Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: jacky240360 le 03 juin 2026 à 21:19:18
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bonjour
ma jazz de 2002 a 492.000km a des problémes de corrosion je viens de commencer le travail (âme sensible s’abstenir )
voir photos
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A part par passion ce que je peux comprendre , ce sauvetage en vaut il vraiment la peine ? tu estimes à combien de temps les travaux ?
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Ça sauve une voiture !
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A part par passion ce que je peux comprendre , ce sauvetage en vaut il vraiment la peine ? tu estimes à combien de temps les travaux ?
Pour la corrosion, les passages de roues arrière sont les plus touchés sous les garde-boue plastique, le reste est en bon état.Pour le temps, cela n'a aucune importance, un peu tous les jours, mais je pense qu'en trois semaines ça sera réglé et j'aime bien ce type de réparation ; avec les outils adéquats, c'est passionnant.
et comme j'aime le répéter, en mécanique c'est moi qui décide qui vie et qui meurt
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J'adore ceux qui font vivre les autos et le matériel longtemps !
Et pas d'obsolescence logiciel ou autres...
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J'adore ceux qui font vivre les autos et le matériel longtemps !
Et pas d'obsolescence logiciel ou autres...
Pour obsolescence programmée, j'ai vu une émission qui présentait la nouvelle Twingo électrique : et bien, pour simplement lever le capot moteur, il faut déposer une partie de la calandre pour accéder aux écrous qui le maintiennent fermé Une fois le capot levé, il n'y a pas de béquille pour le maintenir ouvert, incroyable, et les écrans digitaux ont une durée de vie de 12 ans maxi (loi européenne ).
cette mécanique n'est pas pour moi
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Pour obsolescence programmée, j'ai vu une émission qui présentait la nouvelle Twingo électrique : et bien, pour simplement lever le capot moteur, il faut déposer une partie de la calandre pour accéder aux écrous qui le maintiennent fermé Une fois le capot levé, il n'y a pas de béquille pour le maintenir ouvert, incroyable, et les écrans digitaux ont une durée de vie de 12 ans maxi (loi européenne ).
cette mécanique n'est pas pour moi
Touche pas à ça, p'tit C.. !
C'est une affaire de professionnels... , formés à la nouvelle Twingo chez Rono.
Déjà que les premiers essais ont montré qu'il était impossible de faire 2 recharges rapides en usage route à cause de la chaleur. Un petit bug informatique a priori... mais surtout une batterie non refroidie mais réchauffer l'hiver par une résistance électrique ! !
Bon courage et bravo pour les travaux de carrosserie !
Pas facile à faire faire en garage pour cause d'heures de MO.
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fermeture aile intérieur ce matin .
fabrication bout de bas de caisse a la plieuse
pas facile de souder la partie droite de la main gauche le métal d'apport dans la main droite la lumière sur le casque
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tu reste sacrément doué ;) respect
Mes passages sont pour l'instant intacts, elle dort à l'abris dans un garage et a surtout BEAUCOUP moins de bornes.