ca se fait selon un protocole très détaillé. La plupart des modèles sont désormais optimisés pour consommer un minimum selon ce protocole, mais plus du tout pour des conditions de conduite normales.

Ce qui est une vaste fumisterie, et peut se considérer comme une publicité mensongère. Mais, les constructeurs ne sont pas seuls responsables. le législateur est aussi coupable. Il serait grand temps d'imposer un protocole d'évaluation de la consommation qui soit réaliste et corresponde à une utilisation quotidienne normale d'un usager. Cela doit pouvoir se faire, même si ensuite chacun, par son style de conduite, est libre de ne pas respecter cet usage moyen "normal".

Le protocole de test normalise US est realiste lui... D'ailleurs selon leur protocole je consomme meme moins avec la P3 que le chiffre officiel.
Pour mon ex RX j'etais en dessous du chiffre officiel en mixte...
Alors oui pour leur modele "special CO2 " les constructeurs trichent le plus possible, mais bcp de conducteurs roulent toujours comme des nuls ( pas besoin de pousser le moteur a 4000 tr..)

Exact. Je ne le fais que rarement, seulement de temps en temps pour lancer la toture sur voie rapide et décrasser un peu. Autrement, je modèle les accélérations et utilise le couple. 

Mouais , faut pouvoir le faire...
Avec une insight , il faut imperativement la mettre en S et jouer avec les palettes sinon quand on ecrase elle monte dans les tours trop vite.

Il faut pas comparer une insigth avec un Cr-V, cela ne se conduit pas de la même façon. Perso, on peut utiliser une insigth sans avoir recours au mode S. Il faut se montrer un peu patient, c'est tout. Même les rampes d'entrée sur l'autoroute, on peut les faire en mode normal. On est pas obligé de rentrer à 120 sur l'autoroute...

Bonne idée ça ! Je vais faire un procés à Dodge car je bouffe 42 l/100 en ce moment au lieu de 38 l !!

Sert à rien les hybrid, même avec un Dodge Ram SRT10 on peut faire  4.2l/100, oui j'ai bien écrit quatre litre virgule  deux!!  (par cylindre  )