Planète Honda
La marque Honda => Technique => Suspensions => Discussion démarrée par: bleuet le 07 mars 2013 à 12:02:11
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Bonjour
Sur ma Civic ,révision sérieuse du train avant à 260.000 km :des "clong" en virage ou sur les nids
de poule .
Après inspection ,sûr : le silent-bloc avant du triangle de suspension fissuré de haut en bas (côté gauche et côté droit ) donc pas de jeu latéral ( pas de vibration sur autoroute),mais le triangle se
promène entre ses attaches haute et basse du châssis .
Je soupçonnais aussi les coupelles d'amortisseur bloquées et donc le "clong"qui pourrait venir
d'un retour brutal du ressort en torsion ,libéré lors du passage sur un trou .
Au final j'ai changé des 2 côtés :
-silent-bloc avant du triangle de suspension
-rotule se suspension ( bonne mais caoutchouc craquelé )
-biellette de liaison entre triangle et barre stabilisatrice (bonnes mais impossibles à dévisser
d'ou démontage destructif à la meuleuse )
-coupelles d'amortisseur,avant remontage sur la voiture,j'ai vérifié les coupelles assurent bien
la libre rotation ,avec un peu de fermeté néanmoins .
-contrôle rotule de direction : ok
-contrôle amortisseur : ok : pas de fuite ,enfoncement de la tige par une pression régulière,
relâchement : montée régulière et lente .
Mon problème maintenant : les "clong" ont bien disparu ,mais j'ai un nouveau bruit:
sur place,quand je tourne les roues ,j'entends des claquements légers ,et quand on met
la main sur les ressorts ,on les sent vibrer .
En sortie de virage à droite,la voiture peut avoir tendance à tirer à droite,
en sortie de virage à gauche,la voiture peut avoir à tendance à tirer à gauche .
Il semblerait donc que cela vient des coupelles neuves ( achetées chez Oscaro marque Kyb )
qui tourneraient par à coup ?
Une idée à me proposer ?
Est ce que j'aurais aussi intérêt à changer les amortisseurs ? (CT ok et pas de comportement
malsain sur la route )
Merci
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Attention :
Lors de la pose de l'amortisseur, la position du ressort par rapport à la coupelle est importante ...
Voir par exemple :
http://www.forum-405.com/t27547-tuto-remplacement-coupelles-amortisseurs (http://www.forum-405.com/t27547-tuto-remplacement-coupelles-amortisseurs)
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Combien de kilomètres les amortos ?
Le contrôle technique ne remonte des problèmes que sur des amortissseurs très fatigués ...
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les amortisseurs sont d'origine ,soit 260 000 Km...
je sens qu'on va me répondre de les changer ,mais
quel rapport avec les grincements quand je tourne les
roues sur place ?
pour la position du ressort par rapport à la coupelle :
voir le schéma joint :
quand j'ai comprimé le ressort, le support de coupelle (réf 7)
le caoutchouc (réf 2 ) et le haut du ressort sont restés
solidaires : je n'ai rien touché .
quant au bas du ressort ,j'ai bien fait attention à ce qu'il
soit bien en butée .
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Combien de kilomètres les amortos ?
Le contrôle technique ne remonte des problèmes que sur des amortissseurs très fatigués ...
:coolsmiley: Très fatigué oui et non, car le CT les contrôle sur un même essieu, donc si usé pareil, c'est OK pour le CT, enfin c'est comme ça en Belgique :idiot2:
Si tu écoute les marchands d'amorto, il faudrait les changer tout les 20.000, :uglystupid: il est vrai que tant que tu roules avec tu te fais à l'usure qui te donne l'impression d'être toujours bon >:(
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115000km : les miens sont neufs d'après le mec du CT
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Des amortisseurs qui ont 260000 kms ... ^-^
Je pense qu'il faut te poser quelques questions ...
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:coolsmiley: Très fatigué oui et non, car le CT les contrôle sur un même essieu, donc si usé pareil, c'est OK pour le CT, enfin c'est comme ça en Belgique :idiot2:
c'est pareil en France, ils ne controlent que la différence d'efficacité entre gauche et droite. Si les deux sont mort pareil ça passe le CT à coup sur.
c'est clair que ça s'use trés progressivement du coup on s'habitue et on se rend compte de rien. ( sauf quant tu perd toute l'huile d'un coup et qu'ils deviennent totalement inopérant)
et d'autant plus qu'il y a des barre anti-roulis sur toute les voiture maintenant..
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Les amortisseurs, (comme les pneus) sont des éléments très importants pour la tenue de route d'un véhicule ... je pense que tu as fortement intérêt à les changer ... pour ta sécurité et celle de tes passagers ... vu les travaux que tu as déjà réalisé je pense que cela ne te posera pas beaucoup de problème.
Sinon tu peux lire cela :
http://www.web-libre.org/dossiers/amortisseurs-fatigues,5219.html (http://www.web-libre.org/dossiers/amortisseurs-fatigues,5219.html)
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Au sujet de tes claquements, je pense aux cardans ...
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coupelles d'amortos
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épilogue !!
changement des amortisseurs ( au passage,la comparaison de la force pour comprimer la tige montre qu'ils étaient fatigués ! )
et changement à nouveau des coupelles,prises cette fois-ci
chez Honda ...
et plus de problème O0 O0