (avec 3 vélos !), ça c'est plus agréable 

J'ai également renseigné cette piste des moyeux mais le réceptionniste (monsieur sympa, proprétaire d'un CR-V II ess d'avant 2005) n'avait pas l'air de savoir comment contrôler l'hypothétique déformation des moyeux ??

Enfin, je dépose le CR-V mardi 20 chez mon super bon garagiste  , je vous dirai quoi mardi soir...

Tu as bien fait (voir mon MP à ce sujet pour suite utile si tu le juges opportun  ).

Voilage : uniquement des vibrations au freinage, à présent sensibles entre 60 km/h et 130-140 km/h, donc tout le temps dès que tu freines. Plus fort disques chauds.
Grosses vibrations et "retour" à la pédale de frein (pompage) si tu freines brusquement vers 110-130 km/h, là ton volant s'agite et tu ressens des à-coups à la pédale de frein.

cela freine mais très désagréable 

Le voilage commence par une très faible vibration, souvent ressentie au moment où tu donnes un petit coup "sec" sur ta pédale de frein vers 110-120 km/h (tu es surpris par un obstacle par ex) et tu relâches souvent aussi vite le frein, au moment où tu as freiné, tu ressens une trépidation dans le volant. Cela s'accentue ensuite, sans JAMAIS disparaître, en intensité et arrive sur une plage de km/h plus large : donc plus tôt vers des vitesses plus basses et plus haut à des vitesses de l'ordre de 130-140 km/h.

L'effet est d'autant plus fort que les disques sont chauds. mais un voilage ne disparaît plus une fois créé.

Par le passé, on pouvait rectifier (en respectant les côtes d'usure constructeur) les disques sur un tour (je l'ai fait pour des disques de 100.000 - 120.000 km) ou directement sur le VH avec un appareil qui entraîne la roue tout en rectifiant le disque.

M. CRISI m'a dit lors du 1er remplacement que chez Honda on ne rectifie pas (c'était le cas aussi chez VW, où les Sharan voilaient pas mal les disques en raison du poids entre autre)...

Moi aussi depuis quelques milliers de km, je ressens de légères vibrations à chaud à haute vitesse mais quasi imperceptibles à froid ou à basse vitesse.

Qu'entends-tu par haute vitesse?

Ce matin ... freinages à 110-120km/h sur l'autoroute et rien 

Qu'entends-tu par haute vitesse?

Ce matin ... freinages à 110-120km/h sur l'autoroute et rien 

Donc pas de voilages mon bon, 

quand je dis "haute vitesse", je veux dire entre 120 et 150 km/h sur autoroute. C'est pas une formule 1 non plus...

On est parfois obligé de ralentir assez fort quand un clampin vous déboite sous le nez.