Suite à la demande de plusieurs membres du forum que je salue au passage pour leur accueil très sympathique, voici une présentation et quelques photos de mon jouet préféré... L'histoire commence en 2008, ayant enfin un budget suffisant, je me met à la recherche d'une S2000. Immédiatement, je contacte le proprio d'une S que j'avais déjà repéré en annonce et qui correspondait parfaitement à mes critères : couleur (je voulais impérativement un exemplaire Bleu Monte Carlo), kilométrage, prix, etc... En bonus, elle se trouve à moins de 100 bornes de chez moi. En quelques minutes, je tombe sous le charme de la belle, et quelques jours plus tard, je vais la chercher en échange d'un bout de papier. La voici telle qu'elle était à l'achat (pas de modifications hormis les jantes Kei Racing en 18 pouces) :





Je lui ai ensuite apporté quelques modifications en essayant de respecter le plus possible l'esprit de la voiture, sachant qu'aucune de ces modifications est irréversible (j'ai conservé toutes les pièces d'origine). Voici la liste de ce que j'ai fait dessus :

- jantes Kei Racing en 18 repeintes en blanc
- pneus Yokohama S Drive
- ressorts courts Spoon -20
- barre anti rapprochement avant
- admission K&N fipk
- cooling plate et cache bougies carbone
- disques de frein EBC 3gd
- plaquette av/arr EBC Redstuff
- cache autoradio post 2004 avec la signature de Shigeru Uehara rencontré à l'Euromeet (gros rassemblement organisé en Italie à l'occasion des 10 ans de la S2000, près de 250 participants venus de toute l'Europe). Ce brave monsieur est le chef de projet qui a dirigé la conception de la S2000 mais aussi la NSX et l'Integra type R
- vérins de capot
- aeroscreen d'origine Honda
- veilleuses à LED (même couleur que les feux au xénon)
- décata
- catback Buddy Club
- lame d'origine Honda, lissage du pare choc (suppression des laves phares) et suppression du support de plaque
- surement 2-3 bricoles que j'ai oublié...

Place aux photos :






























(la plaque d'immatriculation a changé suite à un déménagement, donc pas grave si on peut lire la plaque)

Et pour finir, une petite vidéo d'un passage au banc, l'été dernier au HEM #2 à Clastres : Hem#2 maxs2k type max

Au niveau des pièces, il ne faut pas avoir peur de commander en Angleterre ou aux Etats-Unis car les revendeurs en France pratiquent des prix quasiment 2x supérieurs, malgré les frais de port et parfois les taxes douanières. La main d'oeuvre est gratuite car j'ai tout fait moi même, hormis ce qui est carrosserie et peinture des jantes. 

Superbe joujou, mais
Pas peur de problèmes, suite à la suppression des laves phares sur une voiture équipée de xénon lors du CT, je pense qu'ils sont obligatoire ou je me trompe ?

Sinon c'est aussi mon rêve un tel jouet.
Bravo pour ton choix, moi ce serais une noir intérieur beige.
J'ai eu peur quand tu annonçais une bleue, ta capote est noir, j'en ai vu une bleue avec capote bleue, c'était pas vraiment génial

Merci à tous 

Hondasan : pour le CT, tu as raison, mais en pratique, ça passe facilement 

Euh ... trois! 
Superbe!
"Chérie ... T'as trouvé quelque chose pour mon birthday? Non? ... J'aurai bien une petite idée mais.........  "

C'est dingue, 3 réponses et le fil part déjà en c******* !

Sinon, superbe 

Je ne comprends pas cette histoire de lave phare pour les Xénons : tu les a fait retirer (sans doute en changeant le par-choc) ou l'as tu acheté ainsi ?

Pourtant, on ne voit pas de marque, ni de cache aux emplacements 

PS : Madame vient de voir les photos "oh, elle est belle !" puis elle est partie se coucher. Ca veut dire quoi les mecs ?

Edit : tu as raison Harry, je viens de relire le post de départ !

  S2000 / MX-5 et je suis reparti pour une folle semaine de calcul... mais bon, je n'ai toujours pas réglé mon problème de garage