Après des échange avec le chef d'atelier Honda, il m'a semblé complétement désabusé.
Honda fourni des mises à jour pour l'ECU (j'ai compris que c'est le calculateur) et il faut 2 à 3 jours pour comprendre le message.
Toujours d'après le concessionnaire, ces mises à jour ne sont pas documenté et sont "censé" corriger des défauts de consommateurs après l'arrêt du véhicule.
De l'aveu même du chef d'atelier, il a mesuré des consommation anormale, contact coupé, portes verrouillés sur plusieurs modèles d'hybride.

Dans mon entourage, quand j'ai évoqué mes problèmes de batterie 12V déchargé en un rien de temps, on m'a répondu "c'est normal c'est une hybride ! "
Ca ne rassure pas mais explique pourquoi, comme pour les véhicules start et stop, ou la batterie est aussi en techno AGM pour supporter ces décharges et recharges courte, l'offre pléthorique des "booster" pour démarrer.
Elle bien la technologie !!