Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: sitro le 11 novembre 2023 à 16:33:18
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Bonjour,
La batterie d'origine du CR-V i-dtech 120ch est une Varta EFB 70AH 620A.
Récemment lors du changement du filtre à gasoil, j'ai vidé ma batterie à force de vouloir réamorcer le carburant à coup de démarreur. La tension de la batterie est vite tombée en dessous de 9 Volt. Bon, j'ai rechargé toute la nuit la batterie, au petit matin elle démarrait nickel avec une tension supérieur à 12V . mais j'ai été voir le mécano qui a pris un testeur que je ne connaissais pas, il a réglé son appareil sur 620 (je suppose les 620A de capacité de la batterie) et sur le petit écran LCD ça lui a sorti 533. et il m'a annoncé qu'au premier froid de cet hiver ma batterie allait rendre l'âme, ce qui pour une EFB de près de 6 ans est tout à fait dans la norme. il me précise que la durée de vie moyenne d'une EFB est autour de 6 ans et qu'une AGM est autour de 10 ans. Il me conseille une 70AH 760A.
Bon, depuis ces péripéties, du coup j'ai regardé avec Torque branché sur l'ODB le suivi de la tension de la batterie lorsque je circule. et j'ai été surpris de voir que la tension n'est pas toujours la même avec l'alternateur en route. Avec seulement le contact, la tension de la batterie est de 11,9V , mais elle est aussi très souvent à 11,9V moteur tournant et de temps en temps ça monte à 14V voire même 15,2V, puis redescend à 11,9V comme si l'alternateur arrêtait de fournir du jus par moment. Voilà pour mon observation. est-ce un fonctionnement normal ?
Je me dis sur les conseils du mécano que je vais devoir changer la batterie d'ici peu avant le premier froid pour pas rester en rade. Ah ouais mais bonjour le prix des batteries EFB et encore plus les AGM.
Et vous qu'avez vous pris comme batterie en remplacement de la batterie d'origine ?
Merci,
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Regarde chez Varta ou chez Yuasa ;)
Site : www.batteryset.com (http://www.batteryset.com)
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Je te conseille celle-ci :
(https://www.batteryset.com/4492-large_default/batterie-yuasa-ybx7096-start-stop-efb-12v-75ah-700a.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1455-batterie-yuasa-ybx7096-start-stop-efb-12v-75ah-700a-3664477003611.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1455-batterie-yuasa-ybx7096-start-stop-efb-12v-75ah-700a-3664477003611.html)
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Tu as celle-ci aussi :
(https://www.batteryset.com/3629-large_default/batterie-varta-start-stop-efb-n72-12v-72ah-760a.jpg)
https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1420-batterie-varta-start-stop-efb-n72-12v-72ah-760a-4016987152553.html (https://www.batteryset.com/batteries-auto-voitures-4x4-vehicules-start-stop/1420-batterie-varta-start-stop-efb-n72-12v-72ah-760a-4016987152553.html)
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Regarde chez Varta ou chez Yuasa ;)
Site : www.batteryset.com (http://www.batteryset.com)
Merci,
Et sinon une avis pour mon autre observation sur l'oscillation de la tension moteur tournant ?
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Bizarre car pour moi, l'alternateur débite et maintient une tension autour de 14,.. V. Ces oscillations me paraissent curieuses sauf si le régime retombe au ralenti et même là...
Par contre, si la batterie est vraiment quasi HS, il se peut que cela joue sur cette tension mesurée dans la voiture...
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Non, ce n'est pas seulement au ralenti, d'ailleurs immédiatement après démarrage la tension monte à 14v,* puis en roulant ça monte ou descend. J'ai une bonne visibilté du phénomène, j'ai installé Torque sur le Honda connect (voir photo)
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Je te conseille celle-ci :
J'allais pour la commander puis j'ai vu qu'elle est en rupture de stock. c'est béta.
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Il y a d'autres sites... Je vais en chercher...
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YUASA 7000 EFB :
https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-yuasa-ybx7096-efb-12v-75ah-700a-l3d-9109.html (https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-yuasa-ybx7096-efb-12v-75ah-700a-l3d-9109.html)
VARTA N72 :
https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-varta-blue-dynamic-efb-n72-12v-72ah-760a-572-501-076-9318.html (https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-varta-blue-dynamic-efb-n72-12v-72ah-760a-572-501-076-9318.html)
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Sur AutoDoc : 2 pages
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/batterie-10142/honda/cr-v/cr-v-iv-re/35422-1-6-i-dtec-re6?fromSearch=1&criteria%5B975%5D%5B0%5D=049&page=1&categories%5B1%5D=1 (https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/batterie-10142/honda/cr-v/cr-v-iv-re/35422-1-6-i-dtec-re6?fromSearch=1&criteria%5B975%5D%5B0%5D=049&page=1&categories%5B1%5D=1)
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Yuasa 7000 700A (EN)
https://www.1001piles.com/plomb-calcium-efb-batterie-voiture-yuasa-start-stop-efb-ybx7096-12v-75ah-700a-108884.html (https://www.1001piles.com/plomb-calcium-efb-batterie-voiture-yuasa-start-stop-efb-ybx7096-12v-75ah-700a-108884.html)
Bien vérifier les dimensions avant d'acheter !
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Et en Start & Stop sur OSCARO : https://www.oscaro.com/batterie-honda-cr-v-mk-iv-1-6-i-dtec-16v-fap-120-cv-2585-43425-0-gt?facets=%23%7B%23%7B%22p_yod-brand-facet_syuasa%22%20%22p_yod-brand-facet_svarta%22%7D%20%23%7B%22p_oth-4080_se2d9f1ad189e8b2b104eed262232a250%22%7D%7D (https://www.oscaro.com/batterie-honda-cr-v-mk-iv-1-6-i-dtec-16v-fap-120-cv-2585-43425-0-gt?facets=%23%7B%23%7B%22p_yod-brand-facet_syuasa%22%20%22p_yod-brand-facet_svarta%22%7D%20%23%7B%22p_oth-4080_se2d9f1ad189e8b2b104eed262232a250%22%7D%7D)
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Non, ce n'est pas seulement au ralenti, d'ailleurs immédiatement après démarrage la tension monte à 14v,* puis en roulant ça monte ou descend. J'ai une bonne visibilté du phénomène, j'ai installé Torque sur le Honda connect (voir photo)
Bonjour Sitro,
J'ai un défaut similaire avec une Jazz 2020 Hybride. La batterie 12V se décharge au bout de 8 jours sans rouler.
D'après mes recherches, le défaut avec les batteries 12V apparait depuis environ 2010, principalement en raison de leur capacité en Ah faible.
On note aussi beaucoup de signalements sur les voitures hybrides.
D'ailleurs, j'ai eu le droit a cette réflexion a plusieurs reprises, quand j'ai évoqué ce défaut, "Bah c'est une voiture hybride, c'est connu le défaut des batteries 12V"
Bon, ce n'est le type de réponse qui aide :(
Effectivement avec un voltmètre branché sur la batterie 12V - véhicule à l'arrêt pas fou :idiot2: la tension est entre 12,2 V et 12,6 V en fonction de l’état de charge.
Puis d'un coup, la mesure monte à 14V - souvent quand le moteur thermique se mets en route pour recharger la batterie haute tension.
Je ne reste pas plus de 30 min, donc je ne peux pas dire si les 14V sont continus ou intermittents.
Sur cet autre forum https://lateamcrz.forumactif.org/t3285-electricite-batterie-12v-et-honda-cr-z-hybrid-ima#99987
Le premier message, évoque à mon sens une explication logique, le moteur thermique ou générateur sur une hybride génère du courant qui par en priorité vers la batterie haute tension, ou dans ton cas, sauf erreur véhicule diesel, l'alternato-démarreur est muni d'un petit embrayage est débrayé pour économiser du carburant.
"Ce qui est compliqué :
comme dans une voiture moderne, cette fonction de charge, ou "émulation de fonction alternateur" n'est pas constante.
ainsi, si la batterie 12V semble correctement chargée, et que peu d'accessoires sont en fonctionnement alors l'IMA cesse d'alimenter en 12V (13,8V) et la voiture tire alors sur la batterie 12V en roulant. (on observe alors une tension inférieure, par exemple 12,5V)
Si vous utilisez un fort consommateur (les sièges chauffants, la ventilation, les feux de croisement, antibrouillars, dégivrages, phares ...) alors l'IMA augmente la tension afin de compenser le manque."
Par contre, je suis intéressé par un guide pour avoir une application comme Torque sur Honda Connect.
J'avais testé un boitier ODB et la version Torque basique sur un mobile Android, mais le résultat n'était pas au rendez-vous.
Si tu pouvais indiquer la référence du boitier ODB que tu utilises et la méthode pour installer l'appli sur Honda Connect.
Merci
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Appli sur Honda Connect... Je crains que tu puisses oublier malheureusement...
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Appli sur Honda Connect... Je crains que tu puisses oublier malheureusement...
Exact, Honda Connect est une coquille vide depuis le début.
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Appli sur Honda Connect... Je crains que tu puisses oublier malheureusement...
Je pense en lisant un autre message, que Sitro utilise le logiciel Torque sur son mobile et fait une réplication vers la tablette.
La question reste ouverte pour confirmer et aussi sur le boitier ODB
Après je suis d'accord avec vous, Honda Connect c'est juste pour "faire joli" et encore ...
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@fcomfx :
En premier petite digression sur le Honda Connect :
Non j'ai bien l'app Torque Pro installée sur le Honda Connect, c'est une application Android. Selon les versions on trouve les informations nécessaires pour faire ce genre de truc et en particulier installer Waze sur les forums de xda (américain) ou bien cmdroid ou bien en français le site Sorcière Monique ici : https://www.sorcieremonique.com/t20115-installer-toutes-les-apk-que-tu-veux et probablement aussi dans ce forum honda mais je ne sais pas où.
Pour revenir à la recharge de ces batteries par l'alternateur :
Effectivement concernant les variations de tension, une fois que j'ai un gros consommateur de courant allumé ( par exemple les feux code) sur la voiture, la tension est constante à 14,3Volt. Si la consommation est faible la production par l'alternateur ne se fait pas . J'ai appris quelque chose.
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YUASA 7000 EFB :
https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-yuasa-ybx7096-efb-12v-75ah-700a-l3d-9109.html (https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-yuasa-ybx7096-efb-12v-75ah-700a-l3d-9109.html)
VARTA N72 :
https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-varta-blue-dynamic-efb-n72-12v-72ah-760a-572-501-076-9318.html (https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-varta-blue-dynamic-efb-n72-12v-72ah-760a-572-501-076-9318.html)
Bonjour,
J'ai effectivement commandée la YUASA sur le site Power-manutention et réglé avec paypal. Deux jours après , le suivi indique que le colis n'a toujours pas été remis au transporteur par l'expéditeur. et comme de bien entendu, la société est injoignable par téléphone, c'est un répondeur qui tourne en boucle pour au final t'inviter à rappeler ultérieurement. Rien ne vaut la boutique locale comparée à ces sites internet de merde.
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Bonjour Sitro,
Si tu pouvais indiquer la référence du boitier ODB que tu utilises .
Merci
Il y a longtemps j'ai acheté celui-ci en bluetooth qui me donne toute satisfaction : https://www.amazon.fr/gp/product/B06ZZZSH48/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
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Bonjour,
J'ai effectivement commandée la YUASA sur le site Power-manutention et réglé avec paypal. Deux jours après , le suivi indique que le colis n'a toujours pas été remis au transporteur par l'expéditeur. et comme de bien entendu, la société est injoignable par téléphone, c'est un répondeur qui tourne en boucle pour au final t'inviter à rappeler ultérieurement. Rien ne vaut la boutique locale comparée à ces sites internet de merde.
Pas top mais attends quand même un peu avant de t'énerver car l'envoi et la livraison ne peuvent pas se faire en 1 ou 2 jours le plus souvent. Si tu vas sur ton compte, as-tu une possibilité de suivi ? Si Oui quelle date est donnée ?
Les avis des acheteurs sont de 4.8/5, et dans le détail seule une personne n'est pas satisfaite. Je ne défends pas le site car jamais commandé chez eux mais a priori ils semblent tout à fait OK.
Quel est le délais renseigné lors de ta commande ? La batterie doit sortir du stock (entrepôt) qui est peut-être centralisé avant d'être remise au transporteur qui lui va gérer ses tournées de manière à optimiser les livraisons.
Pour moi tu devrais la recevoir en une semaine max... Tu n'as pas tenté de les contacter (https://www.power-manutention.fr/nous-contacter (https://www.power-manutention.fr/nous-contacter)) ? Tu as choisi une livraison en point relais ou chez toi ?
Tiens-nous au courant ;)
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@fcomfx :
En premier petite digression sur le Honda Connect :
Non j'ai bien l'app Torque Pro installée sur le Honda Connect, c'est une application Android. Selon les versions on trouve les informations nécessaires pour faire ce genre de truc et en particulier installer Waze sur les forums de xda (américain) ou bien cmdroid ou bien en français le site Sorcière Monique ici : https://www.sorcieremonique.com/t20115-installer-toutes-les-apk-que-tu-veux et probablement aussi dans ce forum honda mais je ne sais pas où.
Pour revenir à la recharge de ces batteries par l'alternateur :
Effectivement concernant les variations de tension, une fois que j'ai un gros consommateur de courant allumé ( par exemple les feux code) sur la voiture, la tension est constante à 14,3Volt. Si la consommation est faible la production par l'alternateur ne se fait pas . J'ai appris quelque chose.
Pour le Honda Connect, tu as pu installer tout cela car tu as une version plus ancienne, sur mon CR-V 5 H de 2020 impossible (je suis aussi membre de Sorcière Monique ;) )...
Oui pour l'alternateur, en effet en réfléchissant c'est logique, le régulateur électronique le met en fonction à la demande. Cela évite des surcharges de la batterie entre autres...
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Pour le Honda Connect, tu as pu installer tout cela car tu as une version plus ancienne, sur mon CR-V 5 H de 2020 impossible (je suis aussi membre de Sorcière Monique ;) )...
Oui, là j'ai un cr-v 4 de 2018, avec le honda connect version 4.0.4 de Android. certes je peux installer des applications android mais pas toutes car il faut qu'elles soit compatible avec cette version d'android qui date sacrément maintenant , alors toutes les nouvelles versions d'applications sont quasi impossible à installer , il faut remonter à des versions appli antédiluviennes.
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Cet Honda connect est totalement inadapté car fermé et tournant sur des versions Androïd trop anciennes (4.2.2 sur le CR-V 5 Hybride)
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Pas top mais attends quand même un peu avant de t'énerver car l'envoi et la livraison ne peuvent pas se faire en 1 ou 2 jours le plus souvent. Si tu vas sur ton compte, as-tu une possibilité de suivi ? Si Oui quelle date est donnée ?
Les avis des acheteurs sont de 4.8/5, et dans le détail seule une personne n'est pas satisfaite. Je ne défends pas le site car jamais commandé chez eux mais a priori ils semblent tout à fait OK.
Quel est le délais renseigné lors de ta commande ? La batterie doit sortir du stock (entrepôt) qui est peut-être centralisé avant d'être remise au transporteur qui lui va gérer ses tournées de manière à optimiser les livraisons.
Pour moi tu devrais la recevoir en une semaine max... Tu n'as pas tenté de les contacter (https://www.power-manutention.fr/nous-contacter (https://www.power-manutention.fr/nous-contacter)) ? Tu as choisi une livraison en point relais ou chez toi ?
Tiens-nous au courant ;)
Bien tu me rassures sur la fiabilité de ce site, mais en même temps quand tu me parles d'un délai de livraison de jusqu'à une semaine, voici qui ne me rassure pas, car je dois traverser la France à la fin de la semaine et j'aurais bien voulu avoir cette nouvelle batterie avant mon départ. Bon je vais faire avec.
A part ça, c'est frais de livraison compris dans le prix net TTC affiché, avec réception en point relais. Ce qui m'arrangeait , n'étant pas sûr d'être présent à domicile pour la réception.
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La livraison en point relais prend souvent 24h de plus car le colis doit être enregistré une fois reçu ce qui déclenche alors l'envoi en général d'un mail te prévenant...
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Bon, depuis ces péripéties, du coup j'ai regardé avec Torque branché sur l'ODB le suivi de la tension de la batterie lorsque je circule. et j'ai été surpris de voir que la tension n'est pas toujours la même avec l'alternateur en route. Avec seulement le contact, la tension de la batterie est de 11,9V , mais elle est aussi très souvent à 11,9V moteur tournant et de temps en temps ça monte à 14V voire même 15,2V, puis redescend à 11,9V comme si l'alternateur arrêtait de fournir du jus par moment. Voilà pour mon observation. est-ce un fonctionnement normal ?
Pour moi, oui ... je crois que les alternateurs sont "intelligents" de nos jours et que la tension varie pour baisser la consommation de carburant.
C'est d'ailleurs un point que j'avais remarqué avec mon ex CR-V 4 i-VTEC. Je n'avais jamais changé la batterie mais je la rechargeais de temps en temps avec un chargeur intelligent. Suite à cette recharge, la conso de carburant était légèrement inférieure et le stop&start refonctionnait. Un long trajet autoroutier n'avait pas le même effet ...
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bon,
Batterie yuasa efb commandée dimanche après-midi chez Power-Manutention, livrée en colis relais Mercredi, installée dans la voiture jeudi.
Mais quelle galère pour extraire et surtout remettre la neuve : des crochets d'attaches pas pratique et des câbles tendus, il doit y avoir un truc pour séparer les câbles dont j'ignore tout.
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bon,
Batterie yuasa efb commandée dimanche après-midi chez Power-Manutention, livrée en colis relais Mercredi, installée dans la voiture jeudi.
Mais quelle galère pour extraire et surtout remettre la neuve : des crochets d'attaches pas pratique et des câbles tendus, il doit y avoir un truc pour séparer les câbles dont j'ignore tout.
Je confirme, sur le 2.2 l mazout aussi, j'ai de la chance d'avoir un ami mécano et à 2 c'est encore mieux.