Posté par: abeille_bleu_ardoise le 27 septembre 2025 à 12:12:40
Pour le reste,
Tout est dans le titre.
Merci de laisser un message en précisant la finition:
-> Executive
-> Sport
-> Advance
Le type de parcours peut aussi être important,
ville, route, autoroute?
Merci de penser à compléter le sondage.
L'un et l'autre sont complémentaires et permettent d'avoir une vision plus précise.
Posté par: Bonagva le 27 septembre 2025 à 13:31:20
Sinon, tu peux prendre les valeurs Civic et y ajouter entre, j’imagine, 0.5-1 l/100 selon le trajet (quasi-identique en ville, plus élevée sur autoroute) de par l’aérodynamique moins bonne du ZR-V.
Posté par: Judecarrie le 27 septembre 2025 à 13:33:10
Je ne suis pas sûr qu’il y ait beaucoup de propriétaires de ZR-V sur PH
Qui participent : 0
Peut-être que ce sujet les incitera à se manifester !
Posté par: zouzou60 le 27 septembre 2025 à 13:52:55
La base Civic étant très bonne.
Posté par: Harry le 27 septembre 2025 à 17:03:39
Je ne suis pas sûr qu’il y ait beaucoup de propriétaires de ZR-V sur PH pour te donner leurs chiffres.
Sinon, tu peux prendre les valeurs Civic et y ajouter entre, j’imagine, 0.5-1 l/100 selon le trajet (quasi-identique en ville, plus élevée sur autoroute) de par l’aérodynamique moins bonne du ZR-V.
+1.....et faire un tour sur le site Spritmonitor permettra aussi de se faire une idée.
Posté par: petraetos le 28 septembre 2025 à 10:08:49
Honda ZR-V Advance
Après 8000 km en deux mois de vacances, superbe véhicule, c'est pour ça qu'on achète Honda.
En ville conso plus que raisonnable 3,5 à 4,5 L/100
En campagne si pied droit lourd alors elle monte à 6,5 L/100 sino ça tourne autour de 5,5 à 6
Sur autoroute idem tout dépend du pied droit de chacun sinon ça tourne autour des 6 voir 6,5 L/100
Finition digne d'une voiture de 50.000€
Comfortable
Silencieuse
Position de conduite, en ce qui me concerne,.... super.
Je valide et conseille l'achat
Posté par: abeille_bleu_ardoise le 28 septembre 2025 à 10:14:22
Bonjour,
Honda ZR-V Advance
Après 8000 km en deux mois de vacances, superbe véhicule, c'est pour ça qu'on achète Honda.
En ville conso plus que raisonnable 3,5 à 4,5 L/100
En campagne si pied droit lourd alors elle monte à 6,5 L/100 sino ça tourne autour de 5,5 à 6
Sur autoroute idem tout dépend du pied droit de chacun sinon ça tourne autour des 6 voir 6,5 L/100
Finition digne d'une voiture de 50.000€
Comfortable
Silencieuse
Position de conduite, en ce qui me concerne,.... super.
Je valide et conseille l'achat
Ah ça fait plaisir de te lire petraetos O0
Ton retour d’expérience est agréable à lire.
Quelle couleur as-tu choisi?
Posté par: petraetos le 01 octobre 2025 à 11:24:18
Ah ça fait plaisir de te lire petraetos O0
Ton retour d’expérience est agréable à lire.
Quelle couleur as-tu choisi?
Couleur blanche
Posté par: abeille_bleu_ardoise le 01 octobre 2025 à 11:34:41
Couleur blanche
Blanc Platine ou Diamant Brillant Premium?
J'aime bien le Diamant Brillant Premium option à 200€
Posté par: Laurent_crve le 01 octobre 2025 à 12:00:54
Posté par: abeille_bleu_ardoise le 01 octobre 2025 à 12:16:28
J’ai le blanc diamant sur le CRV6, c’est pas ce que je voulais au depart, mais finalement, je pense que c’est la couleur la plus agréable de celles proposées (tres peu de choix il faut dire). Tres peu salissante, teinte légèrement changeante suivant éclairage.
oui, elle me fait penser au blanc platinum nacré de l'Insight II que j'ai eu et qui pouvait avoir des reflets bleutés sous certains angles (voir image 1)
Et moi qui adore le bleu vous le savez maintenant (voir image 2) , j'ai un peu de mal avec celui du ZR-V, en photo en tout cas car jamais vu en vrai, à l'inverse donc du Diamant Brillant Premium vu récemment et partagé ici (voir image 2 et 3)
Posté par: Ristouf le 22 décembre 2025 à 16:49:17
6,7 l/100 sur les 1000 1ier km.
20% campagne, 20% ville, 40% voies rapides, 40% autoroutes.
Mode eco ou normal sans différence de conso constatée.
J’utilise beaucoup la palette de gauche pour ´rétrograder’ et recharger la batterie.
Posté par: hondasan le 22 décembre 2025 à 17:31:03
Posté par: pat03 le 22 décembre 2025 à 18:04:51
>:D Soit 120%, donc tu devrais consommer moins bientôt ;);D
Posté par: route66 le 22 décembre 2025 à 18:08:53
Posté par: hondasan le 22 décembre 2025 à 18:14:01
Posté par: Ristouf le 26 décembre 2025 à 12:03:12
Content de vous avoir distrait.
Rectifions donc les pratiques à 16/16/34/34% à la louche de toute façon.
Posté par: eccureuil le 29 décembre 2025 à 17:22:51
- ville & péri urbain : moins de 5l facilement atteignable
- autoroute (entre -1 et 1 degré), test effectué sur A6, A40 et A43 sur 2 000 kms (vitesse compteur).
-> 115 kms/hrs : 7.4l
-> 135 kms/hrs : 8.5l
-> 140 kms/hrs en mode j'en ai marre de ceux qui squattent la fils du milieux :fight: : 8.8l
Bizarre cette grosse différence entre 110 et 130 !
Pour info, le tachymètre n'affiche une marge inférieur que de 2 kms/hrs
Soit 2l de moins pour l'urbain & péri urbain et 2l de plus pour le reste qu'un TdI Skoda.
Essonne -> Haute-Savoie, autonomie à l'arrivée (A6 & A40 avec portions à 110, mais des montées) : 580 kms mode hiver
- ZR-V : 120 kms soit 700 kms d'autonomie
- Superb : 350 kms soit 930 kms d'autonomie
Posté par: nadar le 29 décembre 2025 à 17:27:31
<5 l en urbain et péri urbain
+/- 6.2 autoroute à 120 km/h
mais c'est un peu un veau !
Posté par: eccureuil le 29 décembre 2025 à 17:32:57
Et avec un jeune permis qui aime les accélérations et reprises à défaut d'être limité à 110. ^-^
Mais ce n'était pas non plus un mode "go fast" !
Posté par: eccureuil le 29 décembre 2025 à 17:34:07
J'ai une conso un peu moindre sur ma Kia Niro de 2017:
<5 l en urbain et péri urbain
+/- 6.2 autoroute à 120 km/h
mais c'est un peu un veau !
6.2l à 120, c'est quand même plus d'un litre de moins que le ZR-V !
Posté par: AoS le 30 décembre 2025 à 07:35:58
Posté par: Harry le 30 décembre 2025 à 11:54:27
6.2l à 120, c'est quand même plus d'un litre de moins que le ZR-V !
Le relief a aussi un impact non négligeable. Je ne suis pas sûr que nadar circule souvent sur des autoroutes aussi exigeantes pour le moteur que les A6/A40/A43 que tu empruntes régulièrement.
Posté par: Harry le 30 décembre 2025 à 11:54:54
Le Niro est aussi plus petit que le ZR-V, non? Je le vois plutôt comme un concurrent du HR-V.
Exact ;)
Posté par: eccureuil le 30 décembre 2025 à 14:30:28
Le relief a aussi un impact non négligeable. Je ne suis pas sûr que nadar circule souvent sur des autoroutes aussi exigeantes pour le moteur que les A6/A40/A43 que tu empruntes régulièrement.
C'est sûr, y'a du dénivelé. ;)
Posté par: nadar le 30 décembre 2025 à 18:00:49
Le relief a aussi un impact non négligeable. Je ne suis pas sûr que nadar circule souvent sur des autoroutes aussi exigeantes pour le moteur que les A6/A40/A43 que tu empruntes régulièrement.
c'est quand même assez vallonné par chez moi. Allez donc suivre les routes de Liège-Bastogne-Liège et vous verrez.
En général, à part quand on part ou revient de la montagne, un plein d'essence (environ 800 km) se fait sur un mix de montées et de descentes, dont la moyenne est proche de 0.
Ce serait intéressant de savoir quelle quantité d'énergie une voiture hybride consomme en montée et combien elle récupère en descente
Posté par: CRV-ma le 30 décembre 2025 à 19:55:03
Pour les hybrides, pour une vitesse 120 km/h seul le moteur thermique est sollicité, et parfois, il charge la batterie.
Posté par: Lio66 le 30 décembre 2025 à 23:21:09
Parfois à vitesse stabilisée tu passes en électrique pur, thermique arrêté. Et si tu es dans une descente, parfois tu recharges les batteries.
En fait sur autoroute, le thermique est plus ou moins toujours en marche avec plus ou moins d'assistance électrique, sachant que tu roules toujours en traction électrique avec un couplage éventuel mécanique du thermique entre 80 et 120 km/h (CR-V 5 hybride).
Posté par: Bonagva le 31 décembre 2025 à 10:24:20
c'est quand même assez vallonné par chez moi. Allez donc suivre les routes de Liège-Bastogne-Liège et vous verrez.
En général, à part quand on part ou revient de la montagne, un plein d'essence (environ 800 km) se fait sur un mix de montées et de descentes, dont la moyenne est proche de 0.
Ce serait intéressant de savoir quelle quantité d'énergie une voiture hybride consomme en montée et combien elle récupère en descente
Si je me rappelle bien, Eccureuil fréquente régulièrement le Grand Massif, domaine skiable que je connais bien, c'était (et l'est encore régulièrement) notre terrain de jeu quand ma puce était petite, parce que proche de chez nous.
Et par mon boulot actuel chez une société aéronautique à Liège (que tu connais certainement), j'ai l'occasion de faire le trajet par le Luxembourg et Bastogne.
Il y a pas mal de différences, d'abord, le dénivelé, les vallonnements doivent avoir une amplitude de 100-200m et, quand tu es sur l'autoroute, ils sont facilement avalés grâce aussi à l'inertie due à la vitesse.
La montée au Grand Massif depuis Magland, c'est une vraie route de montagne avec des courbes lentes et autres sorties d'épingles et le dénivelé doit osciller dans les 800-1000m pour Les Carroz, et dépasse les 1100m pour Flaine (sans compter le col, bien plus haut, qu'il faut passer pour arriver à Flaine).
L'ordre de grandeur n'est pas le même.
Autant, dans les vallonnements, la capacité des petites batteries des HEV suffit pour passer la butte, autant en vraie montagne, elle s'épuise en quelques centaines de mètres, du coup, le thermique va intervenir intensément pour produire l'électricité (en montée, c'est uniquement le moteur électrique qui tracte).
C'est aussi pour ça qu'il vaut mieux avoir un thermique dont la puissance est proche de l'électrique, surtout quand la puissance n'est pas très élevée, c'est heureusement le cas de la Jazz. Ça se sent moins avec la version 2.0l des Civic/ZR-V/CR-V car la réserve de puissance est plus élevée même si le delta puissance thermique/électrique est plus important.
A la descente, en vraie montagne, la capacité de la batterie est aussi rapidement atteinte, du coup, plus de régénération possible et ralentissement via frein moteur thermique ou freins à disques.
J'ai évalué, à la grosse louche, que pour récupérer l'énergie à la descente du col du Simplon en Suisse (qui culmine à plus de 2000m), il faudrait une capacité de batterie multipliée par 7-10x sur ma Jazz.
Du coup, les PHEV et les EV sont plus intéressants sur ce point mais, vu l'augmentation du poids, ça se discute en montagne.
Je te rejoins sur le fait que, par exemple, passer les Alpes n'entraîne pas une forte augmentation de la consommation mais c'est surtout du au fait que la vitesse moyenne baisse considérablement par rapport au même trajet effectué uniquement en autoroutier.
Posté par: eccureuil le 31 décembre 2025 à 12:34:23
En effet, je suis sur Samoëns et j'emprunte l'itinéraire de la "Vallée verte" (St Joie,, Mieussy, Taninges, Verchaix..) pour y aller, montée beaucoup plus progressive qu'en passant par Cluses ;)
Ceux qui vont aux Gets voir Morzine connaissent cet itinéraire.
Mais ton raisonnement se tient car il y a quand même de sacrées montées sur l'A40 vers Nantua.
Et j'ai bien observé la "fonte" de ma batterie en passant par le Col de Chatillon dans la semaine en allant chercher la batterie de la Jazz de ma sœur à Sallanches.
Ceci dit, j'ai aussi apprécié la recharge à 100% dans la descente Chatillon/Cluses et en plus sans utiliser une seule fois la pédale de frein (même lorsque batterie rechargée) ^-^
Posté par: AoS le 31 décembre 2025 à 14:24:16
Posté par: Bonagva le 31 décembre 2025 à 14:57:37
Tu as vu juste Bonagva sur le Grand Massif, sauf que les consos que j'annonce sont celles sur l'A6/A40.Je le connais pas mal aussi, ma puce a eu sa première journée de ski à Morillon, puis s'est entrainée une saison à Sommand (au-dessus de Mieussy) et on est allés quelques fois aux Gets.
En effet, je suis sur Samoëns et j'emprunte l'itinéraire de la "Vallée verte" (St Joie,, Mieussy, Taninges, Verchaix..) pour y aller, montée beaucoup plus progressive qu'en passant par Cluses ;)
Ceux qui vont aux Gets voir Morzine connaissent cet itinéraire.
Plus jeune, j'avais poussé jusqu'à Avoriaz mais ça fait un moment que je n'y suis plus monté. En général, pour les Portes du Soleil, je passe plutôt du côté Suisse.
Par contre, je n'ai jamais poussé jusqu'à Samoëns. On y va souvent mais ... à skis ! ;)
Quand on fait du ski touriste, on s'arrête en général aux Carroz et quand elle s’entrainait avec Flaine Superski, on montait jusqu'à Flaine, le parking est juste en-dessous du stade de slalom, très pratique.
Citer
Mais ton raisonnement se tient car il y a quand même de sacrées montées sur l'A40 vers Nantua.
Je n'y passe pas pour aller skier, je vis dans la périphérie de Genève, près de St-Julien-en-Genevois, du coup, pour le Grand Massif, l'A40 est plate.
Après en direction de Chamonix et tunnel du MT-Blanc, ça se gâte à partir du viaduc de Sallanches, même si la pente reste raisonnable, ce n'est pas ce que j'appelle une route de montagne.
Citer
Et j'ai bien observé la "fonte" de ma batterie en passant par le Col de Chatillon dans la semaine en allant chercher la batterie de la Jazz de ma sœur à Sallanches.
Ceci dit, j'ai aussi apprécié la recharge à 100% dans la descente Chatillon/Cluses et en plus sans utiliser une seule fois la pédale de frein (même lorsque batterie rechargée) ^-^
Pas essayé le 2.0l en montagne, en (bonne) descente à batterie pleine, ça mouline en position B ?
Sur le 1.5, on l'entend bien ... :D
Posté par: Bonagva le 31 décembre 2025 à 14:59:08
C'est bien, tu es bientôt prêt pour le passage au 100% électrique
Ah ben, les e:HEV, sont une excellente introduction aux EV ... ;)
Posté par: eccureuil le 31 décembre 2025 à 16:10:40
.../...
Pas essayé le 2.0l en montagne, en (bonne) descente à batterie pleine, ça mouline en position B ?
Sur le 1.5, on l'entend bien ... :D
Y'a pas de position B sur le ZR-V, faut jouer avec les palettes ;)
Posté par: eccureuil le 31 décembre 2025 à 16:14:13
C'est bien, tu es bientôt prêt pour le passage au 100% électrique
Ah ben, les e:HEV, sont une excellente introduction aux EV ... ;)
C'est juste cette histoire d'autonomie sur autoroute qui me bloque (avis perso), mais effectivement la motorisation électrique est sympa :)
Posté par: eccureuil le 05 mars 2026 à 19:21:11
Posté par: Ristouf le 06 mars 2026 à 12:03:00
Dans un tel confort, on a envie de jouer l’économie et ça marche.
4,8 l sur la route des vins en Alsace
Et ma moyenne baisse . Sur mes 7000 km , je suis à 6,4 l avec de l’autoroute certes Suisse limitée à 120.
Je n’ai pas encore fait de longs trajets à 130 réels, j’espère un 7,5 l/100 max
Posté par: eccureuil le 17 mars 2026 à 10:00:07
Gros record de consommation en descendant de la montagne : 5.3l sur l'A40 montée à..... 9l sur l'A6 après un plein du côté de Chalon-sur-Saône :buck2:
Record absolu : 0.5l en descendant du col de Joux Plane (74).
Pour le moment, je tourne à 5.4l de moyenne. Cela devrait descendre avec la remontée des températures.
Posté par: eccureuil le 20 mars 2026 à 18:37:00
Avec la remontée des températures, le gain se fait surtout sentir au démarrage. En effet, pas de déclenchement du thermique au démarrage et une batterie qui semble tenir bien plus longtemps que d'habitude.
Posté par: Olive le 20 mars 2026 à 21:00:08
Attention. Il fait bon et trajet cool aussi..
Je roulais pas trop vite non plus mais sans me trainer et pas plus de 50 ou 70/80 selon la route .
Trajet maxi 11/20 km en référence.
Mais je me'fais plaisir parfois à prendre une photo des mes consos basses
Après le crv reste plus ou moins. Sur 5 litres. Un peu moins ces jours ci.
La jazz je la conduis peu maintenant mais plutôt 4.5/5.5 en moyenne
C'est facile de consommer peu en Honda si on fait pas le fou.
Du moins avec les modèles récent ou assez récent.
Mais on sera sur des conso exceptionnelles.dans mon cas.
Posté par: eccureuil le 20 mars 2026 à 23:26:53
Pour ma part, je n'ai jamais réussi à faire aussi bas avec la Superb sur ce même trajet (3,9l en plein été), donc je suppose qu'il sera possible de faire moins dans les mois à venir.
Posté par: Olive le 21 mars 2026 à 00:14:35
Mais la superb je savais l'emmener à 1200km le plein sans hésiter à 135/140 pour partir en vacances.
Et de façon régulière au quotidien elle ne consommait pas beaucoup.
Le tdi 150!dsg7 à 130 flirtait à 2100 tr min je crois. Très peu donc
Mais la tesla je savais faire du 9/11 kw en roulant bien cool quand d'autres n'y arrivent pas. Et fréquemment en plus.
Mon père n'a jamais su consommer moins que moi avec sa C5.
Ma maman pareil et manfemme'parzil avec leurs jazz.
Tout cela sur des parcours quasi identiques.
Même quand je vais sur Lille ou Roubaix et que nous faisons 35/45 km aller. Certes autoroute 110 et 90 beaucoup avec du 70 je sais flirtait sans effort en eco sur du 4.5 .
Donc si je veux vraiment rouler à la cool et limite faire mon papi je baisse sans problème sur 4.0 mais ça sera plus ennuyeux.
Mais ces photos ne sont en aucun un mensonge ou une supercherie ou bien même pour faire style.
Ce soir j'expliquais sur un autre post que la jazz avait parcouru 75km depuis le plein et qu'elle indiquait 715 km restant à l'odb. Et ma conso trajet était de 4.7/4.6 sans faire aucun effort. O0
Nos voitures roulent énormément au sp 98 avec toutes des fwd.
Bon si tu veux le prochain coup si je fais 1 ou 2 km en elec sans allumer le thermique je te ferai une photo de 0 litre alors ;D
Posté par: Derziben le 23 mars 2026 à 10:59:19
Cependant je m'intéresse surtout à la conso globale du véhicule sur un plein qui correspond à un ensemble de trajets réguliers que je fais (par exemple un plein utilisé uniquement pour mes trajets quotidiens "travail" et mes trajets à peu près habituels du week-end). Là au moins j'ai une approximation de la conso du véhicule pour mes usages.
Sur des trajets très différents (ex : autoroute des vacances) les consos sont différentes, mais cela reste ponctuel.
Et puis au moment de faire le plein je constate toujours le désagréable écart qui dit que j'ai consommé en réel 10% de plus que l'ODB ne voulait me faire croire ;)
Posté par: Olive le 23 mars 2026 à 11:32:41
Moi aussi sur certains trajets j'ai parfois des consos très basses sur le CR-V ou la Jazz.
Cependant je m'intéresse surtout à la conso globale du véhicule sur un plein qui correspond à un ensemble de trajets réguliers que je fais (par exemple un plein utilisé uniquement pour mes trajets quotidiens "travail" et mes trajets à peu près habituels du week-end). Là au moins j'ai une approximation de la conso du véhicule pour mes usages.
Sur des trajets très différents (ex : autoroute des vacances) les consos sont différentes, mais cela reste ponctuel.
Et puis au moment de faire le plein je constate toujours le désagréable écart qui dit que j'ai consommé en réel 10% de plus que l'ODB ne voulait me faire croire ;)
Je suis d'accord. Je sais que mon crv peut faire au quotidien mes 1000km plus ou moins avant de refaire le plein et la jazz ira aux 600 km facilement.
Sur autoroute le crv n'a pas trop roulé donc pas de référentiel.
Par contre quand je fais mon plein je fais toujours mon produit en croix.
Et le crv consomme exactement ce que je calcule.
10 % me paraissent énorme :idiot2:
La jazz je ne peux pas te dire car je refais pas le plein c'est madame. Il me faudrait pister pour la prochaine fois ;D
Posté par: Lio66 le 23 mars 2026 à 13:02:45
Moi aussi sur certains trajets j'ai parfois des consos très basses sur le CR-V ou la Jazz.
Cependant je m'intéresse surtout à la conso globale du véhicule sur un plein qui correspond à un ensemble de trajets réguliers que je fais (par exemple un plein utilisé uniquement pour mes trajets quotidiens "travail" et mes trajets à peu près habituels du week-end). Là au moins j'ai une approximation de la conso du véhicule pour mes usages.
Sur des trajets très différents (ex : autoroute des vacances) les consos sont différentes, mais cela reste ponctuel.
Et puis au moment de faire le plein je constate toujours le désagréable écart qui dit que j'ai consommé en réel 10% de plus que l'ODB ne voulait me faire croire ;)
Je confirme cette conso plus haute en réel vs conso ODB pour mon CV 5 Hybride : ~ 9%
Moyenne différence conso en % :
ODB vs réel écart-type SP km parcourus
-9,09 3,84 SP-95-E10 70387,90
-8,78 3,56 SP-98 22223,00
Posté par: Olive le 23 mars 2026 à 13:29:40
J'ai vraiment des conso à l'identique de mon calcul en croix.
Au dixième près.
Posté par: Lio66 le 23 mars 2026 à 13:35:40
-1,20 +/- 4,38 % sur 190000 km
Posté par: Harry le 23 mars 2026 à 14:06:14
Posté par: Ristouf le 08 mai 2026 à 11:43:30
La consommation moyenne est de 6,5 l
En ville et campagne avec pied léger on peut passer sous les 5 l
Par contre sur autoroute à 4 et à 130 réels, on frise les 9 l
A 110 la conso passe sous les 7 l
C’est à cette vitesse que la voiture s’apprécie le plus: silence et bonne zik grâce à Bose et Qobuz.
Mes 3 passagers d’un A/R Strasbourg/Macon en début de semaine ont été séduit par le confort et la tenue de route.
Posté par: eccureuil le 08 mai 2026 à 15:03:27
Sur autoroute, on se retrouve avec celles du CR- V III diesel. Mais sans le AWD.
Posté par: nadar le 08 mai 2026 à 17:55:52
Mon vieux Duster 1.6 essence atmo sans aucune hybridation consomme 8 l à 110 sur autoroute (entre 7.4 et 8.3 selon la direction du vent)
Posté par: Lio66 le 08 mai 2026 à 18:06:20
Il fait par contre la différence sur nationales, départementales, routes sinueuses et bien entendu ville et usages urbains.
Posté par: Ristouf le 08 mai 2026 à 18:27:52
Bon ma moyenne en tartinant avec la 3008 diesel 1.6 était de 6 l sur 160 000 km sans soucis
Posté par: Harry le 09 mai 2026 à 15:08:50
Ces conso, ca vous paraît remarquable, pour une technologie aussi avancée ?
Mon vieux Duster 1.6 essence atmo sans aucune hybridation consomme 8 l à 110 sur autoroute (entre 7.4 et 8.3 selon la direction du vent)
Pour un véhicule qui fait 800 kg de plus que ton Duster, dont les performances sont sans commune mesure et qui va consommer 4,5 à 5,0 litres hors autoroute, oui c'est quand même pas mal ^-^
Posté par: nadar le 09 mai 2026 à 16:07:11
Pour un véhicule qui fait 800 kg de plus que ton Duster, dont les performances sont sans commune mesure et qui va consommer 4,5 à 5,0 litres hors autoroute, oui c'est quand même pas mal ^-^
c'était juste une réflexion: tout ça pour ça ?
800 kg de plus ? 800 kg de quoi ? de batteries, de moteurs électriques, d'électronique ? Tu peux les garder ;)
PS: je roule aussi en Kia Niro Hybride, et j'apprécie sa faible conso sur petites routes, à conditions d'avoir le pied léger. Mais là aussi, ce n'est pas aussi spectaculaire que j'aurais espéré !
Posté par: Harry le 09 mai 2026 à 16:20:10
Tout ça permet une conso mixte qui tourne autour des 5 ou 5,5 litres. Avec les mêmes prestations de confort et de performances, un moteur thermique serait plutôt à 8 litres, soit 60% de plus.......alors oui, tout ça vaut quand même sérieusement le coup ^-^
Posté par: Lio66 le 09 mai 2026 à 16:45:57
...
PS: je roule aussi en Kia Niro Hybride, et j'apprécie sa faible conso sur petites routes, à conditions d'avoir le pied léger. Mais là aussi, ce n'est pas aussi spectaculaire que j'aurais espéré !
Micro-hybridation moins efficace ;)
Posté par: Harry le 09 mai 2026 à 17:28:05
Micro-hybridation moins efficace ;)
Le Kia Niro est un "vrai" hybride.
C'est une motorisation HEV équipée d'un 1.6 essence (cycle Atkinson) de 105 ch et d'un moteur électrique de 44 ch, le tout accouplé à une boite DCT..
Posté par: nadar le 09 mai 2026 à 17:33:13
Posté par: Lio66 le 09 mai 2026 à 17:45:55
Le Kia Niro est un "vrai" hybride.
C'est une motorisation HEV équipée d'un 1.6 essence (cycle Atkinson) de 105 ch et d'un moteur électrique de 44 ch, le tout accouplé à une boite DCT..
OK je l'apprends, merci.
Sorry nadar ;)
Posté par: nadar le 10 mai 2026 à 14:11:40
OK je l'apprends, merci.
Sorry nadar ;)
y a pas de mal !
Posté par: eccureuil le 09 juillet 2026 à 08:54:21
D'accord, pas d'autoroute, je précise ^-^
Posté par: Ristouf le 09 juillet 2026 à 10:14:38
Posté par: BULLITT le 09 juillet 2026 à 18:41:34
Posté par: Bonagva le 09 juillet 2026 à 21:31:39
https://www.fr.honda.ch/cars/new/zr-v-hybrid-suv/specifications.html#caract%C3%A9ristiques%E2%80%91compl%C3%A8tes (https://www.fr.honda.ch/cars/new/zr-v-hybrid-suv/specifications.html#caract%C3%A9ristiques%E2%80%91compl%C3%A8tes)
Pour info, la Jazz 4 a aussi dépassé les 1000km avec ses 40l de réservoir aux mains de notre "Homme aux mille pseudos".
Mais là aussi, sans autoroute.
Posté par: zouzou60 le 09 juillet 2026 à 22:49:11
40l sur une Civic qui doit consommer un tout petit peu moins, c'est petit mais beaucoup de constructeurs onr réduit les tailles.
Posté par: eccureuil le 10 juillet 2026 à 10:38:06
Ce ZR-V aime les canicules :buck2:
Posté par: nadar le 10 juillet 2026 à 14:50:16
Posté par: megalit56 le 10 juillet 2026 à 14:57:27
Il est donc possible de dépasser 1 000 kms sur un plein avec le ZR-V :)Ce système e:hev est particulièrement efficient, que ce soit sur le ZR-V, la Civic ou le CR-V 5 que j'ai possédé (avec une conso moyenne de 5.2 l dont j'étais bien content !).
D'accord, pas d'autoroute, je précise ^-^
4.6 l sur un tel véhicule qui est quand même un beau bébé, c'est exceptionnel !
Sur ces modèles ZR-V et Civic mieux profilés, c'est beaucoup moins de conso ! Bravo à Honda pour ces hybrides !
Il est toutefois dommage que ce moteur ne puisse pas rentrer dans le HR-V ! Sinon, je crois que je l'aurais choisi ;)
Posté par: eccureuil le 10 juillet 2026 à 17:17:00
avec ou sans clim ?
Des fois avec, des fois sans ;)
En règle générale, sans le matin et avec le soir. On va dire 50/50.
Le plus marrant est que j'obtiens de meilleurs consos lorsque je rencontre un embouteillage sur mon parcours !
Mais le 3,4, c'est sans. Avec, c'est plutôt autour des 4,5l
Posté par: eccureuil le 10 juillet 2026 à 17:25:37
En gros vers 5l -5.5l le matin et 4l - 4.5l le soir avec plusieurs bonnes surprises autour des 3.5-4l.