Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: lionel le 17 juin 2011 à 23:29:19
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mon crv de 2007 arrive a vidange et aujourd'hui , il a depassé le kilometre prevu : aussitot le voyant PGM-Fi s'est allumé . y a t il u, lien comme je le pense . ?
n'etant plus sous garantie et habitant a + de 100 bornes du 1er concessionnaire , je voulais faire la vidange chez mon mecano
quelle solution existe il pour enlever le voyant
je precise que je n'ai aucun probleme sur le vehicule . il a 50000 kms et tourne nickel
A+
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Je ne pense pas que ce soit lié ... le voyant PGM-FI indique qu'il y a un souci (probablement avec un capteur) et il faut que ton mécano ait un lecteur ODB2 pour obtenir plus de détails sur le code d'erreur et éventuellement l'effacer.
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merci AOS
pour info , le voyant s'est eteint tout seul donc wait and see ;
j'esayerai quand meme de faire controler le "truc"
A+
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tenez , je vous pose une question
j'ai une garantie complémentaire qui va jusqu'en février
je suis arrivé aux 20 000km et 1an passé de 20 jours
dois je passer par la case CC et payer 460€ au moins pour la révision
ou je me fais mes vidanges moi-même pour 100€ maxi
j'ai toujours fait mes vidanges sur mes voitures
merci
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L'extension de garantie est soumise contractuellement à l'entretien dans le réseau contrairement à la garantie constructeur.
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et oui , c'est le dilemme
ça me fout les boules de donner 400€ au CC
demain , je tel pour un RDV
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En même temps, quelle idée de prendre une extension de garantie ( qui ne couvre rien ) sur un modèle dont la fiabilité permet même de se passer de garantie tout court...
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Tu te trompes ... Tu parles d'un CRV 3 diesel >:D... un ivtec, je ne dis pas ...
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petite frayeur
mais je l'ai déjà eu au début
en prenant un rond point un peu fort , le voyant orange de l'huile s'est allumé
il l'est resté jusqu'à que je m'arrête un bon moment
ensuite , il s'est rallumé sur l'autoroute à 130
sur mes précédentes voitures , il y a longtemps que je n'ai pas eu de conso d'huile
je dois mettre 0,5L/5000km
soit disant que c'est pour les hauts de cylindre d'après le CC :idiot2:
moi , je penserais au turbo
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petite frayeur
mais je l'ai déjà eu au début
en prenant un rond point un peu fort , le voyant orange de l'huile s'est allumé
il l'est resté jusqu'à que je m'arrête un bon moment
ensuite , il s'est rallumé sur l'autoroute à 130
sur mes précédentes voitures , il y a longtemps que je n'ai pas eu de conso d'huile
je dois mettre 0,5L/5000km
soit disant que c'est pour les hauts de cylindre d'après le CC
moi , je penserais au turbo
Sa c'est le voyant de la pression d'huile !! J'espère que tu n'as pas continué à rouler. Il a pris un coup la ton moteur.
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non , c'est bien le niveau d'huile
mais j'avais bien un oeil sur la température quand même
mais je pense aussi au phénomène de gas oil dans l'huile dont on a parlé sur le forum
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On a changé pas mal de capteurs sur ces saloperies...
Dans un premier temps, y'a déjà une mise à jour à effectuer pour le rendre moins sensible, c'est un problème connu et identifié.
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mais ce n'est pas plus mal quand on le sait
on peut poursuivre sa route en sachant qu'on a de la marge
de toutes façon , j'ai toujours de l'huile dans le coffre
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Cette alerte de niveau d'huile est effectivement assez fausse, du moins certaines (dont la mienne), puisqu'elle alerte quand il reste nettement plus d'huile que le repère mini, on va dire entre 1/3 de litre et 1/2 litre selon le mode de mesure (à froid ou à chaud).
Perso, maintenant que je sais ça, je continue à rouler quand elle s'allume, et je me dis juste qu'il va falloir rajouter de l'huile dès que possible, sachant qu'y pas le feu au bocal (1/3 de litre au dessus du niveau mini ça permet de rouler plus de 1000 kms au bas mot).
Je fais cela d'autant plus facilement qu'au démarrage suivant la 1ère alerte, le voyant ne se rallume pas avant longtemps. Quand on a bien compris tout ça on se dit que c'est plutôt pratique cette alerte avant le vrai seuil d'alerte : ça permet de ne jamais l'atteindre ! Suffit juste de savoir que le tout 1er allumage du voyant orange ne signifie en aucune manière un danger immédiat (ce que j'ignorais la 1ère fois).
Je ne vois pas pourquoi tu as fait un lien avec le gasoil dans l'huile poulou : ça fait au contraire monter le niveau, et de plus tu n'as pas de FAP.
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bien expliqué
en fait , quand j'ai regardé , c'était à 1/3 au dessus du niveau mini à froid , bien sur .
je parlais du GO par ce que j'ai eu regardé (un jour de grand voyage )le moteur chaud 15mn après l'arrêt et que le niveau était bien au maxi alors que je ne vais jamais au maxi lors de complément a froid
bon , ok , la chaleur fait augmenter le volume mais je ne pense pas à ce point
et (à force de vous lire :laugh:) ,je me fait des frayeurs en pensant à toutes les déconvenues des uns et des autres
le moindre bruit me fait gamberger
j'essaye de rester ZEN
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En fait, c'est comme le témoin d'alerte mini du réservoir d'essence !
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voila ce qu'il faut faire quand votre moteur consomme trop d'huile...
Civic Destruction (http://www.youtube.com/watch?v=y1jXsBCS0xM#)
N’empêche c'est résistant...
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FEFE : ils sont fêlés tes copains ;D
les zonda : c'est des dures à cuire
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J'ai fait l'expérience sur une Super 5 il y a quelques mois, elle n'a jamais cassé, même après vidange de l'huile pour remplacement intégral par rien puis de la flotte et retrait du radia.
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T'avais pas fait aussi l'expérience sur une Accord en supprimant les injecteurs aussi je crrois ? >:D
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mékilécon
;D
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Pour le voyant d'huile je suis perplexe, car si c'est la mesure du niveau normalement c'est uniquement à froid et sans avoir démarré.
Comment ferait la voiture pour mesurer le niveau d'huile en roulant ? L'huile est aspirée dans le carter et gicle departout.
Le fait d'avoir le voyant en roulant c'est la pression d'huile et c'est dangeureux. Sa doit y etre dans le manuel.
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quand le moteur tourne , il y a automatiquement moins d'huile dans le carter
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Oui c'est certain et c'est bien pour sa que tu ne peut pas mesurer le niveau moteur tournant.
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dimanche , ça m'est arrivé en prenant un rond point un peu fort après avoir fait 100km et avoir doublé sur nationale bien avant en montant bien dans les régimes
non , je pense que c'est le niveau
depuis , j'ai remis 1/2 litre et tout est rentré dans l'ordre
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ça m'est arrivé en prenant un rond point un peu fort
-> Sa confirme bien le déjaugeage.
http://www.caradisiac.com/Voyant-d-huile-46565.htm (http://www.caradisiac.com/Voyant-d-huile-46565.htm)
Dans ton manuel sa doit etre clairement précisé que c'est la pression d'huile.
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-> Sa confirme bien le déjaugeage.
http://www.caradisiac.com/Voyant-d-huile-46565.htm (http://www.caradisiac.com/Voyant-d-huile-46565.htm)
Dans ton manuel sa doit etre clairement précisé que c'est la pression d'huile.
Non, non, non.
Quand c'est orange, c'est le niveau, quand c'est rouge, c'est la pression. Tout cela est dans le manuel, que j'ai bien pris soin de relire la 1ère fois où le voyant orange s'est allumé. Je précise que chez moi il s'est déjà allumé 3 fois en 27000 kms, à chaque fois sur autoroute plate à vitesse stabilisée ... Connaissant son fonctionnement, j'ai tendance à ne plus lever la jauge aussi souvent qu'avant, car je sais que l'allumage du voyant m'avertira bien avant que ce soit nécessaire.
Ne me demande pas comment est mesuré ce niveau en roulant, c'est pas évident en effet.
La preuve : ça ne marche pas bien ! ;) >:D
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Bon mystère Honda; j'ai pas fait attention mais j'ai vu tu as bien dit orange dans les post précédents.
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Bon mystère Honda; j'ai pas fait attention mais j'ai vu tu as bien dit orange dans les post précédents.
... et poulou aussi, dès son 1er message !
Le voyant de pression d'huile est rouge sur toutes voitures du monde, heureusement !
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comme je regarde souvent ma jauge et mon niveau d'eau , cela ne m'était plus arrivé depuis le début de mon acquisition de mon CRV où là , j'avais eu la trouille avant de lire le manuel
mes voitures précédentes ne m'avaient pas habitué à cette conso d'huile depuis mon jeep en 90
cet aprèm , je vais faire 100km d'autoroute et je vous dirai ce soir
en principe (je touche du bois )il ne devrait pas s'allumer
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comme je regarde souvent ma jauge et mon niveau d'eau , cela ne m'était plus arrivé depuis le début de mon acquisition de mon CRV où là , j'avais eu la trouille avant de lire le manuel
mes voitures précédentes ne m'avaient pas habitué à cette conso d'huile depuis mon jeep en 90
cet aprèm , je vais faire 100km d'autoroute et je vous dirai ce soir
en principe (je touche du bois )il ne devrait pas s'allumer
Après allumage du voyant, je contrôle le niveau comme indiqué dans le manuel (moteur arrêté depuis 10-15 mn) et je fais l'appoint. Normalement c'est reparti pour quelques milliers de kms !
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ce qui est génial avec un ivtec, c'est que je n'ai pas besoin de rajouter d'huile entre 2 vidanges ... O0
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bon ,j'ai fait mes 100km de route et autoroute
j'ai fait des petites montés de régime sur les bretelles d'accès etc etc
rien ne s'est allumé
le voyant ORANGE de l'huile est bien le niveau huile bas
mais je le savais depuis le début de ma "relation" avec ma tuture
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Les discussions "généralistes" sont ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-%28meme-des-anciennes%29/msg178537/#msg178537) ;)