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25 avril 2025 à 20:15:38

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Auteur Sujet: La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ  (Lu 171641 fois)

Hors ligne Harry

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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #15 le: 03 avril 2020 à 11:45:53 »
Moi je démarre et fais rouler régulièrement l'une et l'autre  :)
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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #16 le: 03 avril 2020 à 13:45:49 »
La 911 qui dort dans le garage 99,9% de son temps est sur chargeur permanent , un chargeur dit "intelligent" qui n'envoie du courant qu'à partir d'un certain niveau de decharge

Je me demande si je vais pas faire la même chose avec le CRV à l'arret depuis 3 semaines vu qu'on utilise  que la Bmw I3  depuis le confinement
Ca va faire 3 voitures sur prises 220V  :crazy:  , heureusement qu'EDF fonctionne sans souci avec cette pandémie
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Hors ligne CoolRaoul

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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #17 le: 29 octobre 2020 à 15:13:13 »
Puisqu'il est question de batterie, qui saurait bien comment procéder pour entretenir la sienne en ces temps de confinement?
Il est fort probable que je n'utilise quasiment plus ma voiture dans les semaines à venir. Lors du précédent confinement je m'en étais tenu aux préconisations de Toyota, trouvées sur leur site belge (j'avais encore ma Prius) qui conseillait de mettre la voiture en marche et titiller un peu l'accélérateur pendant une dizaine de minutes de l'ordre d'une fois par semaine.

Malgré ça je me suis retrouvé avec une batterie à plat à la fin (bon dois reconnaitre qu'elle n'était pas jeune aussi et j'ai du la remplacer)
Pour ma Jazz (hybride donc) je fais quoi? (je parle bien entendu de la batterie 12v)
« Modifié: 29 octobre 2020 à 15:44:13 par CoolRaoul »
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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #18 le: 29 octobre 2020 à 15:30:20 »
sur une voiture "ordinaire", les entreteneurs de batterie, ça fonctionne bien (à condition d'avoir une prise 220V à proximité de la voiture)
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Re : Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #19 le: 29 octobre 2020 à 15:34:34 »
Citation de: nadar le 29 octobre 2020 à 15:30:20
sur une voiture "ordinaire", les entreteneurs de batterie, ça fonctionne bien
Je ne connais pas ces bidules, ca fonctionne comment?

Citer
(à condition d'avoir une prise 220V à proximité de la voiture)
Argh, j'ai pas ça dans mon box (dans parking collectif), juste une ampoule de plafond pour l'éclairage.
« Modifié: 29 octobre 2020 à 15:43:32 par CoolRaoul »
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Re : Re : Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #20 le: 29 octobre 2020 à 15:47:03 »
Citation de: CoolRaoul le 29 octobre 2020 à 15:34:34
Je ne connais pas ces bidules, ca fonctionne comment?
Argh, j'ai pas ça dans mon box (dans parking collectif), juste une ampoule pour l'éclairage?

wikipedia:

Chargeur à microcontrôleur
Dans ce type de chargeur, la charge est effectuée suivant un programme exécuté par un microcontrôleur.

Un chargeur à microcontrôleur peut présenter plusieurs avantages, par exemple :

adapter le courant ainsi que le temps de charge en fonction de la capacité et de la tension de la batterie ;
détecter la fin de charge de manière combinée ;
détecter une inversion de polarité ;
suivre la température de la batterie si le chargeur ou la batterie sont dotés d'un capteur thermique ;
maintenir automatiquement le niveau de charge, prévenant le phénomène d'auto-décharge ;
Ces chargeurs portent souvent la dénomination marketing de « chargeur intelligent ».

Les chargeurs sont munis d'un circuit de charge (partie puissance), d'un circuit de contrôle (partie commande) et, au besoin, d'un circuit de pré-décharge. Le circuit de pré-décharge servira à la décharge complète de la batterie avant de la recharger, évitant l'effet mémoire.



Ca doit consommer quelques dizaines de watt, pas plus. Ca devrait être possible de l'alimenter au moyen d'un socket de lampe spécial, qui comporte une prise. A condition que l'éclairage ne soit pas sur minuterie !
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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #21 le: 29 octobre 2020 à 16:09:31 »
Citation de: nadar le 29 octobre 2020 à 15:47:03
Ca doit consommer quelques dizaines de watt, pas plus. Ca devrait être possible de l'alimenter au moyen d'un socket de lampe spécial, qui comporte une prise. A condition que l'éclairage ne soit pas sur minuterie !

faudra que je regarde mais c'est un plafonnier, ca risque de ne pas être trivial

Sinon ca se trouve facilement dans le commerce cet appareil?  (dont je n'ai jamais entendu parler jusqu'ici j'avoue). Usage simple pour un néophyte?
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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #22 le: 26 novembre 2020 à 21:23:11 »
bonjour , un collègue posède une/un ? kadjar gasoil ( personne n'est parfait) .En discutant aujourd'hui il m'a appris que sa batterie était morte au bout  de deux ans à cause du starnstop .De plus il en a racheter une =260€!!!!! .
Sur la jazz la mienne a tenue 6 ans ( et encore madame a accélérer un peu le processus) avec aussi ce système sns .Est-ce parce qu'elle est hybride, parceque c'est une honda ou parceque c'est une renault ( >:D ) ou ça fait pareil sur une honda "classique" , faute au gasoil ............des pistes ?
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jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #23 le: 26 novembre 2020 à 21:53:12 »
Ton hybride redémarre avec le moteur électrique et la "grande" batterie. Le Renault par exemple actionne le démarreur avec la batterie 12v. 2 ans cela reste faible en durée de vie mais de nombreux collègues ont eu à changé la batterie à 3 ans.
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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #24 le: 26 novembre 2020 à 22:00:30 »
je trouve surtout pour une voiture qui fait 80 bornes par jours !
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Re : Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #25 le: 26 novembre 2020 à 22:07:46 »
Citation de: route66 le 26 novembre 2020 à 21:23:11
bonjour , un collègue posède une/un ? kadjar gasoil

le stop&start serait peut être plus gourmand pour redémarrer un moteur mazout ?
Ca semble logique dans la mesure où les câbles de démarrage pour diesel doivent être plus costauds que pour un moteur essence
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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #26 le: 26 novembre 2020 à 22:19:21 »
certes je le comprends , mais la batterie est prévue en conséquence normalement ( la seule voiture gasoil que j'ai eu -peugeot 305- avait une batterie assez grosse) non ? deux ans et 260€ pour une go qui fait de la route tous les jours ( donc sans sollicité le sns) devrait survivre plus longtemps il me semble .
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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #27 le: 26 novembre 2020 à 22:23:12 »
Les batteries Stop & Start, technologie AGM ou EFB sont plus sollicitées et chères.
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Re : La batterie : le coeur de l'énergie ... FAQ
« Réponse #28 le: 26 novembre 2020 à 22:27:47 »
donc si je résume l'économie réalisée (en principe) par le sns est volatilisé/pulvérisé par l'achat plus fréquent d'uen batterie beaucoup plus chère , et écologiquement le foutage de gueule  doit être identique
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« Réponse #29 le: 26 novembre 2020 à 22:27:52 »
Citation de: route66 le 26 novembre 2020 à 22:19:21
certes je le comprends , mais la batterie est prévue en conséquence normalement ( la seule voiture gasoil que j'ai eu -peugeot 305- avait une batterie assez grosse) non ? deux ans et 260€ pour une go qui fait de la route tous les jours ( donc sans sollicité le sns) devrait survivre plus longtemps il me semble .

Il est peut-être tout simplement tombé sur une "mauvaise" batterie. On a eu une batterie sur une Jazz 2 qui a tenu tout juste 3 ans......et sans Stop & Start.
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