OU L'ART ET LA MANIERE DE TRAITER LE CLIENT COMME UN  MOINS QUE RIEN!vous faites fort en belgique! serai curieux de savoir ce qu'en pense HONDA JAPON ET HONDA EUROPE! mais bien sur personne ne se donnera la peine de le faire! A QUAND UNE RENCONTRE AVEC CES "représentants " de notre marque préférée? OUI MAIS JUSQU'A QUAND?

Tu as vraiment envie de les rencontrer toi ?

Pour en avoir un jour rencontré un, c'est en pur perte, faudrait un référendum au niveau Européen et faire suivre au Japon, avec copie à chaque état major, marre d'être considéré comme de la mwerde 

  Petit résumé de l'évolution de Honda Belgique, suite à la relecture de l'essai du CR-V4 FL 160Cv parut dans le Moniteur Automobile du 13 mai, où était renseigné le nombre de points de vente en Belgique.
Dans d'autres essais, parfois joint avec ceux du Grand Duché de Luxembourg et parfois, la France à l'époque ou le Moniteur y était vendu, j'ai essayé de retrouver ces infos au gré des archives en ma possession, je n'ai pas repris tous les articles  mais seulement quelques uns et c'est assez impressionnant ce "Yo-Yo" chez notre constructeur, à condition que les chiffres donné par le Moniteur soit exacte, parfois de grosses différences en peu de temps.
Mais avant de commencer, voilà d'autres chiffres assez fou, j'avais déjà parlé du gros chiffres de vente de la Civic  en 1981 qui c'était écoulée à 9065 ex. 2,73% de P.M., terminant 2ème derrière la "Golf" qui affichait 9277 ex. pour 2,79% de P.M., et devant la Corolla avec "seulement" 8130ex. et 2,45% de P.M., mais la première génération fit encore mieux. Chiffres du Moniteur de l'automobile mai 80.
Elle commença sa carrière bien timidement avec en:
1973 202 ex. vendu
1974 654ex.
1975 2420 ex.
1976 8140ex.
1977 10190ex.
1978 10439ex. 
  Actuellement, avec/où/grâce aux moteurs diesel, péniblement les 2500 VEHICULES (tous modèles confondu) sont atteint 

Revenons donc à notre évolution, alors le Moniteur Automobile renseigne en mai 1980 pour l'essai de la Civic2, 190 CC,
en 1982 lors de l'article de la Civic2 type S 141 CC + 35 points d'entretien,
essai Accord3 Aerodeck 20/03/1986 Bel.180 - FR 150
         Accord4 16/04/87 Bel. 172 - Fr 150
         Civic4 mai 1988 Bel. 155 - Fr 150
         Civic5 VTi décembre 1991 Bel. 120
         Accord5 27/06/96 Bel. +/- 90    j'aime bien le +/- ça fait sérieux 
         Legend 22/08/96 Bel. 155 - Fr 150
         Accord6 29/10/98 Bel. +/- 155
         Accord7 20/03/2003 +/- 155 pour Bel. ET G.D. Lux.
         Accord7 05/02/2004 Bel. +/- 155
         Legend 27/09/2006 Bel. 129
         Accord8 09/07/2008 +/- 155 pour Bel. ET G.D. Lux.
  la descente en enfer 
         Civic9 19/02/2014    Bel. 41CC
         CRV4 FL 13/05/2015   Bel. 37CC

Interview précédent de Paul Tomanek, alors président de Honda Belgique, voir P4 à la date du 30 juillet 2013

Voici les 3 dernières questions posée par le "Moniteur de l'Automobile" à Paul Tomanek maintenant président Honda Benelux  (en page 9 du Moniteur daté du 05/08/2015)

M.A. 1) La gamme Honda se renouvelle progressivement et avec des modèles emblématiques. Quel est votre objectif?

P.T. Nouvelle Jazz, retour du SUV compact HR-V, évolution de la Civic et arrivée de la type R avec le CR-V en début d'année: c'est en effet toute la gamme qui s'est renouvelée et agrandie. De quoi légitiment nourrir des ambitions: dépasser 1% de part de marché dans 2 ans et retrouver la place naturelle de Honda vers 1,5% de part de marché, soit environ 7000 voitures par an.

hondasan: on est loin des + de 12000 véhicules annoncé en 2001,
                  gamme renouvelée et agrandir  on gagne le HR-V, on perd l'Accord, le CR-Z, la Jazz hybride et l'Insight 

M.A. 2) Honda semble toujours souffrir d'un certain déficit de notoriété, d'image de marque en Europe. Comment l'expliquer?

P.T. Nous avons connu un problème de notoriété SPONTANEE, le Belge ne pensait plus d'emblée à Honda lorsqu'il pensait achat automobile. La faute à une période plus difficile où les voitures proposées ne correspondaient pas au marché. Ce n'est plus vrai aujourd'hui. Honda est de retour avec des moteurs et des modèles adaptés. L'optimisme est grand, car la notoriété globale de Honda est excellente. Tondeuses, motos, bateaux, voitures, rien qu'en Belgique, Honda a attiré 27.000 clients l'an dernier.

hondasan:  - Là, je reste sans voix, que répondre à de tel conneries 
                   - Honda a dû vendre beaucoup de tondeuses, ha mais oui, j'oublie le fameux risque de black-out prévu en Belgique avec les problèmes dans nos centrales nucléaire, la vente de groupe électrogène a sûrement augmenté 

M.A. 3) Quel est le positionnement de la marque Honda face à des marques généralistes mieux implantées?

P.T. Honda ne l'oublions JAMAIS, c'est le premier motoriste au monde. Sa réputation est bâtie sur sa fiabilité. Nous en sommes fiers, comme nous sommes heureux que Honda retrouve ses racines, la technologie et le sport. Without racing there is no Honda, aimait à rappeler le fondateur Soichiro Honda. Avec le retour de la type R , A Racing Car For the Road, de l'Africa Twin en moto, Honda est à nouveau cette marque spécifique, ingénieuse, novatrice qui propose des modèles haut de gamme mais accessibles.

hondasan: bon à première vue à la lecture de sa 3ème réponse, il connait un peu le produit,  mais putain faudrait faire de la pub pour rappeler toutes ces vérités aux clients potentiel, sinon comment peuvent-ils le savoir 

Voilà qu'en pensez-vous? dans 2 ans il est président de Honda Europe

  Tous mais pas ça

  Alors quoi de neuf 

Voir "Honda Belgique va mettre 30 personnes dehors"

J'y met que, c'est la partie visible de l'iceberg 

Dernières news parue dans le magazine "Aftersales Magazine" en date du 18 mars 2016 (revue pour les CC toutes marques confondue)

Le siège Benelux de Honda à Zéllik fermera ses portes à la fin de l'année 2016. A partir de cette date, le marché Belge sera dirigé depuis la France.

Les répercutions exactes pour la Belgique ne sont pas encore précisément définies, mais il est clair que les conséquences en termes de personnel seront considérable.
Il y a 3 ans, Honda restructurait ses activités en Belgique et aux Pays-Bas, transférant ses activités de Schiphol-Rijk à Bruxelles (Zellik).
L'établissement de Honda à Zellik, aux portes de Bruxelles, avait alors récupéré un certain nombre d'activités. Mais à présent, il est subitement fait une croix sur cette perspective de croissance.
Les activités de Honda à Alost et dans le port de Gent Zeehaven (j'ai corrigé, car il parle à tord du port d'Anvers) sites d'importation, ne sont pas concernées par la réorganisation annoncée.

P.S. Par ailleurs, Honda est actuellement à la recherche d'un importateur privé pour le marché automobile néerlandais. Son choix n'est toutefois pas encore connu.

  Aux dernières news, les bruits de couloir,  le big one actuel partirait avec, comme il se doit, un parachute doré.
Le N°2 (celui que je surnommais le marchand de carpettes) qui voulait être Calife à la place du Calife "prendrait la porte de sortie"  YEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSS  pardon c'est sorti tout seul 

Dommage pour ceux qui perdent leur emploi, pour le reste on est plutôt sur une bonne nouvelle il me semble 

  Il apparait qu'il y aurait un "week-end" portes ouvertes ces 4 et 5 juin chez les CC en Gelbique

http://www.fr.honda.be/cars.html#

J'espère pour les namurois que ça se fera, j'ai entendu beaucoup de bien de ce garage, d'ailleurs beaucoup de gens ont acheté des Audi chez eux par chez nous 

Avec risque de double emploi sur quelques Km² avec "Lambert" de Marche en Famene qui a bonne réputation, même s'il n'est plus "vraiment officiel"