J'ais vu un gars qui a trouvé l'astuce pour passer en crit'air 1, faut juste passer la voiture en GPL (pour une essence environ 250€) cela coutera moins chers que d'acheter une voiture récente, surtout quand on connait la sienne, après on est pas obligé de rouler en GPL, il y'a tjrs une faille, après la collection le GPL.

D'après quelque recherche sur un Vh essence c'est dans les 2000/2500€ pour une essence et 3500€ pour un diésel, cela coute moins chers qu'un véhicule d 'occasion en crit'air 1.

En France la législation est bcp plus souple comme sur le CT concernant le GPL, faut juste le faire faire par un pro qui fera l'instalation et le chg sur la CG concernant l'énergie, par contre méga autonomie du coups. 

Je parle pas de Vh de collection ou proche, mais de Vh  diesel qui sont le plus touché par le système crit air, comme les Crv3/4 en diesel, donc loin de la collection pour un cout assez faible.

Je pense pas que la crit'air1 s arrêteront en 2030, c'est quasiment impossible que les gens ont tous un VE, mission impossible.

L'avantage de basculer en Gpl, c'est que tu gardes ton réservoir d 'origine donc tu as une autonomie sup aux Vh équipait en Gpl d origine.

Hier j'ai été surpris en lisant le post de Haga
Mais il semblerait que la conversion GPL soit maintenant possible pour les mazouts...
Depuis fin 2023 avec quelques boîtes qui le proposerait...
https://www.40millionsdautomobilistes.com/articles/tout-savoir-sur-le-retrofit-gpl-la-solution-qui-permet-aux-vehicules-thermiques-anciens-de-devenir-crit-air-1