Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: GEGE78 le 18 mai 2024 à 00:29:51
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Bonjour
Je vais essayer d’exposer mon problème que je traîne depuis 1 mois
Voilà je suis possesseur d’un CRV diesel de 2007 140 CV acheté neuf à l’époque et totalisant à ce jour 162500kms.
Je fais l’entretien moi-même mais je bloque sur ce foutu temoin de FAP j’ai remplacé celui-ci par un neuf acheté chez AUTODOC j’ai réinitialisé avec le module HDS Honda et après quelques kilomètres re allumage du voyant, j’ai fait une régénération forcée refait encore quelques kilomètres et ce foutu de temoin se rallume
Aucun DTC signalé tout va bien mais la voiture est en mode dégradée donc c’est la merde,par contre dans le listing des données le capteur différentiel de FAP indique 0 et à l’accélération monte 2,3 donc pas de problème de ce côté la vanne EGR également nettoyée reste une question j’ai lancé un test sur le refroidisseur EGR et le HDS me signale une défaillance
Dans le listing des données de l’HDS moteur en marche la soupape de dérivation refroidisseur egr reste sur arrêt est-ce là le problème ?
Merci pour vos réponses
:)
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J’ai oublié ce message
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Salut, attendre l'avis de jacky le number-one en mécanique Honda de PH!
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Merci pour l’information mais je continue à chercher et je viens de regarder si la valve du refroidisseur fonctionnait et elle monte et redescend par contre j’ai regardé la pompe à vide denso et pas d’aspiration :(
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J’ai débranché le tuyau qui va de la petite pompe denso au refroidisseur j’ai aspiré à la bouche pour relever la soupape du refroidisseur j’ai fait une photo du HDS avec les données et on voit bien l’EGR refroidisseur ouvert
J’ai fait le vide en aspirant dans le tuyau et mis un rivet pop pour obturer et je vais faire un essai sur route
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J’ai oublié la photo HDS
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La photo après le montage pour bloquer la vanne refroidisseur
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Bon je viens de faire mon essai et bingo ce satané témoin ne s’est pas rallumé j’ai commandé chez Honda cette soupape de solénoïde interrupteur de vide ref 36163R06E01
Je pense avoir résolu mon problème j’espère que mon post pourra Servir à quelqu’un
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Tiens-nous encore au courant, en tout cas bravo pour tes recherches de panne et ta débrouillardise O0
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Pas de soucis j’attends ma pièce et je ferai un topo sur la suite des opérations
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Hé bien voilà j’ai monté la petite pompe à vide neuve qui actionne la soupape du refroidisseur refait une 2eme régénération sans faire la vidange et le voyant de merde s’est éteint
Aujourd’hui balade de 100 km et à 10 kms de la maison le voyant s’est rallumé, je suis exaspéré par cette voiture qui est excellente mais que le système anti pollution est une vraie daube je pense que je vais aller chez Honda sans conviction car mon HDS n’affiche aucune DTC et si ils se bornent à refaire une énième régénération forcée le problème réapparaîtra au bout de quelques kilomètres
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Bon pas beaucoup de réponse mais tant pis je vais faire avec, pour faire une synthèse de mes recherches j’ai tout repris à Zéro
Le problème initial le voyant FAP s’est allumé pensant que c’était une régénération automatique j’ai suivi la procédure Honda rouler pendant plusieurs kilomètres à allure soutenue pour le décrassage du FAP
Mais le voyant ne s’éteignait pas donc j’ai attaqué une régénération forcée avec mon HDS mais impossible car le compresseur AC était HS donc remplacement du compresseur et régénération OK
Roulage 20 kilomètres et retour du voyant FAP retour à la case départ et vérification avec le HDS qui me signalait une défaillance du refroidisseur de la vanne EGR après vérification la pompe à vide HS
Dans le doute j’ai mis un FAP neuf acheté chez Autodoc remplacement de la pompe à vide et essai sur route, au bout de 60 kilomètres voyant FAP allumé 😤😤😤
Me renseignant je lis que le capteur température B celui qui est sur le FAP peut induire l’ECU en erreur donc commande chez Honda 380 € le capteur et montage sur le véhicule
Essai cet après-midi pour tester si ce fichu témoin ne revienne
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Essai pas concluant témoin FAP allumé à 15 kms juste le temps d’arriver à la température de 86 degrés ;D
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Totalement dingue cela :buck2: :'(
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Conclusion
Après mon essai infructueux j’ai démonté la sonde de température du convertisseur qui au démontage avait de la suie au bout du capteur j’ai coupé les fils et assemblé la sonde que j’avais changé du FAP qui apparemment était encore bonne et ensuite effacement du temoin avec l’HDS et essai 20 kms
Résultat fin de la galère plus de voyant FAP allumé, provisoirement je vais laisser le montage tel quel et je changerai la sonde de température du convertisseur prochainement
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On croise les doigts !En tout cas félicitations pour tes recherches et constance dans celle-ci O0