Cela paraît cher comme la gamme Honda!
Mais entre le kilométrage (20000 km), l'entretien, l'option d'achat, j'ai dû mal à me rendre compte ! Et en ce moment, beaucoup de LLD, aux règles plus difficile lors de la reprise par un expert indépendant par exemple et pas toujours avec l'entretien.
Bref, nous sommes noyés de chiffres, cela donne pas envie d'acheter. J'ai l'impression qu'il n'y a que Tesla qui avance ses prix TTC neufs.

Cela paraît cher comme la gamme Honda!

C'est nettement plus cher chez Honda, y'a pas photo.

Bonjour, pour ma part je repars en LOA avec ma Jazz qui arrive le 1er décembre, pour vous éclairer je paye plus cher par mois, environ 50 € avec les mêmes conditions que la précédente, donc, certes un surcout mais acceptable, après est-ce la fidélité ou que malgré tout je suis sympa  mais je paye bien moins cher que certains (pas ici) 
Donc faudrait faire un comparo avant et après c'est beaucoup plus pertinent que de sortir des chiffres sans "billes", mais pour le ZRV pas d'antériorité donc ça va être dur, faudrait trouvé un modèle concurrent équivalent en tout ! 

La LOA de La JAZZ e:HEV de 2020 me coûte 325 € / mois.
Sans Honda box, qui n'était pas proposée début juin 2020
quand je l'ai reçue.
La Honda Box ça aurait représenté environ 30€ / mois...

Et j'avais pris 10000 km par an sur 59 mois.

Pour la petite histoire elle a plus de 65000 km.

Petite contribution pour le ZR-V. 
J'ai profité la semaine dernière pour faire plusieurs essais (Honda E, nouveau CRV, suzuki swift,  Anyone)   et donc pour découvrir le ZR-V. Il était en statique seulement, j'irai l'essayer à l'occasion quand le CC aura le modèle d'essai (qui tourne entre les 2 CC de Castres et Albi)
Au niveau design il passe mieux en vrai  qu'en photos, plus équilibré (et pas trop haut), c'est une Civic haute sur patte ou un CRV V plus bas pour résumer. 
A l'intérieur, très bien, quasi identique à la Civic, c'est très bien fait et de bonne qualité. J'ai particulièrement aimé les sièges, avec un  bon maintien et un cuir plus "ferme" que sur mon CRV 5, tant AV que AR. Grand espace à l'AR (similaire au CRV) 
Le gros point dur, c'est le coffre, qui est vraiment plus faible que le CRV V (380L vs 500), alors que la taille est proche (4.57m vs 4.60m). C'est vraiment dommage pour un véhicule familial 
Le prix est salé, même si l'équipement est très complet.

Le prix est salé, même si l'équipement est très complet.

Le prix est effectivement trop élevé, c'est son plus gros défaut.

est-ce qu'un prix "trop élevé" reste trop élevé sur le marché de l'occasion récente ?

Difficile à dire mais je crains que oui.

pourtant, on m'a toujours dit que le prix payé pour des séries spéciales, des options, etc. ne se retrouvait que très partiellement lors de la revente (à part le fait qu'on trouvera sans doute plus facilement un acheteur cherchant un toit ouvrant, un intérieur cuir, p.ex.)

dans ce cas, je ne lui prédis pas une très longue vie !