Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: route66 le 13 décembre 2022 à 21:17:01
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eh bé : batterie 12v 2 ans , piles 18 mois , ................ :(
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2 ans pour une batterie, c'est bien!
Sur ma première Jazz Hybrid , c’était une batterie par an
Sapin de Noël puis carafe
toujours en garantie le problème était connu
Sur la HEV c'est pour l instant plus calme, je vais boucler les 2 ans / 52000 km et ras :)
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Sur les 3 Jazz que nous avons eu (2 Jazz 2 et 1 Jazz 3), j'ai dû remplacer à chaque fois la batterie au bout d'à peine 3 ans.
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Sur les 3 Jazz que nous avons eu (2 Jazz 2 et 1 Jazz 3), j'ai dû remplacer à chaque fois la batterie au bout d'à peine 3 ans.
Si ca arrive à la mienne dans mon box garage, avec pas plus de 20cm de distance aux murs de chaque coté. Je me demande comment je vais gérer ça.
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Sur les 3 Jazz que nous avons eu (2 Jazz 2 et 1 Jazz 3), j'ai dû remplacer à chaque fois la batterie au bout d'à peine 3 ans.
Sur mes 2 Honda, batterie d'origine après 6 ans et demi. :)
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sur le FRV, 2 batteries en 15ans...je ne peux pas me plaindre!
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HS longévité batteries :
HR-V janvier 2003 : 1ère batterie janvier 2009 soit 6 ans et 2ème batterie en mai 2015 soit 6 ans, la batterie placée en mai 2015 a donc actuellement 7 ans 1/2
ex-CR-V 2 mai 2005 : 1ère batterie août 2011 soit 6 ans, 2ème batterie septembre 2018 soit 7 ans, vendu pour achat CR-V 5 Hybride en janvier 2020
ex-CR-Z de ma fille août 2010 : 1ère batterie septembre 2015 soit 5 ans, vendu novembre 2020 avec une batterie de 5 ans donc...
CR-V 5 H janvier 2020 : batterie d'origine qui va atteindre 3 ans.
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Salut,CRV de Mai 2013 avec presque 76000 kms et batterie d'origine.....pourvu quelle dure encore un peu....l'auto dort dans le garage.
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Sur mon gros bébé, de décembre 2012, 170MKm, batterie changée 1x à 160MKm il y a 1an, dort à l'extérieur depuis septembre 2018 pour laisser place à ma jeune fille au pair O0
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C'est le top!!!
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Pour l'instant, il n'y a que sur la Coccinelle que j'ai dû changer la batterie :angel:
PS: je dis ça et je parie que la batterie du California (8 ans) va me lâcher dans les prochains jours :-X
Sur le CR-V 4 (seule Honda avec le Stop&Start), la batterie a commencé à montrer des signes de fatigue après 5-6 ans (alerte au tableau de bord) mais je l'ai maintenue en la rechargeant de temps en temps avec un chargeur "intelligent". Le Stop&Start ne restait pas actif très longtemps (après la recharge) mais cela ne me gênait pas.
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Honda Accord :
Batterie origine changée en juin 2014 : 5 ans. Remplacement à l'identique 45Ah
Changement en avril 2022 : 8 ans. Remplacement par une 60 Ah
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Bonjour,
Accord 2 iVtec de 2008.
Batterie remplacé au bout de 9ans.
Au vu de la durée j'ai racheté la même chez Honda (marque Japonaise, je ne sais plus.. à part qu'elle coutait assez chère)
Cette voiture dors dehors en permanence.
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Bonjour,
Accord 2 iVtec de 2008.
Batterie remplacé au bout de 9ans.
Au vu de la durée j'ai racheté la même chez Honda (marque Japonaise, je ne sais plus.. à part qu'elle coutait assez chère)
Cette voiture dors dehors en permanence.
C'est bien 9 ans pour une voiture qui couche dehors.
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Sur la note qui fait bcp de ville et 20 mkm/an, elle a tenu plus de 6ans et elle dors dehors dans la campagne.
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Batterie d'origine sur mon Accord de 2008 et 90 000 Km.
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7 ans sans problème ! Jusqu'à la révision où le cc m'a dit batterie faible, pas bon pour les calculateurs! J'ai un peu attendu et je l'ai changé moi-même.
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7 ans sans problème ! Jusqu'à la révision où le cc m'a dit batterie faible, pas bon pour les calculateurs! J'ai un peu attendu et je l'ai changé moi-même.
Te souviens-tu de ce tu as mis comme batterie ?
Ma précédente n'était pas vieille et elle se déchargeait toute seule sur une semaine ou si je l'utilisais trop à l'arrêt. J'en ai mis une autre (45Ah comme indiqué dans le manuel), mais je n'ai pas super confiance, elle n'a pas lâché sauf une fois où j'avais laissé la malle ouverte deux jours.
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Il me semble que c'est une Yuasa !
Mais je suis en mission professionnelle donc pas la voiture accessible.
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5 a 6 ans pour les batteries Honda sur accord idtec. Voiture qui dort dehors. Je les ai changées par anticipation. Pour la 2ème c’est le cc qui a fait un test batterie en me disant qu’elle était faible.
La dernière avant la vente j’ai mis une bosch.
Avec d’autres marques et sans start et stop certaines fois on se demande si ce n’est pas de l’obsolescence programmée….
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Bjr
Dites moi, la plus part des bonnes retombées sont sur des vh essence ?
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Dites moi, la plus part des bonnes retombées sont sur des vh essence ?
oui en ce qui me concerne, c'est le cas, une 2 L i Vtec.
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oui en ce qui me concerne, c'est le cas, une 2 L i Vtec.
Merci, j'en suis à la 4 IIème avec le CR-V 2.2 idtec de 2013 :(
La première aura fait 5 ans , ça va!
La deuxième moins de 2 ans , achetée dans l'urgence à l'étranger sans SS, mea culpa :angel:
La Troisième 3 ans moins deux mois, garantie appliquée (Bosch) O0
Quatrième de ce mois sous garantie ;)
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Salut binbin,oui essence pour moi et batterie d'origine sur mon CRV de Mai 2013.Presque 76000 kms.Dort au garage.
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Salut binbin,oui essence pour moi et batterie d'origine sur mon CRV de Mai 2013.Presque 76000 kms.Dort au garage.
O0, merci, peu de KM tu penses le vendre ? bientôt ? ;)
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Salut binbin,une Jazz nous suffirai surtout que j'ai toujours le vieux Pajéro de février 95.Mais si je me sépare du CRV je vais pas faire une bonne affaire financièrement vu qu'il est nickel-chrôme.Vu le tarif des autos maintenant je serai obligé de mettre une rallonge pour avoir une auto même petite neuve ou récente.....et à 74 balais passé...Ma femme prends jamais le CRV elle l'a conduit deux ou trois fois mais préfère le Pajéro qui se gare dans un mouchoir de poche.Maintenant si un "dingue" de CRV me faisait une offre d'enfer je réfléchirai peut être!
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Salut binbin,une Jazz nous suffirai surtout que j'ai toujours le vieux Pajéro de février 95.Mais si je me sépare du CRV je vais pas faire une bonne affaire financièrement vu qu'il est nickel-chrôme.Vu le tarif des autos maintenant je serai obligé de mettre une rallonge pour avoir une auto même petite neuve ou récente.....et à 74 balais passé...Ma femme prends jamais le CRV elle l'a conduit deux ou trois fois mais préfère le Pajéro qui se gare dans un mouchoir de poche.Maintenant si un "dingue" de CRV me faisait une offre d'enfer je réfléchirai peut être!
Ok merci, c'est juste que le fiston "cherche" sans chercher une auto, il faut qu'elle passe dans sa société (SAS), je crois savoir qu'il faut qu'il ai droit aux ristournes étatiques ;)
Moi J'attends il n'y a rien qui presse, d'autant que le futur VH puisse tracter 1300kg, vu mon âge et les réglementations ça sera probablement mon dernier vh
Bonne soirée
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Sur le Crv changé en 09/2018 et RAS par contre j'augmente de + de 50% la base.
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Bjr
Dites moi, la plus part des bonnes retombées sont sur des vh essence ?
Pas uniquement :
Sur ma Civic 8 2,2l la batterie d'origine à tenue 8 ans et des brouettes avant d'être remplacée.
Et à contrario comme j'ai pu le lire sur PH, certaines batteries de Jazz n'ont jamais atteint 3 ans avant d'être remplacées (Harry, Pgm Hi-Fi...).
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Oui je confirme que les batteries de ma Jazz ne tiennent jamais plus de 3 ans, et la voiture dort dans le garage. Je pense à cause de sa petite taille qu’elle ne tienne pas longtemps. C’est spécifique à la Jazz ça.
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Oui je confirme que les batteries de ma Jazz ne tiennent jamais plus de 3 ans, et la voiture dort dans le garage. Je pense à cause de sa petite taille qu’elle ne tienne pas longtemps. C’est spécifique à la Jazz ça.
Désolé turbo IHI PGMFI j'ai copieusement écorché ton pseudo plus haut mais c'est bien à toi que je faisais allusion ;)
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Oui je confirme que les batteries de ma Jazz ne tiennent jamais plus de 3 ans, et la voiture dort dans le garage. Je pense à cause de sa petite taille qu’elle ne tienne pas longtemps. C’est spécifique à la Jazz ça.
Il avait été question sur le forum d'un véhicule dont la batterie se déchargeait car il stationnait non-fermé dans son garage.
Il avait été aussi question de boitiers bluetooth intégrés qui déchargeaient les batteries.
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Désolé turbo IHI PGMFI j'ai copieusement écorché ton pseudo plus haut mais c'est bien à toi que je faisais allusion ;)
Salut,
Pas de soucis O0
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Jazz III mai 2016, toujours avec la batterie d origine, même si je n ai JAMAIS vu le stop/start se mettre en route …..
Et je ne m en plains pas !
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Jazz III mai 2016, toujours avec la batterie d origine, même si je n ai JAMAIS le stop/start se mettre en route …..
Et je ne m en plains pas !
Je ne sais pas s’ils ont modifié la taille de la batterie à partir de la Jazz III, comme c’était un point faible entre guillemets de la Jazz .
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Jazz III mai 2016, toujours avec la batterie d origine, même si je n ai JAMAIS le stop/start se mettre en route …..
Et je ne m en plains pas !
Idem pour moi. ;)
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Bonjour,
Je cherche des conseils sur la batterie 12V pour la Jazz IV (2020)
La batterie 12V a fait des siennes comme lu dans des commentaires précédents
Je n’ai pas roulé pendant 3 semaines, voiture dans un parking souterrain et j’ai retrouvé la batterie avec une tension de 1,2 V.
J’ai réussi à la faire « revenir à la vie ». Pour combien de temps, mystère.
Pour le moment, j’ai deux hypothèses :
- Véhicule à l’arrêt en stationnement, soit il y quelque chose qui consomme, comme la géolocalisation, électronique de bord …
- Soit la batterie 12V est de mauvaise qualité
Je cherche des infos sur les prises OBD2 et avant de chercher un modèle de module OBD.
J’aimerais savoir si l’information de la charge 12V est indiquée.
L’objectif étant de laisser le boitier connecté pour récupérer les informations de charge et décharge de la batterie 12V.
Merci pour vos conseils
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@fcomfx :
en général les plug chinois ODB bluetooth fonctionnent bien pour la lecture avec une application . Les limitations vont plutôt venir de l'application (logiciel) .
Par exemple l'application Torque pro permet d'ajouter une jauge du Voltage ( dans ajout de jauge -> numérique-> Voltage - à fin de la liste triée en alphabetique).
On peut ainsi lire la tension en charge si le moteur tourne et à vide si le contact est simplement mis.
Mais je ne pense pas que utiliser la prise ODB soit possible si au minimum le contact n'est pas mis. Alors je pense que faire un relevé de la tension moteur voiture à l'arrêt (ou de n'importe quelle jauge) ne soit pas possible par ODB.
Photo Exemple de la jauge de tension , une avec moteur tournant (charge de l'alternateur) et une avec le simple contact (tension de la batterie) .
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@Sitro
Merci pour les infos, je vais m'équiper et essayé de suivre tes conseils.
Si déjà j'ai les informations de la tension de la batterie à l'arrêt et de la tension en charge, ce sera une indication.
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Bonjour,
Je cherche des conseils sur la batterie 12V pour la Jazz IV (2020)
La batterie 12V a fait des siennes comme lu dans des commentaires précédents
Je n’ai pas roulé pendant 3 semaines, voiture dans un parking souterrain et j’ai retrouvé la batterie avec une tension de 1,2 V.
J’ai réussi à la faire « revenir à la vie ». Pour combien de temps, mystère.
Pour le moment, j’ai deux hypothèses :
- Véhicule à l’arrêt en stationnement, soit il y quelque chose qui consomme, comme la géolocalisation, électronique de bord …
- Soit la batterie 12V est de mauvaise qualité
Je cherche des infos sur les prises OBD2 et avant de chercher un modèle de module OBD.
J’aimerais savoir si l’information de la charge 12V est indiquée.
L’objectif étant de laisser le boitier connecté pour récupérer les informations de charge et décharge de la batterie 12V.
Merci pour vos conseils
étrange.
Le plus long temps d'immobilisation auquel cette JAZZ e:HEV ait été soumis a été de 5 semaines de fin Octobre à la mi décembre suite à ma seconde opération de la hanche et la JAZZ qui dormait au garage est repartie sans soucis.
Ton véhicule dort-il dehors?
A quel type d'usage ou de sollicitation es tu coutumier avec?
Parfois le type d'utilisation peut influer grandement sur cet élément.
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Comme je l’ai dit, parking souterrain. La voiture n'avait pas roulé pendant 4 semaines en novembre et début décembre 2022 tout a fonctionné, pas d'alerte batterie.
Il n'y a pas eu de froid polaire dans le parking souterrain.
Je fais surtout de la ville des distances certes, assez courtes environ 5km
Je n'ai pas eu ce défaut en 2021 ni début 2022.
Comme dans les messages précédents, où deux personnes ont eu visiblement le même défaut, batterie 12v HS d'un coup.
Si j'en juge par la réponse de l'assistance Honda et du concessionnaire, cela ressemble à un défaut si ce n'est connu, au moins pas isolé.
Est-ce une mauvaise série de batteries ?
En prenant en compte ce qu'un dépanneur venu pour un autre véhicule précédent que j'avais, où la batterie d'origine avait 15 ans. Il m'a dit je vous recommande de la changer, par contre les batterie actuelle, si elle tient 5 ans c'est bien ...
Sur un site qui parle des véhicules électriques. J'ai appris qu'ils avaient une batterie 12V au plomb qui commande l'électronique.
Ce qui est logique pour piloter l'instrumentation généralement en 12V et aussi par sécurité.
Il est indique que les batteries 12V pour les VH électriques doivent être remplacées tous les 2 ans ...
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Mon CRV 4 datant de 2013. Sa batterie était d'origine, date sur la cosse negative.
Je l'ai changée en décembre 2022 , elle ne montrait même pas de signes de faiblesse. J'avais une panne électronique en devenir, je pensais que cela provenait de la batterie
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Salut voisin, sur mon CRV essence de Mai 2013 j'ai toujours la batterie d'origine. Je met le Start-Stop HS après chaque démarrage.....Pourvu que ça dure!!!
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Salut
sur la Jazz de mon fils, je crois qu'elle est de 2005 et 200.000km, la batterie arrivera a 8 ans l'an prochain....
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2015 alors
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Après des échange avec le chef d'atelier Honda, il m'a semblé complétement désabusé.
Honda fourni des mises à jour pour l'ECU (j'ai compris que c'est le calculateur) et il faut 2 à 3 jours pour comprendre le message.
Toujours d'après le concessionnaire, ces mises à jour ne sont pas documenté et sont "censé" corriger des défauts de consommateurs après l'arrêt du véhicule.
De l'aveu même du chef d'atelier, il a mesuré des consommation anormale, contact coupé, portes verrouillés sur plusieurs modèles d'hybride.
Dans mon entourage, quand j'ai évoqué mes problèmes de batterie 12V déchargé en un rien de temps, on m'a répondu "c'est normal c'est une hybride ! "
Ca ne rassure pas mais explique pourquoi, comme pour les véhicules start et stop, ou la batterie est aussi en techno AGM pour supporter ces décharges et recharges courte, l'offre pléthorique des "booster" pour démarrer.
Elle bien la technologie !!