OK merci, en gros encore un truc qui ne sert à rien....

c'est ça !

Pas vraiment: en électrique il n'y a pas le bruit du thermique pour renseigner: ce témoin permet de savoir si on est en mode "contact accessoires" ou "contact et prêt à rouler". Très utile !

Quand on est en mode accessoires ça nous l'indique aussi, par exemple quand on appuie sur le bouton démarrer sans avoir appuyé sur le frein.

Il y a une quinzaine de jours, j'ai pu tester un ZR-V en version intermédiaire appelée "Sport" en Suisse.

Une très bonne surprise ...

Le train avant (aussi emprunté à la Civic) est particulièrement incisif et précis, je n’ai pas souvenir d'avoir vu ça sur un autre SUV.
Je me suis amusé à entrer cata dans des courbes, très tard sur les freins et il a gentiment fait remarquer que j’exagérais mais a malgré tout propulsé l'avant dans la courbe avec une facilité déconcertante.

J'avais essayé l'année denrière la Civic e:HEV, pas celle du concessionnaire avec le vendeur à coté de moi, mais celle du "road-show" avec un instructeur de conduite.
Les gars travaillent en free-lance, quand ils sont enrôlées sur une présentation ils sont briefés sur le produit et ses caractéristiques techniques.
Donc, dans le cas de la Civic, il m'avait dit qu'elle n'avait "pas de différentiel" (je ne fais que citer).
Disons que, sans aller aussi loin que la transmission de la Legend SH-AWD, il y a peut-être bien un dispositif de "torque vectoring" sur le train avant de la Civic XI et de son cousin ZR-V?

Donc, dans le cas de la Civic, il m'avait dit qu'elle n'avait "pas de différentiel" (je ne fais que citer).

Je pense qu'il voulait dire "pas de différentiel à glissement limité" 

Parce que sans différentiel, cela risque de couiner dans les virages 

Sur une Civic Type-R, ok ... sur une 2.0 e:HEV 

Il y a une quinzaine de jours, j'ai pu tester un ZR-V en version intermédiaire appelée "Sport" en Suisse.

Une très bonne surprise ...


Ce que j'ai aimé :

La motorisation e:HEV (empruntée à la Civic mais encore quelque peu raffinée depuis) absolument excellente tant en puissance, en traction qu'en agrément de par sa douceur extrême et une linéarité hors pair.
La gestion des rapports artificiels est parfait, on se croirait dans un véhicule à boîte à vitesses : de quoi calmer les psychorigides du vroum-vroum ...
Je n’ai pas fait de test de conso, j’ai roulé comme un journaliste moyen, c’est-à-dire comme un bourrin, mais j'imagine que la conso doit être un peu supérieure à la Civic, notamment sur autoroute, de par la hauteur du ZR-V.

Le train avant (aussi emprunté à la Civic) est particulièrement incisif et précis, je n’ai pas souvenir d'avoir vu ça sur un autre SUV.
Je me suis amusé à entrer cata dans des courbes, très tard sur les freins et il a gentiment fait remarquer que j’exagérais mais a malgré tout propulsé l'avant dans la courbe avec une facilité déconcertante.

Et le train arrière (emprunté au CR-V) suit sans broncher le train avant, du coup, ce ZR-V donne un très bon sentiment de sécurité de par son comportement très sain mais sans excès, car il transmet bien les sensations provenant des roues.

Les suspensions sont aussi très bien tarées, excellente absorption des irrégularités tout en évitant les mouvements excessifs de caisse, peu de tangage/roulis. On a plus l'impression de conduire une berline qu'un SUV.

L'habitabilité est très bonne, peut-être juste à l'arrière, l'espace pour les pieds sous le siège passager est un peu faible.

La modularité du coffre est classique, avec les sièges rabattables en 1/3 et 2/3 et un plancher bien plat une fois rabattus. Mais pas de Magic Seats sur le ZR-V.

Confort, aspect qualitatif et ergonomie sont excellents, absolument rien à dire et les équipements sont très complets, voir les photos et la liste de prix plus bas.



Ce que j'ai moins aimé:

C'est un SUV: bah oui, je ne suis pas fan des SUV même si celui-ci n'a clairement pas les défauts que l'on rencontre habituellement sur ce genre de véhicules.

Petite aparté, je trouve qu'on commence à trouver un peu trop de SUV dans la gamme Honda.
Même s’ils ne sont pas les seuls (Mazda, ...), ça finit par saouler un peu ...

Le design très sobre, pas fou-fou et la calandre un peu trop "Ford" à mon goût.

Le prix est élevé mais si on regarde la concurrence, on pleure aussi ...


Les photos du test: https://www.bonavolta.ch/Honda/ZR-V/
Un download (6Mpx) est possible avec la petite flèche en haut à droite de l'écran.

Brochure suisse: https://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/BROSCHURE%20EIL%20ZR-V.pdf

Liste de prix suisse: https://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/zrv_preisliste_2023_07-23_rz_fr_finale.pdf

Bon bah, y a plus qu'à trouver des clients à ce gros pépère maintenant 

C'était la présentation des nouveautés Honda hier à la concession de Vannes, et j'en ai profité pour monter dans ces véhicules. C'était une expo en statique.
J'ai été agréablement surpris par ce ZR-V ! Je l'ai trouvé, pour le même tarif ou presque, plus qualitatif que le e:Ny1 et au premier abord, ce n'est pas évident !
C'est vrai que le HR-V electrique en jette avec sa peinture bleue (superbe d'ailleurs) et ses sièges blancs cassé !
Mais ensuite en montant dans le ZR-V, j'ai trouvé que l'ambiance à bord était plus cossue, plus cocon, un peu comme dans le CR-V actuel (le 5), en gros plus robuste !
Au niveau de la finition, je l'ai trouvé également un poil mieux fini, surtout dans les coins cachés, par exemple, ce cache-bagages doublé d'un cache en plastique assez solide en dessous, par contre le couvercle du double fond, fait franchement cheap !
Pour le reste, sièges assez larges (plus que dans le e:Ny1) et bonne position de conduite, moins SUV que dans mon CR-V ! Mais c'est vrai que c'est une Civic haute !
Sinon pour le reste vite fait, le CR-V 6, là c'est un autre monde, même par rapport au mien ! et la nouvelle Jazz Advance sport, dont j'avais déjà parlé dans le forum idoine !
Sinon pour la petite histoire, j'ai pu voir la future voiture de Madame 

Il est pas mal du tout ce ZR-V 

Eh bien, je trouve aussi 
Vu seulement en statique pour l'instant.
Si on arrive à passer le blocage non négligeable du tarif,
ZR-V est un véhicule assez causant et qui a beaucoup de choses à dire!
M'est avis que j'aurai très bientôt un temps bien particulier pour l'écouter