Du style ?

du style : https://www.japautoauto.com/webstore

Par exemple 

Désolé, même plus d'essence en Civic!
Il y avait jusqu'à -30% sur Civic 1,5 turbo 4 portes...

https://www.japautoauto.com/webstore

Tiens...ça me rappelle quand je voulais la Civic IX 1.8 BVA bleue et qu'il n'en restait qu'une seule en BVM Exclusive blanche.
Honda ne progresse pas sur ce coup là.
Une certaine constance dans la médiocrité puisque 5 ans se sont écoulés et que les problèmes restent les mêmes.

Clair qu’en Europe la Civic n’a jamais parue « petite et pas chère ». Que les truands de Japauto bradent la Civic maintenant n’en fait pas une compacte bon marché dans sa catégorie pour autant. Par ailleurs à une époque plus ancienne la Civic était plutôt dans la tranche « chère » ( et c’était justifié aussi) sans que ça joue négativement sur ses ventes ! Mais ça c’était avant🤪

J'ai eu 5 Civic, la 1ère en 79, je n'ai jamais trouvé son prix "chère", il faut comme pour tout comparer ce qui est comparable, oui en tarif de base elle était supérieur à la concurrence, mais à motorisation/puissance et équipement identique, elle était à 99% moins chère que la concurrence Européenne.

À l'époque, Honda était en pleine conquête du marché européen. Par conséquent, la politique tarifaire de Honda était en rapport avec ses ambitions du moment. Je confirme que ses tarifs étaient alors ultra compétitifs par rapport à la concurrence européenne.

Ce n'est plus le cas aujourd'hui car Honda a choisi de faire juste acte de présence en Europe

Quand j’ai failli acheter une Civic4 130ch a l’époque je confirme qu’elle était chère et avec des lacunes d’équipements. Mais c’était un véhicule assez unique dans son genre 👍🏾. Seule là Golf était encore plus chère par ailleurs  et j’aimais pas son style alors que la Honda est encore maintenant, avec là serie8 , la plus belle des Civic.

Et son 1.6L 16s avait aussi une très nette avance sur la concurrence.

À mon avis, le seul équipement qui lui manquait, c'était une direction assistée (pourtant le série sur la GL 1.4L).Mais c'était pour ne pas dégrader le ressenti de la route au volant et la précision de conduite car la Civic 4G 1.6i-16 était une pure sportive, d'autant plus que nous ne l'avions qu'en 3 portes en France.

Concernant les prix de la CRX, j'avais un ami qui hésitait entre elle et la 309gti, les prix étaient comparables alors il faisait des graphiques de performance, etc.

Concernant les prix de la Civic10, je cite le site de TURBO (qui est pourtant un média particulièrement hostile aux asiatiques) : "Vendue à partir de 22.900 euros (1.0 i-VTEC 129 ch Elegance), la Honda Civic 10 affiche un ticket d'entrée inférieur aux 26.100 euros de la Peugeot 308 1.2 PureTech 130 ch Allure et aux 23.400 euros de la Renault Mégane 1.2 TCe 130 ch Zen. "  https://www.turbo.fr/honda/civic/essai-auto/la-nouvelle-honda-civic-lessai-le-monde-ne-suffit-pas-2227

À l'époque de la CRX et de la Civic 4G de Phil, les voitures importées du Japon étaient surtaxées en France.

Comme je le disais précédemment je ne pense pas que le ticket d'entrée de la Civic 11 sera aussi bien placé en raison d'une motorisation hybride plus technologique que le 1L turbo, avec certainement un placement plus haut de gamme que la Civic 10 (d'autant plus que la Civic 11 ne sera pas fabriquée en Grande Bretagne).

On verra bien de toute façon.

Après je ne pense pas que beaucoup d'acheteurs de la Civic10 aient jeté leur dévolu sur la version élégance.