Tout à fait...

Tout s'est déroulé en quelques heures le même jour. D'abord, le moteur avait du mal à démarrer.
En fait, il calait juste après avoir été lancé par le démarreur. Puis je finissais par arriver à le démarrer au bout de la 3ème où 4ème tentative.

Après, une fois démarré, RAS. Le moteur tournait bien, comme d'habitude.

J'ai même testé la voiture sur un petit parcours routier et autoroutier près de chez moi, car ces calages du moteur à chacun de ses démarrages, ne me disaient rien de bon. Habituellement, elle démarre au quart de tour.

Et au moment de rentrer la voiture dans le box, d'un coup le témoin de batterie s'est allumé, suivi du témoin d'ALB. Mais le moteur continuait à tourner.

J'ai compris qu'il y avait un problème électrique. 2 hypothèses étaient possibles : soit la batterie était morte, soit l'alternateur était entrain de rendre l'âme.

Le voltmètre m'a indiqué que l'alternateur ne chargeait plus.

En mettant, moteur tournant, la ventilation de l'habitacle sur 1 avec la clim sur ON, la tension passait de 11,99V (quand aucun équipement électrique n'était allumé) à 11,90 et lorsque le compresseur de clim s'embrayait pour refroidir l'habitacle, la tension chutait alors à 11,70V

Aucune pièce n'est garantie 2 ans
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Que vas-tu faire ?
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Ce que je disais plus haut. Acheter un alternateur neuf cette fois quand bien même ce ne sera pas de la marque d'origine.