Planète Honda
La marque Honda => Technique => Discussion démarrée par: Kensou le 17 août 2020 à 08:29:23
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Coucou tout le monde !
La poisse continue pendant les vacances :(
Après le souci de compteur de vitesse HS survenu y a 1 semaine suite à un changement de cardan Où le mécano avait fait un travail de porc , hier soir , en allant rejoindre la montagne, gros moment de frayeur , perte totale d’injection (= plus possible d’accélérer) par intermittence .
Obligé de tomber un rapport pour que ça reparte mais ça ne fonctionne pas tout le temps ... Le moteur ne calé pas , il n’est pas, le ralenti est bien maintenu .
Gros point important : je venais juste de mettre du Bardhal nettoyant injecteur , + 30L de carburant comme préconisé sur le flacon
Avez vous une idée De ce qui se passe ?
La voiture fonctionnait normalement jusqu’à ce que je mette le bardhal.
Faut il diluer en rajoutant du carburant ?
Faut il rouler à la sauce type R pour continuer à la décrasser ?
Merci pour votre aide
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Bonjour,
Essayer de faire le plein pour diluer l'additif, au 3/4 du réservoir refaire le plein pour diluer encore.
Si cela va mieux consommer l'ensemble du réservoir, refaire le plein en ajoutant 1 litre d'huile 2 temps pour le plein.
Polish
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Merci beaucoup pour vos retours
J’ai du laisser mon véhicule à 30km de la résidence de vacances
Je pensais à ça aussi, diluer avec du carburant ...
Vos retours me rassurent
Je vous tiens au courant .
Heureusement que mon Frere était avec nous dans sa voiture
On retourne chercher la voiture demain
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Salut,bardal(efficacité non prouvée) ne fait pas partie des additifs eco entretien contrairement a spherteck.
Honda on un forfait additif performance.
A la rigueur autant mettre du total excellium,j'ai des collègues qui n'ont plus de problème d'injecteurs depuis sur leurs véhicules kilomètrés.
P.s:il y a un risque que ton filtre a gazoil soit encrassé .
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P.s:il y a un risque que ton filtre a gazoil soit encrassé .
^-^ O0
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Coucou tout le monde !
La poisse continue pendant les vacances :(
Après le souci de compteur de vitesse HS survenu y a 1 semaine suite à un changement de cardan Où le mécano avait fait un travail de porc , hier soir , en allant rejoindre la montagne, gros moment de frayeur , perte totale d’injection (= plus possible d’accélérer) par intermittence .
Obligé de tomber un rapport pour que ça reparte mais ça ne fonctionne pas tout le temps ... Le moteur ne calé pas , il n’est pas, le ralenti est bien maintenu .
Gros point important : je venais juste de mettre du Bardhal nettoyant injecteur , + 30L de carburant comme préconisé sur le flacon
Avez vous une idée De ce qui se passe ?
La voiture fonctionnait normalement jusqu’à ce que je mette le bardhal.
Faut il diluer en rajoutant du carburant ?
Faut il rouler à la sauce type R pour continuer à la décrasser ?
Merci pour votre aide
Le "Bardhal" a peut-être décollé des crasses qui ont bouché les injecteurs?
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Le "Bardhal" a peut-être décollé des crasses qui ont bouché les injecteurs?
C'est le risque lorsqu'on utilise ce genre de produit "décapant" sur un moteur ayant déjà pas mal de kilomètres.
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Merci à tous pour vos retours
La frv a beaucoup de km en effet mais elle marche plutôt bien , jusqu’à ce problème ...
Elle a 196000km
Demain matin je pars récupérer la voiture à Arpigny, je vais essayer de diluer en faisant le plan à un total avec du diesel prémium...
Vais tenter de la décrasser sur voie rapide pour voir
Si le problème est toujours persistant je contacte Honda à Annemasse pour changer le filtre à gazoil.
En espérant qu’ils pourront faire cette opération avant le départ pour rentrer à Paris (samedi)
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C'est le risque lorsqu'on utilise ce genre de produit "décapant" sur un moteur ayant déjà pas mal de kilomètres.
et un carburant de médiocre qualité ?
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et un carburant de médiocre qualité ?
Un carburant de mauvaise qualité va créer un encrassement progressif.
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@kensou
quel carburant utilisais-tu en général ?
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Maintenant, nous sommes quand même dans des pays où il n'y a pas de carburant de qualité médiocre.
Quand il y a des soucis c'est généralement des impuretés provenant de la cuve qui en sont à l'origine, et non le carburant en lui-même.
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J'avais quand même connu de sérieux problèmes (vibrations) sur mon CRV (également 2.2 l ictdi) à cause de carburant mal adapté (sans doute un problème d'indice de cétane).
Je suspecte donc ce moteur d'être assez sensible à la qualité du carburant, d'où ma question.
Lors de mes recherches, il était quand même apparu que les carburants utilisaient des additifs assez variés. Donc potentiellement des problèmes de dépôts ?
En plus, comme tu le rappelle, certaines pompes (grandes surface notamment) ne prennent pas toutes les précautions d'usage (j'en ai vu où on continuait à servir les clients pendant que la camion citerne remplissait les cuves)
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Oui j’utilise en général du carburant de grande surface ...
Et le carburant que j’ai utilisé dimanche dernier était une station Intermarché à Modane, je sentais que c’était la fin de la cuve car le débit était très faible, je sais pas si ça
A pu aggraver la situation. C’est donc à ce moment là que j’ai mis le Bardhal... quel Bardel ! ^^
Donc ce matin j’ai récupéré la voiture à Arpigny, remis 25L de Total Excellelium, et roulé jusqu’à Honda Annemasse, pour acheter un filtre à GO.
Les coupures sont toujours présentes mais moins fréquentes que dimanche ...
Il faut que je lache les gaz quelques secondes pour que les gaz refonctionnent .
Honda Annemasse n’avait plus de créneau dispo pour me changer le filtre alors je l’ai laissée à un garagiste indépendant du côté de Taninges.
Le mécano m’a dit que c possible que le filtre soit colmaté avec toutes les merdes sorties avec le Bardhal.
Affaire à suivre , prochain épisode demain soir.
Merci à vous tous pour votre aide
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coucou
petite mise à jour du problème.
(heureusement que je n'ai pas fait mécano comme métier ^^)
j'ai pu rentrer de vacances à bon port à la maison.
En fait, le moteur se coupait ou n'accélérait plus car il était en mode dégradé.
J'ai fait changer le filtre à gazoil par un mécano super sympa à Taninges.
Mais le problème était toujours présent.
En fait, le moteur est en mode dégradé car le voyant moteur était allumé depuis le changement de cardans.
Code erreur P0502 : circuit capteur de vitesse de véhicule "A" faible.
Du coup, si on demande de la charge, le moteur se mettait en mode sécurité.
On a pu rentrer de vacances normalement en restant en dessous des 2500 tours/min ^^
Bref, ce topic est clos, et merci à tous pour vos retours.
Affaire à suivre dans l'autre topic (aiguille compteur HS).
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C'est le seul défaut diagnostiqué sur le véhicule ?
Ca peut être un piste ...
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oui c le seul qu'on ait vu dans l'outil de diagnostic.
après une petite recherche sur le web, ce site donnerait comme cause le capteur de vitesse niveau boite de vitesse ! car la mention A = circuit de capteur de vitesse primaire = capteur en sortie de boite.
https://www.obd-codes.com/p0502 (https://www.obd-codes.com/p0502)
Donc je vais faire un premier essai, je vais commander le capteur de vitesse (d'origine Honda) et le changer pour voir.
Affaire à suivre.
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Un petit statut sur la poisse avec cette FRV 2.2i CTDI,
donc actuellement 2 codes erreurs stockés , dont 1 ou plusieurs provoquant le voyant moteur :
* P2004 actuateur d'admission d'air dans le collecteur (ligne 1) - bloqué en position ouverte
* P0502 capteur de vitesse du véhicule - valeur d'entrée trop basse
le P2004 je pense que c'est dû au Bardhal qui a tout décrassé mais avec l'EGR et tout le tralala des résidus sont peut être revenus dans l'admission lol
une histoire de nettoyage donc... apparemment cette pièce serait incriminée après une recherche sur le net : ENS. DE SOUPAPE DE SOLENO 36190-R06-E01
Le P0502 c'est le problème du capteur de vitesse, que je viens de changer, mais compteur toujours inopérant... je dois vérifier le positionnement, les dentures de l'arbre de boite et le faisceau.
A+
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Le problème a disparu depuis que le capteur de vitesse a été changé :)
Je pense que le problème du capteur de vitesse avait mis le voyant moteur, et du coup, un genre de mode dégradé, qui fait qu'à pleine charge les gaz se coupaient. c'était donc juste une coincidence avec le Bardhal, car entre le moment où j'ai récupéré la caisse avec le capteur de vitesse foiré et le moment où j'ai mis le bardhal, je n'avais pas eu l'occasion de mettre la voiture à pleine charge.
Et depuis l'instant T où le bardhal a été mis, on était sur autoroutes, voiture chargée à bloc, plein gaz pour décrasser avec le bardhal, et toutes ces conditions ont révélé ce fameux problème de coupures de gaz :)
Tout est donc rentré dans l'ordre.
Encore merci à tous d'avoir essayé de comprendre le problème pendant les vacances (qui se sont bien passées malgré tout lol).
Bisous
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Le problème a disparu depuis que le capteur de vitesse a été changé :)
Je pense que le problème du capteur de vitesse avait mis le voyant moteur, et du coup, un genre de mode dégradé, qui fait qu'à pleine charge les gaz se coupaient. c'était donc juste une coincidence avec le Bardhal, car entre le moment où j'ai récupéré la caisse avec le capteur de vitesse foiré et le moment où j'ai mis le bardhal, je n'avais pas eu l'occasion de mettre la voiture à pleine charge.
Et depuis l'instant T où le bardhal a été mis, on était sur autoroutes, voiture chargée à bloc, plein gaz pour décrasser avec le bardhal, et toutes ces conditions ont révélé ce fameux problème de coupures de gaz :)
Tout est donc rentré dans l'ordre.
Encore merci à tous d'avoir essayé de comprendre le problème pendant les vacances (qui se sont bien passées malgré tout lol).
Bisous
Tant mieux si tout est rentré dans l'ordre! ;)
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salut Kensou
j'ai le code p2004 et le voyant orange moteur depuis que j'ai mis du wd 40 sur le capteur de cruise derrière la pedale de frein.
Mon cruise se désenclenchait tout seul. Depuis ca va mieux mais j'ai ce voyant qui s'allume avec l'erreur p2004.
Ton capteur HS te générait cette erreur c'est ca ?
Je vais essayer de le démonter derrière la pédale mais c'est pas facile d'accès.
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salut Kensou
j'ai le code p2004 et le voyant orange moteur depuis que j'ai mis du wd 40 sur le capteur de cruise derrière la pedale de frein.
Mon cruise se désenclenchait tout seul. Depuis ca va mieux mais j'ai ce voyant qui s'allume avec l'erreur p2004.
Ton capteur HS te générait cette erreur c'est ca ?
Je vais essayer de le démonter derrière la pédale mais c'est pas facile d'accès.
Salut !
Le capteur qui me posait souci était le capteur de vitesse, situé sur la boite de vitesse, celui ci avait été endommagé par le mécano durant le changement de cardan.
le P2004 s'est résolu après avoir changé le truc du solénoide.