Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: yannoud56 le 29 mai 2024 à 23:03:46
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Bonsoir la communauté,
J'ai fait l'acquisition en mars d'un Honda FRV 2.2 ictdi - de 2007 - 250 000km - auprès d'un particulier - J'ai acheté ce véhicule en toute confiance avec un léger problème de démarrage signalé par le vendeur, mais non perceptible je jour de la vente car véhicule chaud. un simple toussotement.
En revanche à froid un vrai calvaire. Je dois insister sur le démarreur pour que ça démarre, résultat le démarreur trinque, la batterie se décharge et grosse fumée blanche quand elle finie par démarrer. De plus le moteur vibre beaucoup
J'ai donc procédé directement au remplacement des bougies de préchauffage sans me poser de question - Problème identique
J'ai fait l'entretien complet, vidange, tous les filtres, décrassage moteur et circuit gasoil. Problème identique
Puis j'ai testé les injecteurs. résultat 2 défectueux / 4 - que j'ai fini par remplacer - Bilan le moteur tourne beaucoup mieux, je n'ai plus de vibrations moteur qui tourne bien à plat, mais démarrage toujours très difficile! A chaud aucun soucis Le démarrage ne se fait pas au quart de tour mais presque
Si vous auriez des pistes car je suis vraiment en galère - nous prévoyions de partir cet été avec cette familiale !!!
Merci d'avance
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Bonsoir la communauté,
J'ai fait l'acquisition en mars d'un Honda FRV 2.2 ictdi - de 2007 - 250 000km - auprès d'un particulier - J'ai acheté ce véhicule en toute confiance avec un léger problème de démarrage signalé par le vendeur, mais non perceptible je jour de la vente car véhicule chaud. un simple toussotement.
En revanche à froid un vrai calvaire. Je dois insister sur le démarreur pour que ça démarre, résultat le démarreur trinque, la batterie se décharge et grosse fumée blanche quand elle finie par démarrer. De plus le moteur vibre beaucoup
J'ai donc procédé directement au remplacement des bougies de préchauffage sans me poser de question - Problème identique
J'ai fait l'entretien complet, vidange, tous les filtres, décrassage moteur et circuit gasoil. Problème identique
Puis j'ai testé les injecteurs. résultat 2 défectueux / 4 - que j'ai fini par remplacer - Bilan le moteur tourne beaucoup mieux, je n'ai plus de vibrations moteur qui tourne bien à plat, mais démarrage toujours très difficile! A chaud aucun soucis Le démarrage ne se fait pas au quart de tour mais presque
Si vous auriez des pistes car je suis vraiment en galère - nous prévoyions de partir cet été avec cette familiale !!!
Merci d'avance
Peut-être le circuit de carburant qui se désamorce? Une prise d'air sur la circuit?
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Oui c'est possible, mais trouver la prise d'air c'est pas simple.
On me parle également d'un capteur PMH ??? - Mais il n'a pas l'air très accessible
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Oui c'est possible, mais trouver la prise d'air c'est pas simple.
On me parle également d'un capteur PMH ??? - Mais il n'a pas l'air très accessible
Si c'est le capteur PMH, il est fort probable qu'un code DTC serait enregistré et lisible avec un lecteur ODB.
Le circuit de gasoil qui se désamorce est une bonne piste à vérifier selon le symptôme.
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Il n'y a pas de pompe manuelle pour amorcer le carburant?
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Ca vaut le coup d'essayer, pour ce genre de problème: changer de marque de carburant. Les moteurs mazout de Honda sont parfois assez sensibles à la qualité du carburant, notamment à l'indice de cétane. Essayer au moins 2 pleins de diesel "+" d'une grande marque pour voir si ça change qqchose.
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Il n'y a pas de pompe manuelle pour amorcer le carburant?
effectivement il y a bien une poire d'amorçage mais ce n'est pas mieux en pompant
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Ca vaut le coup d'essayer, pour ce genre de problème: changer de marque de carburant. Les moteurs mazout de Honda sont parfois assez sensibles à la qualité du carburant, notamment à l'indice de cétane. Essayer au moins 2 pleins de diesel "+" d'une grande marque pour voir si ça change qqchose.
Merci du conseil
Je mets que du carburant de chez total car effectivement les moteurs Honda marchent mieux avec... moins d'encrassement. En revanche j'ajoute régulièrement un additif MECARUN C 99, et dernièrement j'ai fais un traitement Mecarun ECO 10 000
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effectivement il y a bien une poire d'amorçage mais ce n'est pas mieux en pompant
Dans ce cas, tu peux oublier le problème de désamorçage du circuit si ce n'est pas mieux avec la pompe manuelle... A suivre...
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Dans ce cas, tu peux oublier le problème de désamorçage du circuit si ce n'est pas mieux avec la pompe manuelle... A suivre...
Un vrai casse tête
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Bonjour,
il y bien du courant sur les bougies de préchauffage au démarrage a froid?
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oui, j'ai testé les bougies elles rougissent bien - préchauffage Ok
Ce soir j'ai nettoyé toutes les connexions électriques - Rien à faire toujours au même point.
En fin d'après midi j'ai contacté Honda. Le chef d'atelier pense que ça peut venir des 2 autres injecteurs.?
ça va me couter des ronds!
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Bonjour la communauté,
Du coup j'ai déposé mon véhicule chez un garagiste diéséliste, et le diag: défaut de compression sur 2 cylindres. le garagiste me préconise vu le kilométrage du moteur (250 000), un remplacement bloc moteur.
Je m'interroge car le véhicule fonctionne bien moteur chaud, (pas de perte de puissance, pas de ratés),le problème est peut être réparable sans forcement remplacer le bloc complet. (Soupapes peut être?)
Si quelqu'un peut m'orienter O0
Merci
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Bonjour,
J'ai eu un pb similaire de difficultés de démarrage.
J'entends par là qu'elle ne démarrait plus au quart de tour.
Je devais parfois m'y reprendre.
J'ai changé de batterie ( pourtant elle ne semblait pas en perte de performance ) et c'est redevenu normal.
Vu ce que tu décris il est possible que ta batterie ne soit plus suffisante. UN test en la rechargeant à bloc préalablement peut peut-être t'orienter.
cdt