Salut à tous,

 

J'ai fait l'acquisition d'une Civic Tourer 1.6 i-DTEC 120CV elle est de Déc. 2015 et elle avait 90.000 km fin Mars lorsque je l'ai achetée. J'ai parcouru depuis près de 12.300 km. 80% de mes parcours avec ont été réalisés principalement sur autoroute (et quelques voies rapides).

 

Dernièrement, et surtout depuis fin octobre, à froid, en 1re au "décollage" de la voiture, j'ai une sensation de flottement qui se fait sentir au niveau de la pédale d'embrayage suivi d'une sorte de léger bourdonnement et l'embrayage qui paraît ne pas se mettre en prise, il semble être lent à "accrocher".

 

Je suis alors obligé de rappuyer à fond sur l'embrayage repasser la 1re et soulever le pieds gauche vraiment doucement avec très très très peu d'amplitude.  Accompagné d'un très léger filet de gaz. C'est simple depuis fin octobre j'ai vraiment l'impression de n'avoir jamais conduit de voiture en boîte manuel ! 🤔🤨

 

- Ce dysfonctionnement ne se produit qu'en 1re. Tout les autres rapports, marche arrière inclus, fonctionnent comme il se doit, et en toute circonstance.

- Sur route ouverte, si besoin de reprise, la voiture reprend normalement en accord avec la sollicitation de l'accélérateur.

- Au ralenti le moteur tourne bien sur ses quatre pattes je ne note pas de bruit parasite.

- Sur route pas de bruit parasite ni de vibration.

- Au point mort, le fait d'appuyer ou de relâcher la pédale d'embrayage ne produit aucun bruit ni vibration que ce soit.

- Toutes les vitesses passent sans effort ni accrochage. J'ai d'ailleurs déjà tout le matériel pour faire la vidange de la boîte (j'en ferait un TUTO ici sur le Forum).

 

Ma seul expérience similaire en tant que conducteur est celle de mon ancienne Xantia 1.6i phase 1. Qui elle aussi en 1re (et parfois en 2de) présentait cette sensation de flottement "lâche". Mais, pour le résoudre il suffisait d'ajuster la pédale d'embrayage en suivant les indications du manuel Haynes pour procéder à la compensation "manuel" du câble d'embrayage.

 

Malheureusement les nouvelles versions de la RTA digital accessible (après achat) sur le site Haynes n'explique pas s'il est possible de faire ce réglage sur la Civic.

 

D'ailleurs je suis déçue de cette RTA (version anglaise) qui n'a absolument rien à voir avec la qualité du manuel en version papier que j'avais acheté pour ma Xantia (en 1999 ou 2000 je ne souviens plus). 😔

 

Si quelqu'un a déjà eu ce souci, ou si quelqu'un sait comment procéder à l'ajustement, merci de l'info.

 

Très bonne journée à tous. 🙂

Salut ZouZou60,

Pas encore inspecté.

Deux choses,
- ça me fait pensé que l'autre jour j'ai entendu la pédale couiner après avoir débrayé. Mais cela ne c'est produit qu'une fois. Du moins je ne m'en suis aperçu qu'une seul fois.
- je suis super attentif à mes niveaux. Et sur ce bloc il est très facile de contrôler le réservoir de DOT4 pour l'embrayage.

Mais je vais voir cela de plus près.

Merci pour la piste ! 

Faut être deux pour y voir quelque chose!

Mais encore une fois merci pour cette piste. Il faut bien commencer par quelque part. 

C'est prévu. J'ai déjà un bidon de DOT4. Par contre il faut combien de DOT4 pour la purge complète ?

C'est bien à cet endroit pour la purge ? Sur l'émetteur ? (absent sur la photo)

Si l'huile ne circule qu'à l’intérieur de l'émetteur/ récepteur + les toutes petites canalisations en métal + le réservoir, alors cela devrait allé.

À voir si j'arrive à faire ça lundi.

Mille merci et bon réveillon à vous tous ! 

Après inspection va faloir que je démonte une durite de turbo ( turbo -> intercooler ??) pour pouvoir intervenir sur cette visse de purge.

Merci surtout à toi d'avoir fait un tuto !

Pas de changement de DOT 4 depuis 2015 peut-être, ça c'est plus triste surtout si faute d'un concessionnaire Honda ou qu'aucun autre concessionnaire n'est inspecté le liquide de commande d'embrayage et de frein 

Rondement mené en cette fin d'année ce changement de liquide !! Bravo !