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Auteur Sujet: Honda ZR-V  (Lu 99541 fois)

Hors ligne megalit56

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Re : Re : Honda ZR-V
« Réponse #450 le: 06 septembre 2023 à 14:25:42 »
OK merci, en gros encore un truc qui ne sert à rien....
::) c'est ça !
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Re : Honda ZR-V
« Réponse #451 le: 06 septembre 2023 à 16:41:10 »
Pas vraiment: en électrique il n'y a pas le bruit du thermique pour renseigner: ce témoin permet de savoir si on est en mode "contact accessoires" ou "contact et prêt à rouler". Très utile !

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Re : Re : Honda ZR-V
« Réponse #452 le: 06 septembre 2023 à 18:31:38 »
Pas vraiment: en électrique il n'y a pas le bruit du thermique pour renseigner: ce témoin permet de savoir si on est en mode "contact accessoires" ou "contact et prêt à rouler". Très utile !
Quand on est en mode accessoires ça nous l'indique aussi, par exemple quand on appuie sur le bouton démarrer sans avoir appuyé sur le frein.
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Honda ZR-V
« Réponse #453 le: 06 septembre 2023 à 21:14:44 »
OK merci, en gros encore un truc qui ne sert à rien....

Oui mais ça fait joli !  :P  ;)
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Re : Re : Honda ZR-V
« Réponse #454 le: 07 septembre 2023 à 10:17:13 »
Il y a une quinzaine de jours, j'ai pu tester un ZR-V en version intermédiaire appelée "Sport" en Suisse.

Une très bonne surprise ...

Le train avant (aussi emprunté à la Civic) est particulièrement incisif et précis, je n’ai pas souvenir d'avoir vu ça sur un autre SUV.
Je me suis amusé à entrer cata dans des courbes, très tard sur les freins et il a gentiment fait remarquer que j’exagérais mais a malgré tout propulsé l'avant dans la courbe avec une facilité déconcertante.

J'avais essayé l'année denrière la Civic e:HEV, pas celle du concessionnaire avec le vendeur à coté de moi, mais celle du "road-show" avec un instructeur de conduite.
Les gars travaillent en free-lance, quand ils sont enrôlées sur une présentation ils sont briefés sur le produit et ses caractéristiques techniques.
Donc, dans le cas de la Civic, il m'avait dit qu'elle n'avait "pas de différentiel" (je ne fais que citer).
Disons que, sans aller aussi loin que la transmission de la Legend SH-AWD, il y a peut-être bien un dispositif de "torque vectoring" sur le train avant de la Civic XI et de son cousin ZR-V?
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Re : Re : Honda ZR-V
« Réponse #455 le: 07 septembre 2023 à 10:23:07 »
O0

A quoi correspond ce nouvel icone ?

Très très utile!
Des fois tu comprends pas pourquoi la voiture refuse de bouger alors que tu es en D et que tu appuies comme un fou sur l'accélérateur  :angel:
Cas d'usage :
-tu montes dans ton hybride Honda e:HEV et tu appuies sur le bouton Power => elle ne roulera pas car tu es en position "accessoires"
-tu montes dans ton hybride Honda e:HEV, tu presses la pédale de frein et tu appuies sur le bouton Power => elle roulera car tu l'as "démarrée", c'est confirmé par l'allumage permanent de ce voyant  O0

Et s'il te reste 3, ou mieux 4 barres de batterie, tu as en plus le voyant EV  :)
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Re : Re : Re : Honda ZR-V
« Réponse #456 le: 07 septembre 2023 à 10:28:54 »
Donc, dans le cas de la Civic, il m'avait dit qu'elle n'avait "pas de différentiel" (je ne fais que citer).

Je pense qu'il voulait dire "pas de différentiel à glissement limité"  :idiot2:

Parce que sans différentiel, cela risque de couiner dans les virages  >:D
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Re : Re : Honda ZR-V
« Réponse #457 le: 07 septembre 2023 à 10:46:55 »
Je pense qu'il voulait dire "pas de différentiel à glissement limité"  :idiot2:

Parce que sans différentiel, cela risque de couiner dans les virages  >:D

Un peu, oui, vu la taille des pneus et la largeur de voie!  ;D
Je n'ai pas réfuté la remarque de l'instructeur, qui avait dû être briefé au préalable par l'importateur...
Alors je suis reparti avec l'idée qu'un dispositif similaire à la transmission arrière d'une Legend SH-AWD était peut-être envisageable?
IL n'y a pas le dispositif habituel satellites sur porte-satellites entre l'arbre d'entrée et les 2 sorties aux arbres de roue, donc en ce sens on peut faire un abus de langage et déclarer qu'il n'y a "pas différentiel"?
Ici, le pont arrière d'une Acura, idem Honda Legend SH-AWD :



C'est peut-être une solution bien coûteuse pour un modèle de gamme moyenne comme une Civic?

Ford s'était autorisée la même fantaisie pour la transmission intégrale de la Focus RS, et le prix de vente s'en ressentait...
(l'équipe en charge de développement de la bestiole avait rejeté tout compromis sur le prix de revient : ils s'étaient vraiment lachés sur la performance)
« Modifié: 07 septembre 2023 à 10:48:27 par garfield.13 »
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Re : Honda ZR-V
« Réponse #458 le: 07 septembre 2023 à 10:59:22 »
Sur une Civic Type-R, ok ... sur une 2.0 e:HEV  :idiot2:
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Re : Honda ZR-V
« Réponse #459 le: 11 septembre 2023 à 22:36:45 »
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Re : Re : Honda ZR-V
« Réponse #460 le: 13 septembre 2023 à 00:33:08 »
Il y a une quinzaine de jours, j'ai pu tester un ZR-V en version intermédiaire appelée "Sport" en Suisse.

Une très bonne surprise ...


Ce que j'ai aimé :

La motorisation e:HEV (empruntée à la Civic mais encore quelque peu raffinée depuis) absolument excellente tant en puissance, en traction qu'en agrément de par sa douceur extrême et une linéarité hors pair.
La gestion des rapports artificiels est parfait, on se croirait dans un véhicule à boîte à vitesses : de quoi calmer les psychorigides du vroum-vroum ...
Je n’ai pas fait de test de conso, j’ai roulé comme un journaliste moyen, c’est-à-dire comme un bourrin, mais j'imagine que la conso doit être un peu supérieure à la Civic, notamment sur autoroute, de par la hauteur du ZR-V.

Le train avant (aussi emprunté à la Civic) est particulièrement incisif et précis, je n’ai pas souvenir d'avoir vu ça sur un autre SUV.
Je me suis amusé à entrer cata dans des courbes, très tard sur les freins et il a gentiment fait remarquer que j’exagérais mais a malgré tout propulsé l'avant dans la courbe avec une facilité déconcertante.

Et le train arrière (emprunté au CR-V) suit sans broncher le train avant, du coup, ce ZR-V donne un très bon sentiment de sécurité de par son comportement très sain mais sans excès, car il transmet bien les sensations provenant des roues.

Les suspensions sont aussi très bien tarées, excellente absorption des irrégularités tout en évitant les mouvements excessifs de caisse, peu de tangage/roulis. On a plus l'impression de conduire une berline qu'un SUV.

L'habitabilité est très bonne, peut-être juste à l'arrière, l'espace pour les pieds sous le siège passager est un peu faible.

La modularité du coffre est classique, avec les sièges rabattables en 1/3 et 2/3 et un plancher bien plat une fois rabattus. Mais pas de Magic Seats sur le ZR-V.

Confort, aspect qualitatif et ergonomie sont excellents, absolument rien à dire et les équipements sont très complets, voir les photos et la liste de prix plus bas.



Ce que j'ai moins aimé:

C'est un SUV: bah oui, je ne suis pas fan des SUV même si celui-ci n'a clairement pas les défauts que l'on rencontre habituellement sur ce genre de véhicules.

Petite aparté, je trouve qu'on commence à trouver un peu trop de SUV dans la gamme Honda.
Même s’ils ne sont pas les seuls (Mazda, ...), ça finit par saouler un peu ...

Le design très sobre, pas fou-fou et la calandre un peu trop "Ford" à mon goût.

Le prix est élevé mais si on regarde la concurrence, on pleure aussi ...


Les photos du test: https://www.bonavolta.ch/Honda/ZR-V/
Un download (6Mpx) est possible avec la petite flèche en haut à droite de l'écran.

Brochure suisse: https://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/BROSCHURE%20EIL%20ZR-V.pdf

Liste de prix suisse: https://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/zrv_preisliste_2023_07-23_rz_fr_finale.pdf

Bon bah, y a plus qu'à trouver des clients à ce gros pépère maintenant  ;D
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Re : Honda ZR-V
« Réponse #461 le: 27 septembre 2023 à 10:41:25 »
Essai détaillé / Honda ZR-V: Le chaînon manquant

Il restait de la place dans la gamme Honda pour un nouveau SUV, et c’est au ZR-V qu’il revient de combler le vide entre le HR-V, plus compact, et le CR-V, plus grand. Avec son ingénierie calquée sur celle de la Civic, ce nouveau venu peut-il se montrer aussi séduisant que la berline?

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essai-detaille/honda-zr-v-le-chainon-manquant.html
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Re : Honda ZR-V
« Réponse #462 le: 28 septembre 2023 à 23:01:15 »
C'était la présentation des nouveautés Honda hier à la concession de Vannes, et j'en ai profité pour monter dans ces véhicules. C'était une expo en statique.
J'ai été agréablement surpris par ce ZR-V ! Je l'ai trouvé, pour le même tarif ou presque, plus qualitatif que le e:Ny1 et au premier abord, ce n'est pas évident !
C'est vrai que le HR-V electrique en jette avec sa peinture bleue (superbe d'ailleurs) et ses sièges blancs cassé !
Mais ensuite en montant dans le ZR-V, j'ai trouvé que l'ambiance à bord était plus cossue, plus cocon, un peu comme dans le CR-V actuel (le 5), en gros plus robuste !
Au niveau de la finition, je l'ai trouvé également un poil mieux fini, surtout dans les coins cachés, par exemple, ce cache-bagages doublé d'un cache en plastique assez solide en dessous, par contre le couvercle du double fond, fait franchement cheap !
Pour le reste, sièges assez larges (plus que dans le e:Ny1) et bonne position de conduite, moins SUV que dans mon CR-V ! Mais c'est vrai que c'est une Civic haute !
Sinon pour le reste vite fait, le CR-V 6, là c'est un autre monde, même par rapport au mien ! et la nouvelle Jazz Advance sport, dont j'avais déjà parlé dans le forum idoine !
Sinon pour la petite histoire, j'ai pu voir la future voiture de Madame  ;)
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« Réponse #463 le: 29 septembre 2023 à 00:09:24 »
Il est pas mal du tout ce ZR-V  :)
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Re : Honda ZR-V
« Réponse #464 le: 29 septembre 2023 à 08:46:30 »
Il est pas mal du tout ce ZR-V  :)

Eh bien, je trouve aussi  O0
Vu seulement en statique pour l'instant.
Si on arrive à passer le blocage non négligeable du tarif,
ZR-V est un véhicule assez causant et qui a beaucoup de choses à dire!
M'est avis que j'aurai très bientôt un temps bien particulier pour l'écouter  :)
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