Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: AC le 20 novembre 2010 à 14:10:59
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J'ai remplacé mes bouchons de valve en plastique, par des jolis bouchons en alu (ou acier chromé mat) avec un petit joint torique au fond. Il s'agit de bouchons sans système antivol.
Après 6 mois environ, ceux-ci sont indémontables ...
Le couple bouchon alu-acier / valve laiton est collé !
J'ai essayé avec deux pinces, une qui tient la valve, l'autre qui tient le bouchon ... pas moyen ... ça bouge pas d'un poil ...
J'ai légèrement chauffé, rien ... le w40 reste sans effet ...
Le dremel, c'est pas la peine, j'aurais pas la patience ... les 4 sont bloqués ...
Est-ce que certains d'entre-vous ont eu le problème et trouvé une solution simple ...
Sinon, j'ai tout gagné, il va peut-être falloir faire changer les valves ...
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Tu es sans doute confronté au phenomène de corrosion electrolytique du au contact de certains metaux entre eux dont l'alu , l'acier et laiton.
Pour eviter cela,dans le cas de tes valves,il aurait fallu controler la pression des pneus plus souvent. :)
Sinon les monter avec une graisse isolante.
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avec un petit joint torique au fond. Il s'agit de bouchons sans système antivol.
qui maintenant se sont transformés en bouchons antivol :-\
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J'ai légèrement chauffé, rien ... le w40 reste sans effet ...
chauffé avec quoi? tu pourrais essayer avec un petit chalumeau( type coccinelle) logiquement soit plastique devrait se dilater( s'il y en a à l'intérieur de ton bouchon), soit le métal devrait bouger aussi, puis de suite après: les pinces
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J'ai chauffé au décapeur thermique mais de loin ...
La valve est aussi composé d'un corps en caoutchouc ... on peut pas trop insisté ...
Le bouchon est massif ...
La valve est un modèle court ... que j'arrive à attrapé avec une pince multiprise petit format.
C'est effectivement un problème d’électrolyse et de corrosion qui doit avoir soudé le bouchon à la valve ...
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pas mieux comme idée que le décapeur thermique et du WD40 placé quand la valve est en haut (pour que ça ns'infiltre dans le filet). Réessaye peut être la semaine prochaine: on annonce des T° plus basse, et l'effet du décapeur thermique sera peut-être plus efficace sur une valve à -3°. Attention quand même à ne pas brûler le caoutchouc.
Des petits chocs sur le capuchon, ça pourrait aider. Il y a des outils qu'on monte sur une foreuse pour décaper des vielles peintures: c'est un disque qui porte des tiges métalliques qui s'écartent avec la force centrifuge, et en l'amenant à la bonne distance, ça picote la surface. J'imagine que en adaptant la vitesse de rotation, il y aurait moyen d'appliquer des vibrations au bouchon.
Si tu n'en trouves pas, tu peux essayer de monter un boulon de 10-12 dans une foreuse. En la faisant tourner lentement et en l'approchant du bouchon, ca devrait aussi faire en effet de micro-martèlement.
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Finalement, rien de tel que les bons vieux capuchons en plastique !
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Finalement, rien de tel que les bons vieux capuchons en plastique !
OUI !
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En vert pour montrer qu'on gonfle a l'azote....J'ai toujours trouver ce detail amusant
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En vert pour montrer qu'on gonfle a l'azote....J'ai toujours trouver ce detail amusant
Oui, je suis sûr qu'il va trouver ça amusant aussi ! >:D
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L'azote, j'ai jamais essayé ...
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Dans les pneus seulement !
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Remarquez qu'avec de l'azote liquéfié on fait de très bons sorbets. :)
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L'azote, j'ai jamais essayé ...
Moi, je gonfle systématique à 78% d'azote ^-^
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Moi aussi ... et il y a aussi presque 20% d'oxygène dans mon mélange ...
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Il parait que la pression est plus stable,jamais essayé non plus.
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Il parait que la pression est plus stable,jamais essayé non plus.
la pression dans le portefeuille du garagiste, surtout !
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la pression dans le portefeuille du garagiste, surtout !
les pauvres!! ils faut bien qu'ils trouvent des solutions pour donner de "la valeur ajoutée" à leur prestation
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J'ai chauffé au décapeur thermique mais de loin ...
C'est effectivement un problème d’électrolyse et de corrosion qui doit avoir soudé le bouchon à la valve ...
c'est la raison pour laquelle je te conseillerais de chauffer pendant 7 secondes au coccinelle (chalumeau d'opticien ou de bijoutier) directement sur le bouchon, la valve n'aura pas le temps de se détériorer.Ce problème nous arrive fréquemment au boulot surtout quand on veut démonter des verres de papis mamies qui sont vissés depuis 10 ans: la vis est soudée au tenon de la monture, et là : un petit coup de coccinelle et dans 90 % des cas ça marche, dans les 10% restants on perce et retaraude
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un petit chalumeau pour faire les crèmes brûlées acheté en accessoires cuisines ; j'ai O0
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un petit chalumeau pour faire les crèmes brûlées acheté en accessoires cuisines ; j'ai O0
Effectivement, je vous joins des photos de celui que j'ai (flamme réglée à faible débit) ... O0
On peut régler pile poil la flamme et diriger la "pointe" de la flamme juste où l'on veut O0
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c'est celui là même
merci
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Merci Lio66 pour les photos ...
J'ai cela dans une version plus ancienne ... mini-chalumeau et fer à souder à catalyse.
Mais une valve, malgré sa taille et sa simplicité, est un élèment hyper important ... "bricoler" peut avoir de très graves conséquences ... A moins que le W40 fasse de l'effet, je passe aller au garage et perdre 60 à 100 euros ... à faire remplacer les valves et réequilibrer les roues ...
C'est dommage pour 5 à 10 euros d'accessoire, mais j'estime que le choix est restreint ... merci No....o ... pour ces articles de m...e
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Je traduis : Norauto et merde ;)
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ZZ, tente quand même la chauffe. Après, au pire tu risques d'avoir un léger dégonflage, remédié par un remplacement de l'obus (et de son joint dès lors). Le coût sera vraiment différent ;)
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Solution extrème :
- Couper le caoutchouc de la valve pour vider l'air
- Démonter le pneu
- Changer la valve
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C'est un peu ce que dit tout le monde,depuis le début, non ?? ;)
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C'est un peu ce que dit tout le monde,depuis le début, non ?? ;)
Où ça ?
J'ai vu des posts où on disait de chauffer pour enlever le bouchon, pas de couper la valve.
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Avant d'en être réduit à couper, c'est sûr !!! :)
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Solution extrème :- Couper le caoutchouc de la valve pour vider l'air
- Démonter le pneu
- Changer la valve
C'est pour ça que j'ai mis "Solution extrème"
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Je suis franchement désolé Laurentds, mais je ne dispose pas dans mon garage d'une machine à démonter et remonter les pneus ... sans oublier l'équilibrage ... en 18" alu, le démonte pneu c'est pas mon truc !
Cela se finira sans doute dans un garage ... et la valve sera très certainement coupé ...
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Cela se finira sans doute dans un garage ... et la valve sera très certainement coupé ...
Certainement pas le meilleur marché, mais très probablement la meilleure solution ;)
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Epilogue ce jour ...
J'ai eu beaucoup de mal à trouver un pro qui veuille bien me changer les 4 valves (dépose/démontage/valve/équilibrage/remontage/repose) sans fournir des pneus ... Ces petits bouchons merdiques m'ont donc coûté la bagatelle de 82 euros ... (4 forfaits ... )
Note : J'avais essayé avec 2 pinces multiprises, avec du dégrippant, en chauffant au micro-chalumeau la tête du bouchon ... cela ne venait pas ...
Même aujourd'hui en ayant récupéré une valve coupée, rien à faire ... c'est comme soudé par l'oxydation ... :o
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Epilogue ce jour ...
J'ai eu beaucoup de mal à trouver un pro qui veuille bien me changer les 4 valves (dépose/démontage/valve/équilibrage/remontage/repose) sans fournir des pneus ... Ces petits bouchons merdiques m'ont donc coûté la bagatelle de 82 euros ... (4 forfaits ... )
Note : J'avais essayé avec 2 pinces multiprises, avec du dégrippant, en chauffant au micro-chalumeau la tête du bouchon ... cela ne venait pas ...
Même aujourd'hui en ayant récupéré une valve coupée, rien à faire ... c'est comme soudé par l'oxydation ... :o
t'avais essayé le WD-40? en le passant sur le pourtour du bouchon et au pire percer la tête du bouchon avec une mèmèche du diam extérieur du bouchon et là re-pschit de produit dé-gripant. :buck2:
c'était juste une suggestion :-X
oups la la :-[ j'avais pas bien lu, tu avais donc déjà essayé :o. Rien de tel que du sel pour souder à froid ??? :2funny:
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Ne lui dis pas ça maintenant qu'il a claqué 82 € ! :fight:
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Ne lui dis pas ça maintenant qu'il a claqué 82 € ! :fight:
Désolée, :-[ je venais juste de découvrir le sujet :-\
si ça peut fonctionner mon truc, peut-être que ça pourra servir pour un autre PHiste :coolsmiley:
j'ai déjà réussi à dévisser des ampoules oxydées avec ce produit, (ça évite de se les faire éclater dans les doigts :buck2:)
il faut laisser agir assez longtemps. ::)
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Le meilleur truc, c'est de ne pas mettre de bouchons de valve "tuning" !
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Le meilleur truc, c'est de ne pas mettre de bouchons de valve "tuning" !
c'est clair, moi j'ai une expérience très courte avec ces bouchons.....
j'avais pas remarqué que ma BMW en était pourvue............ sauf le jour où on me les a volé :tickedoff: et là j'avais plus de bouchons de valve du tout :buck2: ( 200km pour retourner chez moi un dimanche après-midi >:()
ils ont voulu me redonner les mêmes chez BM dans ce cas je leur ai demandé s'ils pouvaient m'en fournir au moins 3 ou 4 jeux/semaine ??? ??? donc ils m'ont trouvé des bouchons plastique ::)
(à l'époque j'habitais à La Rochelle CV :-[ )
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(à l'époque j'habitais à La Rochelle CV :-[ )
tu oses dire qu'il y a des voleurs chez moi :fight:
:2funny:
>:D
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tu oses dire qu'il y a des voleurs chez moi :fight:
:2funny:
>:D
non, il n'y en plus, je suis partie :D :2funny:
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Le meilleur truc, c'est de ne pas mettre de bouchons de valve "tuning" !
Excellente conclusion ...
Brebis Verte :
Le problème c'est que le CRV3 n'a qu'une roue de secours sous forme de galette ... donc les essais qui peuvent s'avérer destructifs sont limités ...
Le CRV est utile tous les jours ... surtout en ce moment avec la neige et la glace ...
Sinon :
Les méthodes méthodes suivantes ne fonctionnent pas ...
- Les 2 pinces seules
- La macération dans le W40 ... (doigts de gant en latex + scotch)
- Le grille peinture à température modérée (faut pas cramer le caoutchouc)
- Le micro-chalumeau sur la tête de du bouchon en métal ...
Je pense au final qu'il était impossible dissocier les 2 pièces sans détruire la partie filetée de la valve ...
Le problème c'est que le CRV3 n'a qu'une roue de secours sous forme de galette ... donc les essais destructifs sont limités ...
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Excellente conclusion ...
Brebis Verte :
Le problème c'est que le CRV3 n'a qu'une roue de secours sous forme de galette ... donc les essais qui peuvent s'avérer destructifs sont limités ...
Le CRV est utile tous les jours ... surtout en ce moment avec la neige et la glace ...
Sinon :
Les méthodes méthodes suivantes ne fonctionnent pas ...
- Les 2 pinces seules
- La macération dans le W40 ... (doigts de gant en latex + scotch)
- Le grille peinture à température modérée (faut pas cramer le caoutchouc)
- Le micro-chalumeau sur la tête de du bouchon en métal ...
Je pense au final qu'il était impossible dissocier les 2 pièces sans détruire la partie filetée de la valve ...
Le problème c'est que le CRV3 n'a qu'une roue de secours sous forme de galette ... donc les essais destructifs sont limités ...
j'ai modifié mon post tt à l'heure, j'avais pas lu le "mode d'emploi" jusqu'au bout ::)
un peu blonde, la brebis :o
j'ai vu que tu avais finalement tout essayé :-[
sans rire c'est trop con ce qui t'es arrivé. :-\ en espérant que ton expérience puisse servir à d'autres :coolsmiley:
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D'ou ce post ...
NE PAS UTILISER DES BOUCHONS DE VALVE EN METAL ...
ou alors un petit coup de bombe alu sur les bouchons en plastique ... cela vous coûtera moins cher ...
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non, il n'y en plus, je suis partie :D :2funny:
ok .. c'était donc toi :uglystupid:
mais maintenant je bosse moins..... :crazy:
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Ah ah ah.... je t'ai bien eu: un point de superglu dans chaque capuchon, et on s'est tous bien marré.... >:D >:D >:D
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:2funny:
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antivol efficace :tickedoff::2funny: ;D >:D