Vive le RT4WD qui lui s'enclenche en marche arrière !

Je remarque qu'à chaque nouvelle génération et même reliftage du CRV, Honda indique qu'il a rendu l'enclenchement du pont arrière plus sensible. C'était le cas pour le CRV2, puis le CRV3, puis le CRV 2010.

Je n'ai rien lu de tel concernant le CR-V 2010 ... tu as un lien vers l'info?

Je n'ai rien lu de tel concernant le CR-V 2010 ... tu as un lien vers l'info?

http://www.cartech.fr/essais/honda-crv-39712425.htm

Je l'ai lu tout à l'heure dans cet article en cherchant des infos sur le GPS du Luxury.  

Non, pas de blocage du Haldex en position 4x4. En tout cas pas sur le Yéti que j'ai essayé.

Non, pas de blocage du Haldex en position 4x4. En tout cas pas sur le Yéti que j'ai essayé.

Pas non plus sur l'Octavia Scout 

A propos haldex et la drole de mauvaise impression du Q5 , je ne me souvient plus si on pouvait bloquer la transmission comme sur les QQ ou RAV ? Si tel etait le cas la demo ci-dessus serait d'assez mauvaise foi ( pareil si c'est a cause d'un ESP desactivé).
Dans le cas contraire effectivement le systeme serait sacrement "mauvais"
Pour l'histoire de la marche arriere par contre c'est ( etait ) vrai car suivant le type de "haldex" ( il y a 3 types sur la marché il me semble) le passage en awd ne se fait qu'en marche avant . La encore un blocage manuel regle le probleme.

Bloquer la transmission, qu'est-ce que ça veut dire ?

Si c'est juste bloquer entre avant et arrière ça n'empêchera pas le phénomène vu sur la vidéo pour le Q5 : 1 roue patine derrière + 1 devant...

J'ai soumis les vidéos à un collègue pro-Audi et il me dit que le Q5 2.0 TDI est équipé du système Haldex (comme un Tiguan 4-Motion donc) et que le résultat aurait été différent sur un 3.0 TDI équipé du vrai Quattro avec Torsen.

Quelqu'un confirme  Je n'ai pas trouvé de réponse claire sur le net.

je confirme qu'un "vrai" quattro (Torsen) est plus efficace dans ce genre de situation qu'un Haldex
Je suis donc très étonné de voire cette audi patauger à ce point, car je croyais que tous les Q5 avaient des moteurs longitudinaux, et donc la transmission Torsen. Apparament, ce n'est plus le cas depuis 2008, et ils sont tous équipés du "active sport différentiel", qui pour autant que je comprenne est un machin bourré d'électronique. D'après audi, c'est mieux, mais en voyant ce test, on est en droit d'en douter....
http://www.motivemagazine.com/pub/news/New_Audi_Quattro_Differential_to_Make_Understeer_A_Thing_of_the_Past.shtml

et un très bon article pour comprendre les générations successives de quattro:
http://www.awdwiki.com/quattro.html

4 roues motrices en marche arrière ne sont pourtant pas un luxe pour manœuvrer dans la neige !

Je dirais même que c'est une nécessité!!