Le CR-V n'est pas non plus un franchisseur ...

+1, la transmission mécanique n'est peut être pas indispensable.

Vu le choix fait par Honda, ça ne doit pas trop les gêner.

Vu le coût des amendes, la masse salariale de Honda France, Honda a fait ses choix !
Pour l'instant ils tiennent leurs fidèles concessionnaires mais quand j'entends Stellantis et Mercedes, ce dernier passe ses concessionnaires en contrats d'agents en Allemagne. Sale temps pour les CC.

Mais de quel choix tu parles ? de proposer dans sa gamme un CR-V qui émet davantage de CO2 que le ZR-V, donc d'augmenter les rejets moyens de sa gamme, c'est ça le cehoix de Honda pour ne pas payer les amendes CO2  ?

Je me dis Honda Europe ne veut pas payer d'amende.
ZRV nouveau produit, pas de risques.
CRV clientèle existante , je mets le AWD mais comme le dit fred_fox, il y en aura peu, j'accepte de payer l'amende.

Je pense que la stratégie de Honda en Europe (je ne dis pas Honda Europe car je ne suis pas sûr qu'ils aient un grand pouvoir décisionnel) est de maintenir une présence mais sans prendre trop de risque.

Cela s'est traduit par la fermeture des 2 usines européennes et par cette tendance, souvent mentionnée dans les interviews des responsables, de faire du qualitatif plutôt que de faire du quantitatif. En commercialisant des modèles fabriqués en Chine à un tarif relativement élevés, cela permet de garder une bonne marge opérationnelle.

Pour les histoires de malus, ils cherchent juste à minimiser l'amende lié aux émissions de CO2 au dessus de la moyenne.
S'ils sont malins, ils proposeront le modèle EV à un prix intéressant pour en vendre suffisamment pour compenser les émissions élevées des autres modèles. Le CR-V PHEV devrait aussi aider sur ce point.

S'ils sont malins, ils proposeront le modèle EV à un prix intéressant pour en vendre suffisamment pour compenser les émissions élevées des autres modèles. Le CR-V PHEV devrait aussi aider sur ce point.

Tout à fait, et c'est d'ailleurs ce que la plupart des constructeurs cherchent à faire, et ce qui leur permet de continuer à proposer des véhicules qui dépassent les seuils de CO2 qui sont taxés.   

Essai Honda ZR-V hybride : notre avis sur le rival du Renault Austral

Avec le nouveau ZR-V, Honda propose enfin un SUV compact qui rentre dans les standards du marché européen. Celui-ci dispose d'une efficace motorisation full hybrid, sobre et plaisante à mener. Mais son prix fait tousser.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-zr-v-hybride-notre-avis-sur-le-rival-du-renault-austral-30027613.html

49 k€, il y a effectivement de quoi tousser  ......