Informations à prendre avec des pincettes qui viennent de chez Motor1 : https://fr.motor1.com/news/744940/nouvelle-honda-prelude-type-r/

Comme mentionné, le modèle de production arrivera entre 2025 et 2026 et, selon les premières indications, devrait délivrer une puissance totale de 210 ch. La propulsion sera arrière, et le prix n'a pas encore été annoncé.

Propulsion et 210ch 

Propulsion, je n'y crois pas.
210 ch certainement aux USA ou l'hybride 184 ch de chez nous dépasse les 200 ch!
Belle machine en tous cas point de vue style.

Nouvelles photos en livrée "noir c'est noir" :

Elle a de la gueule faut voir l'intérieur maintenant. 

On l'a vu dans les essais japonais (plus haut dans le fil), c'est fidèle à l'intérieur des Civic avec des sièges différents, on est loin des intérieurs inspirés des S2000 et Honda 8/9.
À moins que Honda nous réserve une surprise et que l'intérieur change (je n'y crois pas trop sauf peut-être pour des détails)

Bon, on est plus proche d'un coupé Civic que d'autre chose quand même 
Mais ça me paraît bien normal que Honda fasse "des économies d'échelle".
Elle me plaît, c'est sûr...

Pareil, j'aime la ligne, c'est le retour d'un design clivant chez Honda, je suis avide de la moindre info et surtout, j'attends de connaître le prix et les specs finales...

Allez, encore quelques petites infos :

https://fr.motor1.com/news/748910/honda-nouvelle-prelude-voiture-performante/

"Jessika Laudermilk, vice-présidente adjointe des ventes nationales de Honda aux États-Unis, a déclaré à Automotive News que la nouvelle Prelude sera commercialisée comme une véritable voiture de performance. C'est une déclaration intéressante et quelque peu inattendue, étant donné que l'ingénieur en chef de Honda, Tomoyuki Yamagami, a admis fin 2023 que le coupé "ne sera pas la voiture la plus sportive et la plus vive qui sera lancée sur les circuits"."

"Honda a déclaré aux journalistes japonais invités à tester un prototype de préproduction en 2024 que la voiture serait plus rigide qu'une Civic tout en réduisant son poids d'environ 10 %. Une suspension plus rigide et une tenue de route plus précise sont également au menu, tout en conservant les caractéristiques d'une grande routière."

La banquette arrière est...symbolique...Z'arrivent même pas à mettre des appuis têtes tellement c'est bas de plafond...
Quitte à ne pas faire une sportive, il fallait assumer un vrai côté GT accueillant pour 4...

Et ce tableau de bord...je trouve celui de la Civic et du CRV réussi mais là...ils arrivent à le défigurer notamment côté passager (y a-t-il encore des artifices pour masquer la version définitive ?).

Décidément,  Honda ou une autre marque, les constructeurs auto ont de plus en plus de mal à me donner envie...

Roh on a quand même on a vu pire chez Honda 

Comparaison CIVIC eHEV / PRELUDE eHEV

ホンダ 新型 プレリュード プロトタイプ 【先行試乗】e:HEVの次世代技術「S＋シフト」搭載!! 五感に響く走り!! E-CarLife with 五味やすたか

https://www.youtube.com/watch?v=AdeOHD1Kiao

le S+ semble simuler une boite à 8 vitesses! 

Et ça donne donne donne.

Prelude eHEV à partir de 8 minutes 30 et tout ça se laisse bien regarder avec un passage aussi instructif vers 24"30