Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: Xelere jaques le 05 mars 2020 à 10:18:39
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Bonjour , de nos jours sur les moteurs turbale , faut-il attendre avant de couper le moteur pour preserver le palier ou roulement du turbo ?
non ?
30 secondes ?
1 minutes ?
un certain temps ?
bleu ?
la réponse D ?
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Je pense que la quasi totalité des moteurs turbo modernes sont équipés d'un système qui continue à lubrifier le turbo encore quelques secondes après la coupure du moteur donc, pour moi, il n'y a pas de précaution particulière.
Je dirais juste de ne pas "taper dans le moteur" juste avant de le couper ou après une séance de circuit (mais je doute que tu t'aventures sur circuit avec le Q2), tu laisses tourner un petit moment au ralenti.
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Oui pour le q2 mais je demande ça aussi pour la fiat dont une pompe a je ne sais pas qui tourne pendant 2 minutes apres l'arret du moteur , je pense que c'est une pompe a eau mais pas sur et surtout pourquoi ?
le q2 fait ça aussi mais c'est beaucoup plus discret , faudrait que j'ouvre une fois le capot apres l'arret.
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Je pense que la quasi totalité des moteurs turbo modernes sont équipés d'un systèm
Je dirais juste de ne pas "taper dans le moteur" juste avant de le couper ou après une séance de circuit (mais je doute que tu t'aventures sur circuit avec le Q2), tu laisses tourner un petit moment au ralenti.
même avis.
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Bonjour,
En général, je laisse quelques secondes au ralenti avant de couper le contact (moins de 10s c'est sur). Je m'étais reposé la question lorsque j'ai eu la Golf avec le stop and start : je pense également que les constructeurs ont prévu le coup.
Ce conseil de laisser reposer le moteur avant coupure, c'est surtout une consigne pour les "anciens" conducteurs qui avaient l'habitude de donner un coup de gaz avant coupure de moteur, sur les voitures à carbus.
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Je suis plus prudent que vous: sauf si pompe à huile électrique sous le capot, je pense que systématiquement il vaut mieux attendre qques secondes au ralenti avant de couper un moteur turbo.
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ok merci
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J'arrive pas a déterminer la marque du turbo de la Q2 , ni savoir si c'est sur palier ou roulement ni fixe ou a geometrie variable
pour la fiat c'est un garett sur palier
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Bonjour,
Au stop du moteur... plus de lubrification, par contre sur certaines voitures un pompe dédié au turbo continu de faire circuler le liquide de refroidissement pendant X minutes suivant la T° moteur. Un turbo tourne très vite donc suite à X kms d'autoroute, pour prendre un café ou du carburant oui il faut mieux laisser tourner (le temps de stationner ou chercher une place, de faire descendre madame et les enfants) cela évite de cramer l'huile au niveau du palier. En ville ou route à 80/90 cela ne sert pas à grand chose à moins de tourne à 6000t/mn style rallye, mais en générale les radars vous stop avant le turbo :fight: :fight: La qualité d'huile est importante également.
Polish
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c'est surtout une consigne pour les "anciens" conducteurs qui avaient l'habitude de donner un coup de gaz avant coupure de moteur, sur les voitures à carbus.
Salut,
Pour faciliter le redémarrage !!!!
Comme de tirer le starter une fois le moteur coupé sur ma vieille 2CV pour fermer les papillons du carbu et éviter l'humidité.
@+
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@ XJ Spiderman : https://www.geott.fr/ssp/ssp-vw/ (https://www.geott.fr/ssp/ssp-vw/) tu trouveras plein de descriptifs sur les produits technologiques VW.
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Bonjour,
Je dirais qu'il faut laisser tourner le moteur quelques secondes avant de le couper car les turbines continuent de tourner à grande vitesse. Une mauvaise lubrification à ce moment pourrait endommager l'axe du turbo.
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Axe ou paliers hydrodynamiques ou seul un film d'huile fait glissement entre les matières. Certains turbos sont maintenant montés sur roulement à billes chez Ferrari ou Porsche entre autres.
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Je laisse toujours un peu tourner le moteur au ralenti avant de le couper pour laisser descendre en régime le turbo.
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Sur l'autoroute je ne vois pas comment on peut arrêter d'un coup un moteur qui a été un peu poussé.
Quand on arrive à une station, on decélère bien avant, et le turbo tourne au minimum pendant le ralentissement.
Le temps de stationner et on coupe le contact sans attendre, et sans risques
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Sur l'autoroute je ne vois pas comment on peut arrêter d'un coup un moteur qui a été un peu poussé.
Quand on arrive à une station, on decélère bien avant, et le turbo tourne au minimum pendant le ralentissement.
Le temps de stationner et on coupér le contact sans attendre
Tout à fait d'accord sur ce point ;)
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+1, à la maison je décélère (ouverture du portail) et je fais 50 mètres dans l'allée, je ne pense pas avoir des pb..
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Quand je travaillais en entreprise, on faisait le plein des fourgons tous les jours. Pied au plancher sur l'autoroute, en permanence. Les chefs d'équipe freinaient au dernier moment rejoindre la station sur l'autoroute.
Du coup on arrivait rapidement à la pompe. Ils ne laissait jamais tourner le moteur avant de le couper.
On a jamais eu de turbo usé dans l' entreprise. Mais quelques casses moteur, généralement avant 50000 km.
Mais les autres dépassaient les 350000 km en 4 ou 5 ans, avec la plupart des pièces d'origine
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Bonjour,
Au stop du moteur... plus de lubrification, par contre sur certaines voitures un pompe dédié au turbo continu de faire circuler le liquide de refroidissement pendant X minutes suivant la T° moteur. Un turbo tourne très vite donc suite à X kms d'autoroute, pour prendre un café ou du carburant oui il faut mieux laisser tourner (le temps de stationner ou chercher une place, de faire descendre madame et les enfants) cela évite de cramer l'huile au niveau du palier. En ville ou route à 80/90 cela ne sert pas à grand chose à moins de tourne à 6000t/mn style rallye, mais en générale les radars vous stop avant le turbo :fight: :fight: La qualité d'huile est importante également.
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