Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: rampagz le 03 mars 2024 à 19:56:14
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Bonjour,
Sur un FRV 2.2 Idcti de 2006.
Elle a 300 M km
J'ai un souci intermittent de vibrations et la voiture qui tire à gauche de temps en temps. Les deux sont concomitants.
Ce qui m'étonne c'est que mes deux pneus avant sont neufs, je viens de changer les amortisseurs avant un parallélisme complet ( j'ai le rapport ou tout est OK).
Là ou j'ai besoin d'un œil critique c'est que depuis quelques semaines j'ai ce souci que j'avais mis sur le compte de pneus fatigués.
il y a quelques semaines, mon train avant était usé et j'attendais de changer mes pneus et amortisseurs AV. Entre temps ma femme a fusillé un pneu AV D. J'ai mis de vieux pneus le temps de faire mes amortisseurs puis de changer les nouveaux pneus avec parallélisme.
Avec tout ceci j'ai toujours mon pb de vibrations intermittents. On peut même avoir l'impression que le pneu est légèrement sous gonflé voire crevé.
Historique des réparations "récentes"
Mes pneus arrières ont moins de 5 Mkm ( 4 mois) . Mes roulements avant ont été changés il y a environ 80 M km.
J'ai changé, cet été, ma pompe de DA par une de la casse il y environ 5 M km. Elle faisait du bruit.
J'avais un doute sur l'alternateur qui vient juste de lâcher hier et après changement ce jour, c'est pareil.
J'ai un doute sur la pompe de direction assistée. J'ai eu les vibrations tout à l'heure, je me suis arrêté et procédé à deux /trois rotations complètes et c'est revenu à la normale.
Il est à noter aussi que mon CT de novembre dernier indiquait un pb mineur sur une rotule de direction mais je n'ai jamais réussi à trouver si cela était une rotule côté roue ou celles des biellettes de direction. Je ne trouve pas de jeu .
Au final, je me pose la question de la pompe DA, d'un mauvais remontage d'un organe quelconque ou bien du côté d'une biellette/rotule avant
Aurait vous un conseil/Avis svp?
Bien cordialement
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Bonjour,
Sur un FRV 2.2 Idcti de 2006.
Elle a 300 M km
J'ai un souci intermittent de vibrations et la voiture qui tire à gauche de temps en temps. Les deux sont concomitants.
Ce qui m'étonne c'est que mes deux pneus avant sont neufs, je viens de changer les amortisseurs avant un parallélisme complet ( j'ai le rapport ou tout est OK).
Là ou j'ai besoin d'un œil critique c'est que depuis quelques semaines j'ai ce souci que j'avais mis sur le compte de pneus fatigués.
il y a quelques semaines, mon train avant était usé et j'attendais de changer mes pneus et amortisseurs AV. Entre temps ma femme a fusillé un pneu AV D. J'ai mis de vieux pneus le temps de faire mes amortisseurs puis de changer les nouveaux pneus avec parallélisme.
Avec tout ceci j'ai toujours mon pb de vibrations intermittents. On peut même avoir l'impression que le pneu est légèrement sous gonflé voire crevé.
Historique des réparations "récentes"
Mes pneus arrières ont moins de 5 Mkm ( 4 mois) . Mes roulements avant ont été changés il y a environ 80 M km.
J'ai changé, cet été, ma pompe de DA par une de la casse il y environ 5 M km. Elle faisait du bruit.
J'avais un doute sur l'alternateur qui vient juste de lâcher hier et après changement ce jour, c'est pareil.
J'ai un doute sur la pompe de direction assistée. J'ai eu les vibrations tout à l'heure, je me suis arrêté et procédé à deux /trois rotations complètes et c'est revenu à la normale.
Il est à noter aussi que mon CT de novembre dernier indiquait un pb mineur sur une rotule de direction mais je n'ai jamais réussi à trouver si cela était une rotule côté roue ou celles des biellettes de direction. Je ne trouve pas de jeu .
Au final, je me pose la question de la pompe DA, d'un mauvais remontage d'un organe quelconque ou bien du côté d'une biellette/rotule avant
Aurait vous un conseil/Avis svp?
Bien cordialement
Un étrier de frein grippé???
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Bonsoir,
Merci pour le retour.
C'est vrai que j'y ai pensé aussi mais pas creusé plus que cela pourtant cela parait plausible.
Je vais investiguer tout en conduisant si cela change le comportement.
Je vous tiens informé de cette piste
Cordialement
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hello
Et au final c'était bien ca?
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Bonjour,
J'ai mis du temps à trouver... et je suis retourné au contrôle technique ou une autre personne à regardé et a bien confirmée que la rotule était en bonne étant
Aprés un diag complet vu que j'avais quand même un jeu léger :
Ecrou de cardan légèrement desserré.
Cordialement
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Bonjour,
Je remet le couvert sur ce topic ( J'ai posté sur la section FRV mais comme c'est pas courant, je n'ai pas eu de réponse).
Donc la voiture tire encore vers la gauche et c'est intermittent. Je dois maintenir le volant d'environ 5° vers la droite pour tenir le cap.
C'est assez dur. Sinon quand je n'ai pas le souci, la direction est souple.
Je n'ai plus les vibrations qui venaient de l'écrou de cardan .
Dernièrement , j'ai re-graissé les colonnettes de l'étrier avant gauche. J'ai nettoyé les sièges des plaquettes de freins
Ce qui est notable :
Je me suis aperçu que mon soufflet de cardan été percé. Cela ne fait pas longtemps.
J'ai changé de liquide de direction assisté il y a environ 1 an. Pour la purge, je n'ai pas mis sur des chandelles comme préconisé. A l'époque j'avais changé la pompe de DA par une d'occasion.
Mes plaquettes sont usées de manière symétriques sur cet étrier.
Je n'ai pas purgé mes freins depuis l'année dernière.
Je n'ai pas vérifié mon disque mais il a déjà été changé sur ce véhicule.
Si vous avez une idée je suis preneur.
Cordialement
Voiture de 2006. 2.2 Icdti de 315Mkm
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Bonjour,
Update :
- J'ai refait mes 4 étriers complets ( piston, joints, colonnettes et joints de colonnettes).
J'en ai profité pour changer disque et plaquettes arrières suite à mon CT qui m'indiquait une usure.
Hormis un freinage plus agréable et la suppression d'une vibration de temps à autre sur l'arrière, cela ne résous pas mon problème.
En continuant mes investigations, je me suis occupé des amortisseurs.
Je l'ai avait changés il y à environ deux ans et je m'aperçois que mes coupelles sont déjà mortes.
Cela correspond aussi à un pb de claquement sur dos d'âne et j'ai lu que justement c'était une cause de dérive.
J'ai commandé deux nouvelles coupelles avec les roulements.
La cause de la défaillance : Qualité peut être pas top et j'ai le souvenir d'avoir été léger sur le réglage angulaire.
Je m'étais basé sur le montage des anciens sans le faire pile poil.
A suivre donc.
Cordialement