Posté par: AC le 21 mai 2011 à 20:39:14
Quelqu'un à eu la gentillesse de m'enfoncer dans le pneu une pointe ou une aiguille d'environ 1,5 mm de diamètre et la la laissée dedans ... c'est à environ 2 centimètre de la bande de roulement ... et "officiellement" non réparable ...
Le pneu, un pneu arrière, à environ 11000 kms, et en très bon état ... c'est un dunlop SP30 18" a environ 170-180 euros non posé ... x 2?
Certains m'ont dit qu'on pouvait tenter une sorte de rustine à l'intérieur ou d'autres d’utiliser une bombe anti-crevaison ... On m'a aussi parlé de réparation à chaud ... mais pas trouvé de spécialiste ...
Avez-vous déjà eu des expériences de ce type ?
Est-ce que PC91 a eu une idée à ce sujet ?
Posté par: poulou13 le 22 mai 2011 à 10:20:27
avec un clou , essaye d'enfoncer de la colle cyanolite
fait ça assez vite avant qu'elle ne durcisse sans y revenir après
sur mon picasso , ça a duré 20000km (j'ai changé les pneus après )
Posté par: nadar le 22 mai 2011 à 12:33:47
je l'ai déjà fait et ça a duré:uglystupid:
avec un clou , essaye d'enfoncer de la colle cyanolite
fait ça assez vite avant qu'elle ne durcisse sans y revenir après
sur mon picasso , ça a duré 20000km (j'ai changé les pneus après )
des conseils de ce genre, ça frise l'inconscience.
A faire voir par un spécialiste honnête (si, si, il en reste):
Il faut voir si la structure du pneu est intacte.
en fonction de l'endroit et de l'ampleur: réparation avec une colle vulcanisante, ou remplacement des 2 pneus.
On ne joue pas avec la sécurité.
Posté par: Lio66 le 22 mai 2011 à 15:34:00
EDIT : j'avais mal lu, c'est dans le flanc, donc oubliez, reste juste une bombe anti-crevaison ou une rustine posée par un spécialiste à l'intérieur : réparation à l'ancienne, mais très efficace, cela impose juste la dépose/repose du pneu + équilibrage ensuite...
Posté par: poulou13 le 22 mai 2011 à 15:35:14
même si ça reperd , ça va doucement
Posté par: AC le 22 mai 2011 à 16:04:27
ce n'est pas une entaille ; c'est un trou d'aiguilleexact ...
même si ça reperd , ça va doucement
La réparation avec une pièce (rustine) semble aujourd'hui interdite ...
Concernant la structure du pneu, vu la taille du trou je ne pense pas qu'elle soit atteinte ...
Ce matin, j'ai utilisé une bombe AC en attendant de remplacer le train ... il faut pouvoir aller bosser la semaine prochaine ...
Posté par: poulou13 le 22 mai 2011 à 16:53:01
O0
Posté par: AoS le 22 mai 2011 à 19:19:48
Ce matin, j'ai utilisé une bombe AC en attendant de remplacer le train ...
Ils ont quelle profondeur tes pneus arrières? Tu penses vraiment devoir changer les 2?
Posté par: AC le 22 mai 2011 à 20:07:22
Arrière 7 mm ... à 2 mm des premiers témoins d'usure ...
Pour info :
Avant 6 mm ... à env 1 mm des premiers témoins d'usure ...
Je crois qu'avec un pneu neuf la profondeur doit faire 8 mm.
Posté par: AoS le 22 mai 2011 à 22:48:13
Il me semble que l'avant droit doit s'user un peu plus rapidement (dû aux ronds points), non?
Posté par: Grigou le 23 mai 2011 à 09:47:22
Posté par: AC le 23 mai 2011 à 10:50:19
Posté par: Grigou le 23 mai 2011 à 11:05:13
Sur la bande de roulement on peut réaliser des réparations fiables et durables ... La bombe anti-crevaison, malgré son efficacité, est normalement une réparation temporaire ...
Je sais, mais j'avais la flemme ;)
Et comme ça tenait dans le temps ... Il perdait sa pression plus vite que les 3 autres, c'est sûr, mais pas dramatiquement (genre 0,2 bars à rajouter au lieu de 0,1 pour les autres). Vue la grosseur du trou j'avais trouvé ça assez épatant.
De toutes façons en contrôlant la pression fréquemment + examen visuel du pneu incriminé chaque jour d'utilisation, tu es tranquille, je ne vois pas trop où est le danger (de mon point de vue non expert qui n'engage que moi).
Je voulais juste t'en faire part, c'est toi qui vois (par rapport au remplacement prématuré de 2 pneus) ;)
Ma dernière crevaison (relatée sur PH d'ailleurs) a été réparée dans les règles de l'art par contre (une toute petite vis dans la bande de roulement).
Posté par: AoS le 23 mai 2011 à 11:10:44
De toutes façons en contrôlant la pression fréquemment + examen visuel du pneu incriminé chaque jour d'utilisation, tu es tranquille, je ne vois pas trop où est le danger (de mon point de vue non expert qui n'engage que moi).
Si tu as une voiture équipée du contrôle de pression, pourquoi pas ... sinon, il y a quand même un risque que ton pneu se remette à perdre brusquement sa pression lors d'un trajet autoroutier et, si tu ne t'en rends pas compte (pneu arrière par ex.), il y a un risque d'échauffement et d'éclatement du pneu :-\
Posté par: Grigou le 23 mai 2011 à 11:17:42
Posté par: elsoniado le 23 mai 2011 à 12:07:49
Posté par: Crix2 le 23 mai 2011 à 12:58:31
Posté par: AoS le 23 mai 2011 à 22:33:40
http://www.autodeclics.com/actualite_voiture/33295-un_produit_avant_tout_destine_aux_pays_emergents.html (http://www.autodeclics.com/actualite_voiture/33295-un_produit_avant_tout_destine_aux_pays_emergents.html)
Posté par: Frantz57 le 23 mai 2011 à 22:39:30
Posté par: el campagnard le 24 mai 2011 à 07:56:22
pourquoi ce serait interdit? :o
Posté par: poulou13 le 24 mai 2011 à 08:29:32
fallait bien nettoyer à l'acétone , mettre la colle (très peu), attendre qu'elle soit sèche et bien mettre la rustine (michelin) en passant une roulette dessus
ça tenait bien , personne n'est revenu se plaindre
Posté par: poulou13 le 24 mai 2011 à 08:42:28
; >:D
Posté par: nadar le 24 mai 2011 à 08:55:36
pourquoi ce serait interdit? :o
pour faire tourner le business ?
Posté par: nadar le 24 mai 2011 à 08:56:25
j'attends "le" sarcasme"
; >:D
s'ils se tuent dans un accident dû à l'explosion d'un pneu à grande vitesse, ils ne risquent pas de venir se plaindre....
Posté par: lulu1987 le 24 mai 2011 à 09:35:21
Posté par: Grigou le 24 mai 2011 à 09:40:14
Posté par: AC le 24 mai 2011 à 10:27:30
A priori la rustine est aujourd'hui interdite ...
Il semble que le procédé de réparation par vulcanisation à chaud soit encore autorisé ... Le problème c'est de trouver un établissement qui fait ce type de réparation à proximité (20-30km) de mon lieu d'habitation ... ce type de réparation nécessite un peu de matériel ...
Posté par: poulou13 le 24 mai 2011 à 11:03:11
s'ils se tuent dans un accident dû à l'explosion d'un pneu à grande vitesse, ils ne risquent pas de venir se plaindre....c'est celle là que j'attendais
Posté par: lulu1987 le 24 mai 2011 à 11:30:56
On est rassuré, Nadar est en forme! :angel:
Posté par: el campagnard le 24 mai 2011 à 11:50:46
non cela éclate ...
A priori la rustine est aujourd'hui interdite ...
Il semble que le procédé de réparation par vulcanisation à chaud soit encore autorisé ... Le problème c'est de trouver un établissement qui fait ce type de réparation à proximité (20-30km) de mon lieu d'habitation ... ce type de réparation nécessite un peu de matériel ...
ha oki ben on aura appris un truc alors. O0!
Posté par: Petitcoyote91 le 24 mai 2011 à 13:10:38
A priori la rustine est aujourd'hui interdite ...
Il semble que le procédé de réparation par vulcanisation à chaud soit encore autorisé ... Le problème c'est de trouver un établissement qui fait ce type de réparation à proximité (20-30km) de mon lieu d'habitation ... ce type de réparation nécessite un peu de matériel ...
Sur le flanc, TOUTE réparation est interdite en France et non reconnue par les manufacturier. Sur la bande de roulement, est autorisée la "rustine" champignon qui se met par l'intérieur. Les mêches externes, bien que les plus utilisées, sont proscrites.
Posté par: el campagnard le 24 mai 2011 à 13:16:02
Posté par: Petitcoyote91 le 24 mai 2011 à 13:29:07
Posté par: acouphenix le 24 mai 2011 à 14:08:21
Soit c'est un toxico, soit c'est un débile qui se venge sur les 4x4.
Quand j'étais à Lyon, j'ai surpris des mecs de mon quartier qui dégonflait les pneus des SUV. :idiot2:
Posté par: AoS le 24 mai 2011 à 14:23:23
Quel est l'intérêt de planter une aiguille dans un pneu?
Soit c'est un toxico, soit c'est un débile qui se venge sur les 4x4.
Quand j'étais à Lyon, j'ai surpris des mecs de mon quartier qui dégonflait les pneus des SUV. :idiot2:
C'est à la même époque (c'était une mode un temps) que j'avais eu un coup de couteau dans le flanc du pneu de mon HR-V :fight:
Ma soeur avait aussi eu les pneus dégonflés sur son CR-V ... et comme elle n'avait pas vu (côté trottoir) qu'ils étaient plats avant de démarrer, cela a déchirer les pneus. :tickedoff:
Posté par: acouphenix le 24 mai 2011 à 14:50:00
C'est à la même époque (c'était une mode un temps) que j'avais eu un coup de couteau dans le flanc du pneu de mon HR-V :fight:
Ma soeur avait aussi eu les pneus dégonflés sur son CR-V ... et comme elle n'avait pas vu (côté trottoir) qu'ils étaient plats avant de démarrer, cela a déchirer les pneus. :tickedoff:
Et ça nique les jantes...
Ca te met de bonne humeur pour accompagner les gamins.
Posté par: nadar le 24 mai 2011 à 16:19:54
Il n'y a vraiment que ces connards qui croient que le CRV est un 4x4!
Posté par: Crix2 le 24 mai 2011 à 16:38:09
j'ai eu aussi droit à des pneus dégonflés à la même époque.
Il n'y a vraiment que ces connards qui croient que le CRV est un 4x4!
Quel rapport entre l'attaque des pneus et le 4x4 ? :o
Posté par: acouphenix le 24 mai 2011 à 17:08:20
Quel rapport entre l'attaque des pneus et le 4x4 ? :o
Oh toi, tu n'as jamais vécu dans une ville? ;) non je rigole.
Bah c'est simple, en ville, pour des gens, un 4x4, ça n'a rien à faire en ville donc ils se défoulent dessus soit disant que ça pollue ou ça monte les trottoirs.
Les gens que j'ai surpris à Lyon, je les voyais tout les jours dans le quartier et je leur ai demandé pourquoi. Réponse typique : le 4x4 pollue, monte les trottoirs, abîme les pare-chocs des autres, c'est pour les riches, etc etc.
Je leur ai dit que non car en regardant les gens du quartiers, on voit que la renault crache noir ou fume blanc et la peugeot tape les pares-chocs des autres, etc etc
Un dialogue assez puéril. On m'a menacé si je les dénonçais. J'ai dénoncé auprès des sinistrés, apporté mon témoignage à la police. M'en fous des représailles, je suis parti ailleurs.
Ce quartier est la Croix-rousse, c'est assez bobo et je conseille vivement de garer vos 4x4 au parking durant la fête des lumières.
Posté par: AC le 24 mai 2011 à 17:10:24
Posté par: AC le 24 mai 2011 à 19:56:08
La réparation à la bombe fuit ... 1 bar perdu en 3 jours ...
Je vais suivre le conseil d'AoS ... achat d'un pneu et permutation à l'avant ...
Posté par: Crix2 le 24 mai 2011 à 20:16:17
Oh toi, tu n'as jamais vécu dans une ville? ;) non je rigole.
Bah c'est simple, en ville, pour des gens, un 4x4, ça n'a rien à faire en ville donc ils se défoulent dessus soit disant que ça pollue ou ça monte les trottoirs.
Les gens que j'ai surpris à Lyon, je les voyais tout les jours dans le quartier et je leur ai demandé pourquoi. Réponse typique : le 4x4 pollue, monte les trottoirs, abîme les pare-chocs des autres, c'est pour les riches, etc etc.
Je leur ai dit que non car en regardant les gens du quartiers, on voit que la renault crache noir ou fume blanc et la peugeot tape les pares-chocs des autres, etc etc
Un dialogue assez puéril. On m'a menacé si je les dénonçais. J'ai dénoncé auprès des sinistrés, apporté mon témoignage à la police. M'en fous des représailles, je suis parti ailleurs.
Ce quartier est la Croix-rousse, c'est assez bobo et je conseille vivement de garer vos 4x4 au parking durant la fête des lumières.
Je n'avais pas été jusque là .... je ne pensais pas que des écolos iraient jusqu'à crever des pneus de véhicules qu'ils pensent polluant.
Pourtant, j'en ai déjà vu des trucs tordus ..... Finalement, ceux qui éteignent les enseignes la nuit sont moins intégristes que ceux-là !
Et si, j'ai habité en ville ... 40 ans dans l'agglomération lilloise ! Et il n'y a pas que des gentils ch'tis là-bas !
Posté par: Petitcoyote91 le 24 mai 2011 à 20:20:58
Paraît-il une branche des communistes anti-pub qui vandalisent les affiches dans le métro "pour se battre contre le fléau de la société de consommation à laquelle on doit l'exclusion".
Encore des beaux(bo) allumés... :2funny:
Posté par: Crix2 le 24 mai 2011 à 20:25:08
Posté par: elsoniado le 25 mai 2011 à 08:42:35
Y'avait même des associations "officielles" qui avaient fait de la destruction de pneu de 4X4 leur crédo à Paris.association financée par les marchands de pneus? >:D
Posté par: AoS le 25 mai 2011 à 08:47:18
association financée par les marchands de pneus? >:D
A priori, c'étaient plutôt des étudiants proches de la LCR ^-^
Posté par: Petitcoyote91 le 25 mai 2011 à 09:38:01
Posté par: poulou13 le 25 mai 2011 à 10:28:02
"chas" alors
:laugh:
Posté par: Crix2 le 25 mai 2011 à 12:30:19
4 pages pour un trou d'aiguille
"chas" alors
:laugh:
En forme le Poulou !! ^-^
Posté par: Crix2 le 25 mai 2011 à 12:31:38
A priori, c'étaient plutôt des étudiants proches de la LCR ^-^
LaCéRation ..... ::)
Posté par: Crix2 le 25 mai 2011 à 12:33:18
Crève
Roues
Posté par: Grigou le 25 mai 2011 à 13:59:28
Ligue
Crève
Roues
P'taing, elle est très forte celle-là O0
Je ne parle pas de Crix, mais de la blague ! ;D
Posté par: nadar le 25 mai 2011 à 14:19:31
Posté par: AoS le 25 mai 2011 à 14:35:22
LaCéRation ..... ::)
http://www.lcr-rouge.org/ (http://www.lcr-rouge.org/) ^-^
Posté par: Crix2 le 25 mai 2011 à 17:07:43
P'taing, elle est très forte celle-là O0
Je ne parle pas de Crix, mais de la blague ! ;D
:fight:
;D ;)
Posté par: Crix2 le 25 mai 2011 à 21:24:02
http://www.lcr-rouge.org/ (http://www.lcr-rouge.org/) ^-^
Ca ne s'ouvre pas .... ils ont tout fait péter ??
Posté par: el campagnard le 25 mai 2011 à 23:28:29
Je n'avais pas été jusque là .... je ne pensais pas que des écolos iraient jusqu'à crever des pneus de véhicules qu'ils pensent polluant.
bah ils sont autant écolo que les hooligan sont passionnés par le foot...
Posté par: Crix2 le 26 mai 2011 à 12:37:56
Posté par: Grigou le 03 juin 2011 à 15:28:49
Aujourd'hui, le marchand de pneus à Moûtiers (très compétent) constate et me fait constater qu'il est foutu, et il n'a que des Pirelli à me proposer, et à prix normal (c'est à dire élevé). J'ai décliné, ces 2 raisons cumulées ça faisait trop (pas assez typés hiver et prix).
Je voulais des Michelin, et au pire repartir sur les Dunlop.
Le pneu crévé avait 24000 bornes dont 15000 à l'AR : je pense devoir en changer deux hélas, conformément à ce que préconise le spécialiste.
Recherche internet : pas de Michelin chez Feu vert, Norauto et Cie, mais des Dunlop oui. Et le plus proche centre est à Chambéry (60 bornes de ma maison).
Du coup je me demande si je ne vais pas repartir à Lyon avec la galette et commander des Michelin sur le net.
Les Michelin Latitude en 18" sont-ils M+S ? Sont-ils aussi bons sur neige que les Dunlop ?
Sinon, puis-je monter des 235/55 à la place des 225/60 ? En gardnt les 225 usés à l'avant, du coup.
(désolé j'ai pas eu le temps de trouver tous les posts sur PH et je suis assez pressé)
Posté par: poulou13 le 03 juin 2011 à 15:52:16
mais je n'y vois plus les michelins
http://www.toopneus.com/Achat-Pneus-tourisme,1,,,225,60,18,,,, (http://www.toopneus.com/Achat-Pneus-tourisme,1,,,225,60,18,,,,)
Posté par: poulou13 le 03 juin 2011 à 16:02:03
http://www.toopneus.com/Achat-Pneus-tourisme,1,,,225,60,18,,100,, (http://www.toopneus.com/Achat-Pneus-tourisme,1,,,225,60,18,,100,,)
Posté par: Grigou le 03 juin 2011 à 16:19:13
le Michelin se fait rare, et à part le bruit j'étais assez content des Dunlop en hiver, donc je chasse le Dunlop dans les environs mais c'est mal barré ...
la galette va encore enfiler des kms !!
Posté par: poulou13 le 03 juin 2011 à 16:33:08
j'avais eu les bibendom pour un bon prix
livrés en 3 jours par chronopost
Posté par: nadar le 03 juin 2011 à 17:39:16
Hier (Ascension...) j'ai crevé une roue AV, et mis la galette derrière car il restait 150 bornes à rouler.
Aujourd'hui, le marchand de pneus à Moûtiers (très compétent) constate et me fait constater qu'il est foutu
ca s'est passé comment: crevaison lente non détectée, clou ou choc sur un obstacle ? Pourquoi le pneu était foutu ?
Posté par: Grigou le 03 juin 2011 à 17:39:59
mes latitude tour ne sont pas beaucoup moins silencieux
j'avais eu les bibendom pour un bon prix
livrés en 3 jours par chronopost
tant mieux pour la faible différence de silence car j'ai commandé les Dunlop chez Norauto... pour une pose dans une semaine :idiot2:
Faut pas avoir besoin d'aller loin, quand on roule en CR-V 18 pouces :tickedoff:
Posté par: Grigou le 03 juin 2011 à 17:48:02
ca s'est passé comment: crevaison lente non détectée, clou ou choc sur un obstacle ? Pourquoi le pneu était foutu ?
Truc pointu sur autoroute à 130, mais éjecté aussi sec (entendu un petit choc style caillou dans le passage de roue).
1 km plus loin arrivée au péage (heureusement), et c'est en fin de ralentissement que j'ai constaté la crevaison, surtout à cause du bruit, pas vraiment au volant...). Roulé 100 mètres pour passer le péage puis me parquer.
Il y avait une poignée de fins débris de gomme à l'intérieur, et une belle trace d'usure externe comme interne sur chaque flanc.
Je ne m'explique pas une telle destruction sur 100 mètres de roulage pas très rapide sur la jante, le pneu a dû souffrir avant...
Voilà, ça gâche un peu le WE mais y'a pas mort d'homme comme disait Jack ;)
Posté par: poulou13 le 03 juin 2011 à 17:52:45
et changer les 4 d'un coup
râlant ; en effet
Posté par: Grigou le 03 juin 2011 à 18:39:51
non , mais le porte feuille aurait pu attendre un peu pour cette dépense
et changer les 4 d'un coup
râlant ; en effet
Oui, 2 inconvénients, auxquels j'ajoute le temps perdu depuis hier alors que j'avais mieux à faire (VTT par ex) + 400 bornes et. 1 semaine de roulage avec la galette :-\
Posté par: nadar le 03 juin 2011 à 22:26:47
CQFD
Vive le progrès.
Posté par: AoS le 03 juin 2011 à 22:56:03
Posté par: Grigou le 04 juin 2011 à 00:25:04
Et pourquoi pas des Yokohama GEOLANDAR HTS G051? Les avis semblent plutôt positifs (meilleurs que pour les Dunlop en tout cas) ;)
Parce que j'ignorais leur existence et que je voulais commander très vite (dans l'après midi) pour les monter avant le prochain WE ...
Mais merci du conseil qui sera étudié qd il faudra changer les deux autres ...
Posté par: Grigou le 04 juin 2011 à 00:42:36
Avec une roue de secours full size, tu perdais 1/4 heure, tu profitais de ton WE et tu te préoccupais de la réparation à ton retour.
CQFD
Vive le progrès.
Exact... mais les stats sont tenaces : on ne crève que tous les 15 ans de mémoire ... Et rouler avec la galette n'est pas toujours une punition si pas trop d'autoroute prévue.
En fait cette galette n'est pas trop mal : 155 de large alors que j'ai connu la "roue de vélo " sur une Golf ...
Posté par: poulou13 le 04 juin 2011 à 07:48:40
Posté par: AoS le 04 juin 2011 à 08:52:35
la roue de vélo de la golf faisait un bruit terrible au dessus de 80
Peut-être parce que les galettes sont faites pour rouler jusqu'à une vitesse de 80km/h maxi ::)
Posté par: poulou13 le 04 juin 2011 à 09:29:37
et on arrivait à 100 et au dessus , tu devenais sourd
;D
Posté par: Grigou le 04 juin 2011 à 11:55:28
Evidemment, on le paie - moins cher - à l'achat de la voiture (ainsi que la jante), mais l'un dans l'autre on s'y retrouve largement, du moins quand le pneu n'est pas réparable.
J'aimais bien le système PSA de la vraie roue suspendue dans son berceau, à l'extérieur : vraie roue et pas de place perdue dans le coffre. Ca se fait toujours ?
Posté par: poulou13 le 04 juin 2011 à 12:22:39
mais il y a de la place pour y mettre une vraie roue
je préfère l'avoir à l'intérieur
Posté par: Grigou le 04 juin 2011 à 19:18:35
sur mon CRV , c'est une galette (grosse)
mais il y a de la place pour y mettre une vraie roue
je préfère l'avoir à l'intérieur
Nous n'avons pas le même CR-V ... ou alors tu n'as pas essayé. Moi si ;)
Posté par: poulou13 le 04 juin 2011 à 19:48:06
mais , vu qu'ils y ont mis des cales mousse , je le croyais
faudra que j'essaye quand je permuterai les roues
Posté par: Lio66 le 04 juin 2011 à 22:39:27
En fait, l'autre avantage d'une vraie roue de secours c'est que je n'aurais eu à racheter qu'un seul pneu.
Evidemment, on le paie - moins cher - à l'achat de la voiture (ainsi que la jante), mais l'un dans l'autre on s'y retrouve largement, du moins quand le pneu n'est pas réparable.
J'aimais bien le système PSA de la vraie roue suspendue dans son berceau, à l'extérieur : vraie roue et pas de place perdue dans le coffre. Ca se fait toujours ?
Oui => CR-V 2 ;)
Posté par: nadar le 05 juin 2011 à 12:15:00
Nous n'avons pas le même CR-V ... ou alors tu n'as pas essayé. Moi si ;)
sur le CRV2, j'avais retiré le cache en plastique et dégonflé la roue (j'ai toujours un petit compresseur avec moi). ca rentrait en diamètre, mais la roue était un peu plus épaisse que l'emplacement prévu. J'avais donc fabriqué un plancher remplacant la table de pique-nique, et j'y avais intégré des rails de fixation bien pratiques.
Posté par: nadar le 05 juin 2011 à 12:17:25
J'aimais bien le système PSA de la vraie roue suspendue dans son berceau, à l'extérieur : vraie roue et pas de place perdue dans le coffre. Ca se fait toujours ?
je trouve aussi que c'est la meilleure solution, à part le fait que la roue de secours est bien dégeu quand tu en as besoin. Mais ça évide de devoir vider le coffre !
A ma connaissance, ca existe toujours sur les Toy LandCruiser et Hilux, et ussi sur le Kia Sorento de la génération précédente, ce qui en faisait un candidat idéal pour le GPL !
Posté par: Lio66 le 05 juin 2011 à 16:34:10
je trouve aussi que c'est la meilleure solution, à part le fait que la roue de secours est bien dégeu quand tu en as besoin. Mais ça évide de devoir vider le coffre !
A ma connaissance, ca existe toujours sur les Toy LandCruiser et Hilux, et ussi sur le Kia Sorento de la génération précédente, ce qui en faisait un candidat idéal pour le GPL !
Sauf que l’accès au "boulon" se fait par l'intérieur du coffre, qu'il est en général caché sous la moquette et qu'en pratique il faut vider une partie du coffre tout de même...
Posté par: poulou13 le 05 juin 2011 à 17:11:07
mais , ça me rappelle mon Xara picasso
il a l'attache remorque et quand vous crevez , vous ne pouvez plus prendre la roue de secours ; trop bas
vous me direz que je suis "Belge" et qu'il n'y a qu'à prendre le cric pour soulever la tuture
et bien non , le fameux cric est où ??? hein , où qu'il est le cricric ??
Posté par: Sylvinus le 05 juin 2011 à 22:27:47
le range est comac ; non ??Euh....dans la roue de secours....pardi :crazy:
mais , ça me rappelle mon Xara picasso
il a l'attache remorque et quand vous crevez , vous ne pouvez plus prendre la roue de secours ; trop bas
vous me direz que je suis "Belge" et qu'il n'y a qu'à prendre le cric pour soulever la tuture
et bien non , le fameux cric est où ??? hein , où qu'il est le cricric ??
Posté par: poulou13 le 05 juin 2011 à 22:30:51
Posté par: Sylvinus le 05 juin 2011 à 22:36:10
notre grand gagnant de ce soir est : SylvinusJe n'ai pas de mérite...c'est comme dans le CRV ;)
Dans l'Audi, j'ai une roue galette pliante :2funny: C'est assez curieux à voir...elle se déploie au gonflage et de rétracte au dégonflage ! Au départ, je croyais que c'était une espèce de roue pleine...mais non ! Il faut la gonfler avec le compresseur 12V situé à coté de la roue de secours !!
Posté par: nadar le 05 juin 2011 à 22:39:01
Sauf que l’accès au "boulon" se fait par l'intérieur du coffre, qu'il est en général caché sous la moquette et qu'en pratique il faut vider une partie du coffre tout de même...
sur les Toys que je mentionnais, l'accès se fait au moyen de la longue manivelle de cric, rangée derrière le dossier du siège AR. On l'enfile dans un orifice du parechoc caché par la plaque minéralogique pour accéder au mécanisme de crémaillère qui descente la roue.
Quand on sait, c'est assez pratique. La première fois, au milieu du bush, ça surprend...
Posté par: Grigou le 06 juin 2011 à 10:29:21
La révision a eu lieu début décembre dernier >:(
J'ai fait le raisonnement suivant :
- ou bien le contrôle de pression de la galette n'a pas été fait lors de la révision, donc jamais depuis que j'ai acheté le VH (je ne l'ai pas fait moi-même)
- ou bien il a été fait, et la roue perd donc 1,7 bars en 6 mois, donc elle aurait perdu au moins 3 bars entre le moment où j'ai pris livraison du CR-V et le moment de la révision (13 mois), et le CC voyant une pression de 1,2 bar aurait dû en déduire une fuite anormale et la réparer, ou au moins me demander de surveiller la pression.
Evidemment, je suis convaincu que la 1ère hypothèse est la bonne, mais dans les 2 cas le CC est en faute. Je pardonnerais tout de même la faute sur le second cas, pas sur le 1er.
Par honnêteté intellectuelle (et pour ma sécurité !) je contrôlerai la pression dans 6 mois.
S'il se confirme que le CC n'avait pas contrôlé celle-ci lors la révision, je le lui ferai savoir par courrier en lui annonçant qu'il ne verra plus, et que je lui ferai la pub qu'il mérite sur PH.
En attendant, le doute est permis et je ne le cite pas, disons que c'est un des deux CC de Lyon et c'est justement celui que les PHistes lyonnais semblent apprécier le moins ;)
Posté par: Lio66 le 06 juin 2011 à 13:48:54
Posté par: Grigou le 06 juin 2011 à 14:28:29
Même si tu as raison, tu es un peu dur ce coup-là ... Il ne faut quand même pas oublier que tout conducteur doit gérer son VH en bon père de famille et le contrôle mensuel ou bi-mensuel de la pression des pneus (et en tout cas avant tout grand trajet) fait partie du check list normal. On oublie tous la roue de secours en général (moi y compris). Aussi je ne vais pas agresser mon CC pour cela...
Oui, on a tort de négliger le contrôle de la roue de secours, peut-être pas à chaque fois qu'on contrôle les pressions mais au moins une fois tous les 6 mois. Désormais je le ferai.
Je ne mets donc pas de côté ma part de responsabilité, mais je ne suis pas d'accord avec toi vis à vis du CC : ce n'est pas parce que je n'ai pas contrôlé la galette qu'il a eu raison de ne pas la contrôler lui-même.
Au contraire, non ? Donc je suis fautif et j'assume, mais il est fautif (à confirmer dans quelques mois), il le saura et il assumera.
De toutes façons je l'ai (grassement) payé pour le faire, il me devait cette prestation inscrite dans le carnet d'entretien.
Deuxio, c'est aussi parce que je lui faisais confiance que je négligeais moi-même de faire ce contrôle. Je ne m'imagine pas ne JAMAIS contrôler la roue de secours sachant que le CC risque de ne pas le faire lui non plus, j'aime le risque mais jusqu'à un certain point...
Tertio, je n'apprécie pas qu'un CC joue avec la sécurité de ses clients pour gagner quelques minutes de main d'oeuvre (ça, je le lui écrirai).
Quattro (ho, dis!), peut-être que le patron de la CC ignore ces agissements (un mécano flemmard et négligent à l'insu de ses chefs, ça peut exister), et que ça lui sera utile de l'apprendre pour améliorer les prestas de son établissement.
Sinon, j'ai pensé à toi en rentrant de mon parcours VTT : le glacier de Bellecôte... de très très loin ;)
Posté par: Lio66 le 06 juin 2011 à 14:52:18
Mais bien entendu que tout ce que tu dis est vrai et correct. Par contre, si tu veux garder de bonnes relations, arrondi un peu le propos, le résultat sera même encore plus efficace car dit fermement mais gentiment ;)
Posté par: Grigou le 06 juin 2011 à 14:59:17
Merci pour la photo ;)
Mais bien entendu que tout ce que tu dis est vrai et correct. Par contre, si tu veux garder de bonnes relations, arrondi un peu le propos, le résultat sera même encore plus efficace car dit fermement mais gentiment ;)
Je ne veux pas garder de bonnes relations puisque je vais sans doute tirer un trait sur cette CC à cause de ça*, mais ça ne m'empêchera pas de rester poli ;)
*et du fait que l'autre CC paraît mieux satisfaire les PHistes Lyonnais : bonne occasion pour aller vérifier !
Posté par: poulou13 le 06 juin 2011 à 17:58:39
puis , la dévisser et la retourner pour avoir accès à la valve et refaire le travail inverse
il en aura pour un moment
mais cela justifierais le prix du temps de main d'oeuvre
:uglystupid:
Posté par: Grigou le 06 juin 2011 à 18:51:39
Là, je n'ai plus que la jante et ça rentre toujours pas, mais je vais revérifier ce que ça donnerait sans les cales en mousse, ça m'interpelle...
Sinon, autre galère : Norauto m'a appelé, les Dunlop ne sont pas disponibles, et il reste au mieux 6 Michelins sur la France (et l'Europe ?) pour tous les revendeurs confondus, j'ai dit OK mettez m'en deux... si pas déjà trop tard.
Supeeeer, les 18" !!!! :uglystupid:
Faut vraiment pas crever
Posté par: poulou13 le 07 juin 2011 à 08:32:27
20€ de + 15 jours + tard
et là , il n'y en a plus
pas mal de CRVistes roulent en Pirelli , aussi
peut être aurais tu du prendre les 4 et les faire monter et garder les autres
mais changer les 4 pour un de crevé ; c'est râlant
les miens ont été fabriqués aux USA : c'est Elsoniado qui me l'a fait remarquer
a+
Posté par: nadar le 07 juin 2011 à 10:19:47
Supeeeer, les 18" !!!! :uglystupid:
Faut vraiment pas crever
c'est sûr: sur ma check-list, les roues 18" ne figureront pas dans la colonne des "+" à avoir !
Posté par: Grigou le 07 juin 2011 à 11:44:32
c'est sûr: sur ma check-list, les roues 18" ne figureront pas dans la colonne des "+" à avoir !
Disons plus généralement les pneus d'une dimension exotique, quelle qu'elle soit...
Je le savais, je l'avais lu, quand j'ai commandé j'ai même hésité à demander au CC un échange contre des 17"... et puis je me suis dit qu'il serait dommage de dévaloriser la voiture, d'autant qu'on ne crève presque plus, c'est bien connu, et quand on crève il y a peu de chance de bousiller le pneu >:D
J'en suis à ma seconde crevaison en quelques mois... je préfère écrire seconde plutôt que deuxième pour le coup ;)
Posté par: AoS le 07 juin 2011 à 12:08:38
Disons plus généralement les pneus d'une dimension exotique, quelle qu'elle soit...
+1 ... le problème n'est pas le 18" mais la dimension exotique.
J'avais eu le même coup quand je m'étais fait entaillé un pneu sur la HR-V à Bruxelles ... et c'était du 16".
Posté par: nadar le 07 juin 2011 à 23:41:36
J'imagine qu'ils ne se sont pas cassé le cul et ont fait la même homologation pour le 2.0l et pour le 2.5 turbo, qui fait quand même 50% de puissance en plus...
Posté par: Grigou le 08 juin 2011 à 00:06:52
Du moins j'ai vérifié avec la jante sans pneu, mais il est clair qu'il y a largement la place en diamètre pour le pneu. Le seul doute qui reste, c'est l'épaisseur du pneu, qui déborde quand-même en hauteur par rapport à la jante ...
Envie de démonter une roue pour en avoir le coeur net, mais ce serait une excellente nouvelle, d'autant que j'ai un pneu à moitié usé sur les bras ! Y'aurait plus qu'à acheter une jante O0
Posté par: poulou13 le 08 juin 2011 à 07:52:03
par contre , il faudrait que je trouve une caisse pour mettre tout ce que j' ai mis la dedans
Posté par: AoS le 08 juin 2011 à 09:15:39
Edit: il y en a un qui a fait l'essai sur CRVOC: http://www.crvownersclub.com/forums/showthread.php?t=7745 (http://www.crvownersclub.com/forums/showthread.php?t=7745)
A priori, le plancher est légèrement surélevé (même en enlevant les blocs de mousse) mais cela reste raisonnable.
Posté par: Grigou le 08 juin 2011 à 10:12:20
Je pourrais faire l'essai avec une roue d'hiver à l'occasion ... mais je doute que cela loge sans dégonfler le pneu (comme sur le CR-V 2)
Edit: il y en a un qui a fait l'essai sur CRVOC: http://www.crvownersclub.com/forums/showthread.php?t=7745 (http://www.crvownersclub.com/forums/showthread.php?t=7745)
A priori, le plancher est légèrement surélevé (même en enlevant les blocs de mousse) mais cela reste raisonnable.
Pas de chance ... Merci pour le lien, vu ce que j'ai constaté hier ça confirme mes craintes, pour la jante ça colle juste, mais le pneu ça ne passera pas.
Et puis, si c'était possible tu aurais mis une roue hiver à la place de la galette, non ? ;)
Cela dit le type dit que ça reste possible moyennant une petite surélévation plancher qui n'a pas l'air de le gèner. Ce qui est plus gènant c'est que la roue n'est plus fixée...
Autre solution : dégonfler et acheter un petit compresseur 12V... je me tâte.
Posté par: AoS le 08 juin 2011 à 10:30:28
Ce qui est plus gènant c'est que la roue n'est plus fixée...
Si, il me semble qu'il dit qu'elle est fixée ... il explique d'ailleurs de manière TRÈS détaillée comment retirer le cache-moyeu en plastique du centre de la jante (très "US" comme explication ^-^ )
Posté par: Grigou le 08 juin 2011 à 10:35:23
En tout cas le gars qui a mis la roue normale n'a pas pu la fixer, on évoque un changement d'écrou mais personne ne l'a fait.
Posté par: AoS le 08 juin 2011 à 10:55:20
Autre solution : dégonfler et acheter un petit compresseur 12V... je me tâte.
Reste à savoir si cela ne risque pas d'endommager le pneu à la longue de rester dans le compartiment dégonflé ?
Voilà ce qu'il te faut: http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=7&BandtypeID=25&UserSessionID=0 (http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=7&BandtypeID=25&UserSessionID=0)
Vredestein Space Master (http://www.youtube.com/watch?v=nZGPz80lB-s#ws)
Mais cela reste des dimensions inférieures à la monte d'origine ... et à mon avis, vu les voitures dans lesquelles c'est monté, cela coûte plus cher que 2 Dunlop neufs ::)
Posté par: Grigou le 08 juin 2011 à 14:09:41
A propos, avec la galette on entend un bruit vraiment désagréable, surtout au dessous de 50 km/h (peut-être dû au pneu, mais plus probablement un bruit de transmission, du fait de la différence de diamètre : j'ai calculé 2,25 %).
Posté par: Crix2 le 08 juin 2011 à 15:22:34
... en plus le but recherché c'est d'utiliser au mieux mon pneu en trop pour avoir une vraie roue qui puisse rouler à 130 et prendre les virages comme d'habitude, pas d'acheter un dispositif merdouilleux de plus ;)
130 c'est mal !
Posté par: Lio66 le 08 juin 2011 à 18:54:30
Reste à savoir si cela ne risque pas d'endommager le pneu à la longue de rester dans le compartiment dégonflé ?
Voilà ce qu'il te faut: http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=7&BandtypeID=25&UserSessionID=0 (http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=7&BandtypeID=25&UserSessionID=0)
Mais cela reste des dimensions inférieures à la monte d'origine ... et à mon avis, vu les voitures dans lesquelles c'est monté, cela coûte plus cher que 2 Dunlop neufs ::)
Le lien en français ^-^ : http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?UsersessionID=82678950&BandgroepID=7&BandtypeID=25 (http://www.vredestein.be/Banden_Bandtypes.asp?UsersessionID=82678950&BandgroepID=7&BandtypeID=25) O0
Posté par: Sylvinus le 08 juin 2011 à 19:26:22
Reste à savoir si cela ne risque pas d'endommager le pneu à la longue de rester dans le compartiment dégonflé ?Euh....pour en avoir une dans le coffre, disons que la gomme est très très souple...et ça ne me donne pas envie de rouler 100 km avec cette roue même à 80 km/h...car j'ai l'impression qu'elle doit s'user super rapidement tellement la gomme à l'air tendre :-X
Voilà ce qu'il te faut: http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=7&BandtypeID=25&UserSessionID=0 (http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?BandgroepID=7&BandtypeID=25&UserSessionID=0)
Vredestein Space Master (http://www.youtube.com/watch?v=nZGPz80lB-s#ws)
Mais cela reste des dimensions inférieures à la monte d'origine ... et à mon avis, vu les voitures dans lesquelles c'est monté, cela coûte plus cher que 2 Dunlop neufs ::)
Posté par: nadar le 09 juin 2011 à 10:38:24
Je pourrais faire l'essai avec une roue d'hiver à l'occasion ... mais je doute que cela loge sans dégonfler le pneu (comme sur le CR-V 2)
Edit: il y en a un qui a fait l'essai sur CRVOC: http://www.crvownersclub.com/forums/showthread.php?t=7745 (http://www.crvownersclub.com/forums/showthread.php?t=7745)
A priori, le plancher est légèrement surélevé (même en enlevant les blocs de mousse) mais cela reste raisonnable.
c'est donc comme sur le CRV2
Posté par: nadar le 09 juin 2011 à 10:40:51
Posté par: poulou13 le 09 juin 2011 à 11:52:30
http://www.google.fr/search?q=%C3%A9crou+long&hl=fr&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ZJfwTee2DISWhQfn-OVJ&ved=0CHsQsAQ&biw=1440&bih=785 (http://www.google.fr/search?q=%C3%A9crou+long&hl=fr&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ZJfwTee2DISWhQfn-OVJ&ved=0CHsQsAQ&biw=1440&bih=785)
ensuite , sur le III , en enlevant le plancher du coffre et en y mettant la 2ièm tablette , on gagne 1cm
Posté par: Satori le 18 juillet 2011 à 23:55:15
Heureusement à deux pas, un speedy. Il m'ont pris de suite, aucune attente.
Je dois avouer n'avoir pas été assez curieux sur mon dépannage.
Je sais qu'ils ont démonté la roue, ont constaté que c'était réparable et ont procédé à cette réparation par l'intérieur du pneu. Cela a été assez rapide, une vingtaine de minutes et m'a coûté 20 euros.
J'ai refait le point sur l'équipement, j'avais aussi de quoi faire avec le kit de livraison de la voiture...
Posté par: AoS le 19 juillet 2011 à 20:00:56
Posté par: Uranus le 19 juillet 2011 à 20:57:57
Pas une aiguille mais aujourd'hui, j'ai eu une vis plantée dans la roue arrière gauche de ma JH...Pneu à plat...Le kit livré avec la voiture ne permet qu'une réparation temporaire,à l'issue de laquelle il faut remplacer le pneu,le kit lui même coute aux alentours des 75€.
Heureusement à deux pas, un speedy. Il m'ont pris de suite, aucune attente.
Je dois avouer n'avoir pas été assez curieux sur mon dépannage.
Je sais qu'ils ont démonté la roue, ont constaté que c'était réparable et ont procédé à cette réparation par l'intérieur du pneu. Cela a été assez rapide, une vingtaine de minutes et m'a coûté 20 euros.
J'ai refait le point sur l'équipement, j'avais aussi de quoi faire avec le kit de livraison de la voiture...
Un pneu crevé sur le CR-V de ma femme ... une vis sur la bande de roulement et elle n'avait pas remarqué donc je ne pense pas qu'elle ait roulé avec le pneu dégonflé (comme c'était à l'avant, cela se remarque vite) donc je croise les doigts pour que ce soit réparable ::)Réparable sur la bande de roulement,avec une rustine par l'interieur.
Posté par: Lio66 le 19 juillet 2011 à 21:56:37
...Réparable sur la bande de roulement,avec une rustine par l'interieur.
Ou une réparation tube less avec mèche sans dépose du pneu. Cela tient sans problème et en 5 minutes c'est réparé, sans devoir reprendre l'équilibrage ;)
Posté par: AoS le 19 juillet 2011 à 22:01:24
Ou une réparation tube less avec mèche sans dépose du pneu. Cela tient sans problème et en 5 minutes c'est réparé, sans devoir reprendre l'équilibrage ;)
Il me semblait que quelqu'un avait dit que les réparations avec mèche sont interdites? ???
Posté par: Lio66 le 19 juillet 2011 à 23:11:39
Il me semblait que quelqu'un avait dit que les réparations avec mèche sont interdites? ???
Sur l'île de Ré, en Belgique j'ai fait ce type de réparations ;)
Il ne faut pas que le trou soit à moins de 1 ou 2 cm du bord de la bande de roulement si j'ai bonne mémoire, trou "simple", pas de déchirure.
Typiquement un clou ou une vis enfoncée ;)
Posté par: AC le 19 juillet 2011 à 23:21:23
http://www.shopmania.fr/outils/p-champignon-de-reparation-pour-pneu-tubeless-tige-6-mm-45930025 (http://www.shopmania.fr/outils/p-champignon-de-reparation-pour-pneu-tubeless-tige-6-mm-45930025)
Un champignon ...
Posté par: Lio66 le 20 juillet 2011 à 18:43:05
Posté par: AC le 20 juillet 2011 à 18:46:08
Posté par: Grigou le 20 juillet 2011 à 19:42:43
Réparable sur la bande de roulement,avec une rustine par l'interieur.
... si elle n'a pas trop roulé à plat, ni trop vite :-X
Posté par: AoS le 21 juillet 2011 à 07:47:03
50 CHF (+ de 40€ au taux de change du jour :o ) la réparation quand même. :-X
Posté par: AC le 21 juillet 2011 à 08:37:34
Posté par: AoS le 21 juillet 2011 à 10:48:11
Posté par: nadar le 21 juillet 2011 à 10:53:50
Posté par: AoS le 21 juillet 2011 à 10:55:30
et ça avait tenu ?
Oui mais il me semble que j'avais fait refaire l'équilibrage par mon garagiste par la suite (pour cause de vibrations dans le volant).
Posté par: AC le 21 juillet 2011 à 11:26:20
Posté par: Lio66 le 21 juillet 2011 à 22:01:05
et ça avait tenu ?
J'ai roulé des années avec mes Michelin Synchrone réparés avec des mèches sans jamais aucun soucis ;)
Posté par: nadar le 21 juillet 2011 à 22:47:52
Posté par: poulou13 le 22 juillet 2011 à 07:45:15
réparé sans avoir du démonter la roue de la voiture elle même
Posté par: AC le 22 juillet 2011 à 08:51:26
Posté par: poulou13 le 22 juillet 2011 à 10:31:24
Posté par: AC le 22 juillet 2011 à 19:15:20
Posté par: poulou13 le 22 juillet 2011 à 22:22:23
mais un trou de vis , pourquoi pas
c'est vrai qu'ils agrandissaient le trou (je l'ai vu faire ) avec une perceuse pour pouvoir y passer la fameuse mèche
Posté par: Lio66 le 22 juillet 2011 à 22:25:35
je pense qu'ils l'ont interdit par ce que certains réparaient le pneu alors qu'il y avait un gros trou qui déformait l'armature
mais un trou de vis , pourquoi pas
c'est vrai qu'ils agrandissaient le trou (je l'ai vu faire ) avec une perceuse pour pouvoir y passer la fameuse mèche
Normalement, on passe une sorte de "queue de rat" pour bien faire le passage mais le diamètre est petit, et ce "râpage" se fait à la main (fait devant moi également) ...
Posté par: eccureuil le 23 juillet 2011 à 12:04:34
Normalement, on passe une sorte de "queue de rat" pour bien faire le passage mais le diamètre est petit, et ce "râpage" se fait à la main (fait devant moi également) ...
Essayez avec "une queue d'Eccureuil" alors :afro:
Posté par: poulou13 le 23 juillet 2011 à 12:26:44
:laugh:
Posté par: Crix2 le 23 juillet 2011 à 21:50:22
Posté par: Lio66 le 23 avril 2015 à 19:13:19
Chaque fois que j'amène mon CR-V au service/entretien, je suis obligé de faire un reset de mon ipod car l'autoradio m'affiche "Incompatible" même en éjectant et rebranchant l'iPod. Je me demande si c'est lié à une mise à jour qu'ils font? ???
Bon, sinon, j'ai de nouveau des vibrations dans le volant sur autoroute :( J'avais une vis dans un pneu (repéré au moment de passer aux roues d'hiver) ... je me demande s'ils ont refait correctement l'équilibrage après la réparation (petit garage du coin ... pas chez Honda). J'espère que le pneu n'a pas été déformé le temps qu'il est resté dégonflé (quelques semaines car je l'avais oublié ... mais il me semble que j'avais mis la roue à plat).
Cela vibre plus à l'accélération ... et le pneu réparé se trouve à l'avant gauche (probablement le pire pour le conducteur).
J'ai aussi dégonflé un peu les pneus (2.8 bars suite à l'entretien ::) ) ... je vais probablement attendre un peu avant de faire ré-équilibrer car le pneu a été réparé avec une mèche et il y a un petit bout de mèche qui dépasse aussi.
Prends un cutter et coupe au ras la mèche...
Posté par: AoS le 24 avril 2015 à 20:39:45
Suis allé faire contrôler l'équilibrage et il était bon ... par contre, le pneu présente une petite bosse vers l'extérieur là où il a été réparé.
Le garagiste qui m'a vérifié l'équilibrage m'a dit que cela n'aurait pas dû être réparé avec une mèche, vu l'endroit ... mais réparation intérieure (que lui ne pouvait pas faire). Il m'a conseillé d'aller voir chez Euromaster ... où ils ne veulent pas réparer car trop près du bord.
Chez Euromaster, ils m'ont d'ailleurs déconseillé de continuer à rouler avec (surtout sur autoroute) pour cause de risque d'éclatement :-\
Évidemment, ils étaient près à me vendre 2 pneus (voire 4 vu que c'est un 4x4) ::)
Je ne sais pas si le danger d'éclatement est réel mais je ne vais pas prendre le risque ...
Maintenant, je me pose une autre question ... j'ai gardé les roues du CR-V 3 de ma femme avec 4 Michelin Latitude Tour donc je peux en "piquer" un de ces roues mais je me retrouverai avec 7 Michelin au final. Ou bien, j'en commande un neuf tant qu'ils sont encore en stock (vu qu'ils sont remplacés par le Latitude Sport 3, on ne les trouvera probablement plus très longtemps) :idiot2:
Posté par: Lio66 le 24 avril 2015 à 22:18:29
Quel degré d'usure ?
Posté par: AoS le 24 avril 2015 à 23:34:54
Tu peux poster une photo du pneu et de la zone réparée ?
Quel degré d'usure ?
Les pneus ont 25.000km donc ils sont encore bons pour un moment normalement :-[
Voici les photos ....
Posté par: campagnolo le 24 avril 2015 à 23:59:41
Posté par: eccureuil le 26 avril 2015 à 12:03:19
Chaque fois que j'amène mon CR-V au service/entretien, je suis obligé de faire un reset de mon ipod car l'autoradio m'affiche "Incompatible" même en éjectant et rebranchant l'iPod. Je me demande si c'est lié à une mise à jour qu'ils font? ???
.../....
Cela ne m'est jamais arrivé. Par contre, si je vais voir mon père juste après l'entretien et que j'utilise la télécommande de son portail, mon GPS se freeze à chaque fois.
RAS par la suite ! ???
Tu nous a relaté le problème de vibration de ton CR-V dès le début. 1er long trajet sur l'autoroute je crois. C'était avant ou après la réparation de la crevaison ?
Posté par: Droopy le 26 avril 2015 à 12:06:54
Les pneus ont 25.000km donc ils sont encore bons pour un moment normalement :-[c'est vrai que c'est un peut bcp pret du bord.. :-\
Voici les photos ....
Posté par: Lio66 le 26 avril 2015 à 12:48:16
Sur une photo en effet on a l’impression que la mèche est trop grosse et qu’elle écarte la gomme en faisant une sorte de "ventre"... Cela peut engendrer des vibrations.
Pour moi deux choses à faire avant de remplacer deux pneus :
1) faire reprendre l'équilibrage des quatre roues
2) mettre les roues avant à l'arrière sans croiser et les arrières à l’avant
Si tu ressens encore des vibrations dans le siège et le plancher, tu peux remplacer les pneus arrière (les anciens avant)
Posté par: AoS le 27 avril 2015 à 11:28:08
Pour répondre en vrac ...
- J'ai trouvé la vis en mettant les roues d'hiver à l'automne dernier (la roue ne perdait pas) et je l'ai fait réparer dans la foulée mais je n'avais pas roulé avec depuis la réparation
- L'équilibrage a été contrôlé et était correct
- En mettant la roue réparée à l'arrière, je n'ai plus noté de vibration sur autoroute mais je n'ai pas roulé très longtemps dans cette configuration
- Je suis d'accord que la mèche semble trop grosse et cause cette boursouflure ... donc je pourrais continuer à rouler comme cela sauf qu'il y a ce risque d'éclatement du pneu (réel ou pas ?) et que si la roue ne tourne pas rond, cela pourrait fatiguer certains éléments de suspension/transmission à la longue même si ce n'est pas gênant au niveau du confort
J'ai un peu cherché sur le net et, d'après ce que j'ai pu lire, la raison principale pour laquelle on ne répare pas cette région (entre la bande de roulement et le flanc) est que la réparation ne tient généralement pas ... et si on veut réparer, il faut mettre une cheville en forme de champignon.
Il y a aussi le risque que la structure/carcasse du pneu soit endommagée par le trou ...
Quoi qu'il en soit, je n'ai pas une grande confiance en Euromaster (le gars était très prompt à aller voir sur son ordi s'il avait 2 pneus de la bonne dimension en stock) donc je pense demander conseil à mon CC (à qui je fais toute confiance ;) ) mais je ne me fais pas trop d'illusion car je pense que le "mal est fait" à cause de cette réparation grossière :(
Quelques photos supplémentaires prises après avoir démonté la roue ...
Posté par: hondasan le 27 avril 2015 à 11:58:50
Posté par: Grigou le 27 avril 2015 à 12:01:45
Comme ce n'est pas le cas, mieux vaut dire adieu à ce pneu ;)
Au fait, je ne sais pas si on peut vraiment parler d'éclatement depuis que les pneus sans chambre existent. Mais cela revient à peu près au même qu'une chambre qui éclate puisque le pneu se dégonfle très brusquement. A l'avant c'est dangereux, à l'arrière sans doute nettement moins ...
Quand j'avais crevé avec la CR-V 3 la roue AV droite sur autoroute (avec une perte de pression sans doute rapide mais pas un "éclatement"), j'avais été étonné de la stabilité de la direction.
Posté par: enilessouM le 27 avril 2015 à 12:06:35
Je prends le pneu et le mec et je les jette direct.
Dommage pour le pneu dont je pense qu'il peut être recyclé.
Posté par: haga le 27 avril 2015 à 12:47:29
Posté par: zouzou60 le 27 avril 2015 à 13:19:29
Une crevaison qui coûte cher...
Posté par: Grigou le 27 avril 2015 à 13:29:20
Une crevaison qui coûte cher...
Oui, très souvent 2 pneus :'(
Parfois un seul si on crève un pneu récent (mon dernier avait 400 km ^-^) ... ou si on a une vraie roue de secours.
Posté par: eccureuil le 27 avril 2015 à 13:36:27
.../...
Au fait, je ne sais pas si on peut vraiment parler d'éclatement depuis que les pneus sans chambre existent. Mais cela revient à peu près au même qu'une chambre qui éclate puisque le pneu se dégonfle très brusquement. A l'avant c'est dangereux, à l'arrière sans doute nettement moins ...
.../...
2 expériences de crevaison rapide à l'arrière.
Dans les 90's Rover 825, 130 kms/hr, mon père au volant, embardée sur plusieurs mètres avant enfin de pouvoir s'arrêter sereinement. :buck2:
1998, avec mon escort turbo D, 90kms/hr sur la N20, j'ai fini dans un champ après un tête à queue. Re :buck2:
Posté par: AoS le 27 avril 2015 à 13:57:32
On ne doit pas mettre une mèche sur le bord du roue (elle ne se pose que sur la bande de roulement), ton pneus est bon à jeter (je retournerais au magasin pour un remboursement) :P
Mouais ... le problème, c'est que le seul truc que je puisse me faire rembourser, c'est la réparation du pneu (15€ ?) sinon il me dira que le pneu n'était pas réparable. :-\
2 expériences de crevaison rapide à l'arrière.
Dans les 90's Rover 825, 130 kms/hr, mon père au volant, embardée sur plusieurs mètres avant enfin de pouvoir s'arrêter sereinement. :buck2:
1998, avec mon escort turbo D, 90kms/hr sur la N20, j'ai fini dans un champ après un tête à queue. Re :buck2:
A priori, en effet, un peu "éclaté" à l'arrière c'est pire :-\
Posté par: Lio66 le 27 avril 2015 à 14:54:14
Cela devrait te permettre de sauver le pneu mais tu ne roules plus qu'avec ce pneu sur l'arrière...
Posté par: haga le 27 avril 2015 à 17:07:52
Posté par: Lio66 le 27 avril 2015 à 17:22:35
Ou tu le gardes en roue de secours au pire ;)
La meilleure solution si faisable O0 (après réparation correcte tout de même)
Posté par: zouzou60 le 27 avril 2015 à 17:38:50
Pas simple les réparations de pneus et surtout très cher lors d'un changement de train complet! Mais la sécurité....
Posté par: haga le 27 avril 2015 à 18:48:17
Posté par: jmb74 le 27 avril 2015 à 20:15:41
Posté par: AC le 27 avril 2015 à 20:23:07
Il est parfaitement exact qu'on ne répare jamais un pneu à cet endroit. C'est interdit en France !
On ne met pas non plu de champignon ; il faut pour cela pour cela disposer d'une surface sensiblement plane.
On ne répare que lorsque cela concerne la bande de roulement et à plus de trois bons centimètres du bord
De plus, on voit sur au moins une des photos que ta cheville est dans une nervure du pneu. Cela doit avoir tendance á en écarter les bords. Je ne pense qu'elle soit si mal posée que cela, c'est juste l'endroit qui ne s'y prête pas.
Conclusion : Ton pneu est juste bon pour la poubelle.
A moins de disposer d'une vraie DS des années 70, rouler sur 3 roues fini en général très mal ...
Posté par: zouzou60 le 27 avril 2015 à 20:44:44
Posté par: Grigou le 28 avril 2015 à 00:23:25
2 expériences de crevaison rapide à l'arrière.
Dans les 90's Rover 825, 130 kms/hr, mon père au volant, embardée sur plusieurs mètres avant enfin de pouvoir s'arrêter sereinement. :buck2:
1998, avec mon escort turbo D, 90kms/hr sur la N20, j'ai fini dans un champ après un tête à queue. Re :buck2:
Ca a le mérite d'être clair ! O0
A priori, en effet, un peu "éclaté" à l'arrière c'est pire :-\
Tu penses qu'on s'en sort mieux avec un pneu avant ?
Posté par: enilessouM le 28 avril 2015 à 00:23:48
Posté par: campagnolo le 28 avril 2015 à 01:04:30
Posté par: AoS le 28 avril 2015 à 08:00:27
Tu penses qu'on s'en sort mieux avec un pneu avant ?
Pas forcément mais je pense qu'un problème sur un pneu avant se détecte plus vite/facilement et permet de s'arrêter avant que le pneu parte en lambeaux
J'ai un collègue belge qui roulait sur la bande de gauche sur autoroute, arrive une voiture derrière qui lui fait des appels de phares ... lui pensant qu'elle voulait le "pousser" accélère jusqu'à plus de 150km/h (ok, la réaction n'est pas forcément maline mais bon). En fait, le gars derrière lui faisait des appels de phares car il avait un pneu arrière crevé et qu'il commençait à fumer ! Lui, au volant, à 150km/h n'avait rien remarqué !
Ce souci de pneumatique n'est pas un réel défaut de fiabilité à proprement parler
Non mais c'est un "autre souci" :buck2:
Posté par: CRV-ma le 28 avril 2015 à 16:59:28
Au cours de mon dernier voyage, J'ai trouvé 1 bar dans pneu. Passage chez un pneunologue dans un coin paumé. Verdict : un vis à la frontière entre la gomme et le flan.
Mais heureusement, ils n'avaient plus de mèche ; alors, ils l'ont réparé de l'intérieur. Et, je n'ai eu aucun problème de vibration.
Posté par: zouzou60 le 28 avril 2015 à 17:36:53
Posté par: AoS le 28 avril 2015 à 17:41:28
Comment ont-ils fait pour réparer de l'intérieur ?
Il existe des sortes de patches/rustines ... un peu le même principe que pour réparer les chambres à air de vélo.
Cela semble d'ailleurs être une meilleure solution que la mèche.
Posté par: zouzou60 le 28 avril 2015 à 17:59:50
Posté par: enilessouM le 28 avril 2015 à 18:37:17
C'est autorisé ça ? En même temps, c'est invisible.Un pneu mon neveu que c'est autorisé!
Au moins chez CRV-ma
Posté par: zouzou60 le 28 avril 2015 à 18:40:24
Posté par: CRV-ma le 28 avril 2015 à 18:44:44
Posté par: zouzou60 le 28 avril 2015 à 18:46:03
Posté par: enilessouM le 28 avril 2015 à 18:55:44
T'es sur? Mon pneu!À pneu près
Je n'ai jamais entendu de réparation intérieure voilà tout!Moi non plus
Posté par: zouzou60 le 28 avril 2015 à 18:57:36
Posté par: CRV-ma le 28 avril 2015 à 22:35:28
Pour commencer, si t'as pas encore vu le clip de Jamy sur le pneu,
https://www.youtube.com/watch?v=XQvUasbApKM (https://www.youtube.com/watch?v=XQvUasbApKM)
Ensuite, pour la réparation de l'intérieur, c'est comme pour les tubless des bicyclettes :
https://www.youtube.com/watch?v=NGo22ZrXaJg (https://www.youtube.com/watch?v=NGo22ZrXaJg)
On enlève le pneu on marquant la place de la crevaison.
Une lisseuse électrique permet de bien lisser la surface interne du pneu à cet endroit.
On met un peu de colle et une rustine et on presse le tout avec une sorte de fer-à-repasser pendant quelque minutes.
Puis on replace le pneu dans la jante, on gonfle le pneu.
Tout ça pour éviter les ennuis de AoS.
Voila-voilu j'espère que c'est claire.
Pour les gros dégâts sur le flan, comme pour mon ancien Corolla (avec qui j'ai foncé sur un trottoir un certain samedi-soir), le pneu est foutu. On met une chambre-à-air et il passe en roue de secours.
Posté par: enilessouM le 28 avril 2015 à 22:39:43
+1000
Posté par: zouzou60 le 28 avril 2015 à 22:40:05
Posté par: CRV-ma le 28 avril 2015 à 22:49:17
La chambre à air est interdite sur tubeless ( évidemment ben roue de secours...). Après ne confonds-tu pas avec les run- flat montés chez BMW ou un standard de chez Bridgestone à venir? Car la rustine n'est pas autorisée car sa qualité....J'était à 600 km de chez moi, avec ma femme et 3 gosses, et un CRV chargé, avec un pneu à 1 bar; sans mèche chez le pneulogue. Je conduis pas la nuit dans les routes sinueuses et dangereuses. Et je passe pas sur TopGear.
Que ferais-tu à ma place ?
Une fois arrivé, la première chose que j'ai faite, c'est de mesurer la pression du pneu. Ouf, c'est 2.4. ça a marché.
Posté par: enilessouM le 28 avril 2015 à 22:56:16
Posté par: zouzou60 le 28 avril 2015 à 23:13:12
Posté par: Grigou le 28 avril 2015 à 23:24:06
Je n'ai jamais entendu de réparation intérieure voilà tout!
les réparations intérieures ne font pas de bruit, c'est pour ça.
Posté par: enilessouM le 28 avril 2015 à 23:25:09
Suis complètement à plat.
Je ne dis pas qu'il faille le faire sous nos latitudes, je dis qu'il fallait bien le faire à ce moment là.
Posté par: Grigou le 28 avril 2015 à 23:28:53
J'était à 600 km de chez moi, avec ma femme et 3 gosses, et un CRV chargé, avec un pneu à 1 bar; sans mèche chez le pneulogue. Je conduis pas la nuit dans les routes sinueuses et dangereuses. Et je passe pas sur TopGear.
Que ferais-tu à ma place ?
Une fois arrivé, la première chose que j'ai faite, c'est de mesurer la pression du pneu. Ouf, c'est 2.4. ça a marché.
Ce genre de truc s'évalue dans le temps, il n'est pas étonnant que ça ait tenu quelques heures, et ça tiendra quelques jours sans doute, voire des mois. Jusqu'à ce que ça ne tienne plus.
On aurait tous fait comme toi je pense, c'est la marche à suivre des jours suivants qui diverge.
En France les chambres à air sont interdites depuis des décennies, en tout cas.
Et aussi, les flancs c'est pas du flan ! :P ;D
Posté par: CRV-ma le 28 avril 2015 à 23:41:36
Le pneu n'est pas un élément de fiabilité du VH ; mais c'est un élément essentiel de la sécurité et la bonne tenue de route du VH.
C'est noté pour le flanc ;)
Posté par: enilessouM le 28 avril 2015 à 23:44:24
Ça finira bien par tomber à plat tout ça.
Posté par: campagnolo le 28 avril 2015 à 23:56:44
Posté par: campagnolo le 29 avril 2015 à 00:07:11
Posté par: AoS le 29 avril 2015 à 07:44:59
Je surveille la pression des pneus chaque samedi matin.
De toute façon, tu as le contrôle de pression sur le CR-V.
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 08:38:29
même mes voitures
personne n'est venu se plaindre (ni planté , je vous attendais )
bien sur , une vulcanisation à chaud eut été mieux
Posté par: enilessouM le 29 avril 2015 à 09:07:40
j'ai réparé plusieurs fois dans les années 74-75-76 (quand j'avais ma station service FINA) des pneus tubeles (ça commençais )avec une rustine michelin(important) bien collée à froid après avoir bien nettoyé à l'acétone le fond du pneuNon par contre quand tu vas te pointer au purgatoire, tu vas prendre grave
même mes voitures
personne n'est venu se plaindre (ni planté , je vous attendais )
bien sur , une vulcanisation à chaud eut été mieux
Bon cela laisse entendre ce que je supposais, à savoir que c'est réalisable et espérons le pérenne.
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 09:15:53
ça a bien tenu ,je n'ai plus crevé
Posté par: enilessouM le 29 avril 2015 à 09:21:10
j'ai même réparé sans démonter le pneu celui de mon picasso en lui enfonçant un élastique enduit de colle néoprèneEt tu étais collé à la route?
ça a bien tenu ,je n'ai plus crevé
Bon c'est maigre niveau panne sur ce CRV 4.
Quelqu'un pourrait se dévouer quand même!
Posté par: Grigou le 29 avril 2015 à 16:54:36
j'ai même réparé sans démonter le pneu celui de mon picasso en lui enfonçant un élastique enduit de colle néoprène
ça a bien tenu ,je n'ai plus crevé
Sur un petit trou une réparation avec bombe anti-crevaison tient très bien aussi ;)
Le problème c'est tout le produit de la bombe qui reste dans le pneu à l'état liquide et peut nuire à l'équilibrage éventuellement - quoiqu'à grande vitesse il se répartit partout par la force centrifuge, et je n'avais rien constaté quand j'avais utilisé une bombe - et surtout le liquide peut corroder les jantes acier à la longue.
Donc pour bien faire il faudrait aller chez un pneutologue (ou pneutologiste ? >:D) pour nettoyer tout ça. Et un bon pneutologiste risque de ne pas accepter de remonter une roue juste réparée avec une bombe.
Si le pneu est bientôt à remplacer, le mieux est donc de se contenter de la réparation de fortune (à mon avis). Aucune raison d'éclater si c'était un petit trou de vis, au pire ça fuira de plus en plus (mais avec tout le liquide qui reste, ce serait étonnant).
Posté par: enilessouM le 29 avril 2015 à 17:03:53
Sur un petit trou une réparation avec bombe anti-crevaison tient très bien aussi ;)
Le problème c'est tout le produit de la bombe qui reste dans le pneu à l'état liquide et peut nuire à l'équilibrage éventuellement - quoiqu'à grande vitesse il se répartit partout par la force centrifuge, et je n'avais rien constaté quand j'avais utilisé une bombe - et surtout le liquide peut corroder les jantes acier à la longue.
Donc pour bien faire il faudrait aller chez un pneutologue (ou pneutologiste ? >:D) pour nettoyer tout ça. Et un bon pneutologiste risque de ne pas accepter de remonter une roue juste réparée avec une bombe.
Si le pneu est bientôt à remplacer, le mieux est donc de se contenter de la réparation de fortune (à mon avis). Aucune raison d'éclater si c'était un petit trou de vis, au pire ça fuira de plus en plus (mais avec tout le liquide qui reste, ce serait étonnant).
Pneumatologue
Posté par: Grigou le 29 avril 2015 à 17:05:19
Pneumatologue
Merci !
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 17:13:40
s'ils ne veulent pas nettoyer la jante , va ailleurs
quant au balour , il n'y en aura pas si tu fais ce qu'ils te disent :
rouler de suite après avoir mis la bombe , le produit se réparti bien et se vulcanise en chauffant
Posté par: Grigou le 29 avril 2015 à 17:20:37
Mais ça concerne peut-être juste ceux qui ne font que de la ville ...
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 17:38:37
c'est liquide mais ce n'est pas de l'eau , c'est de la colle
comme de la néoprène qui se solidifie une fois sortie du tube
on en vend pour les motos en prévention et il faut vite rouler une fois mise
speedy fait ça
http://www.speedy.fr/stop-crevaison/index.html (http://www.speedy.fr/stop-crevaison/index.html)
Posté par: AoS le 29 avril 2015 à 17:42:23
Pneumatologue
Moi, j'utilise le terme italien "Gommista" ^-^
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 17:42:42
Posté par: AC le 29 avril 2015 à 18:24:50
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 18:41:45
Posté par: AC le 29 avril 2015 à 18:57:44
Posté par: hondasan le 29 avril 2015 à 19:03:06
tu as eu de la chance que ça marche pour un franc
>:D C'est pas chère :je-sors:
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 19:06:14
Cela avait réduit la fuite. J'ai changé le pneu dans la semaine.c'est pour cela que c'était encore un peu liquide
Posté par: Grigou le 29 avril 2015 à 20:22:03
n'importe quoi
c'est liquide mais ce n'est pas de l'eau , c'est de la colle
comme de la néoprène qui se solidifie une fois sortie du tube
on en vend pour les motos en prévention et il faut vite rouler une fois mise
speedy fait ça
http://www.speedy.fr/stop-crevaison/index.html (http://www.speedy.fr/stop-crevaison/index.html)
Justement, ton lien semble aller vers ma thèse et celle de ZZTop91 : le produit reste liquide en permanence, et ce n'est qu'au passage dans le trou provocant la crevaison qu'il se solidifie. J'ai d'ailleurs eu cette impression quand j'ai utilisé la bombe : le produit commence à ressortir sous forme de liquide visqueux puis se fige peu à peu au contact de l'air qui fuit et de l'air extérieur aussi peut-être.
Par contre (pure hypothèse) l'air intérieur reste saturé par les solvants du produit et c'est pourquoi il reste liquide.
Comme tu le dis la colle néoprène se solidifie hors du tube, mais pas dans le tube ! Bon OK, il n'y a pas d'air dans le tube ... Mais de toutes façons le produit n'est pas de la colle néoprène, et au nez ses solvants ne sont pas très volatiles.
Bref, j'ai tendance à croire plutôt mon pneutier sur ce coup, pour le moment ;)
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 20:35:29
Posté par: Grigou le 29 avril 2015 à 21:35:20
pneutier : :2funny:
(c) Xelere jaques ;)
Posté par: enilessouM le 29 avril 2015 à 21:43:49
pneutier : :2funny:Boudinologue, pendant que tu y es
Posté par: hondasan le 29 avril 2015 à 21:46:41
Boudinologue, pendant que tu y es
>:D Uniquement pour ceux roulant en "Michelin"
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 22:04:49
http://www.lemonde.fr/disparitions/article/2015/04/29/francois-michelin-est-mort_4625162_3382.html (http://www.lemonde.fr/disparitions/article/2015/04/29/francois-michelin-est-mort_4625162_3382.html)
Posté par: Grigou le 29 avril 2015 à 22:14:23
en parlant de bibindom
http://www.lemonde.fr/disparitions/article/2015/04/29/francois-michelin-est-mort_4625162_3382.html (http://www.lemonde.fr/disparitions/article/2015/04/29/francois-michelin-est-mort_4625162_3382.html)
Le patronat à l'ancienne dans toute sa splendeur, un vrai réac catho comme Dieu n'ose plus en produire ! >:D
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 22:20:32
Posté par: Grigou le 29 avril 2015 à 22:33:43
peut être mais ça marche et s'il avait voulu , Michelin ne serait plus Français et adieu les usines qui restent sur l’hexagone
Le fait qu'il ait été un patron réac et catho n'a aucun rapport avec le fait que le groupe ait marché ou non, je pense. Ce serait un peu simple et caricatural si le succès d'une entreprise était directement lié au fait qu'un patron est plus ou moins facho, ça marche pas comme ça dans la vraie vie ;)
Et si tu as lu l'article, il a fait de grosses erreurs de stratégie, et l'entreprise a été sauvée par Carlos Ghosn (qui n'est ni réac ni catho à ma connaissance ... mais après tout j'en sais rien :D).
Posté par: campagnolo le 29 avril 2015 à 22:37:23
Posté par: poulou13 le 29 avril 2015 à 22:41:06
comme le château au dessus de Cassis
Posté par: CRV-ma le 30 avril 2015 à 17:53:24
tu m'as foutu les jetons. En quoi les rustines sont dangereuses et par la suite non autorisées. >:(
Tous mes anciens VH avaient des tubless, et la réparation se faisaient avec des rustines de l'intérieure jusqu'à 2009/2010, date de l'apparitions ici de la technique de la mèche.
J'ai ratissé l’Europe et le nord de l’Afrique de long en large avec et jamais de problèmes avec les rustines.
Mais avec les mèches, j'ai eu un problème une fois quand elle rentre de travers dans la gomme. Un autre pneumatiste a refait correctement le travail.
J'ai vérifié la pression aujourd'hui, elle est OK. Demain, je vais faire 600 km, et l'on verra.
Posté par: zouzou60 le 30 avril 2015 à 18:05:23
C'est pour ça qu'un pneu mal réparé, si tu provoqués un accident....
Posté par: enilessouM le 30 avril 2015 à 20:27:47
Salut Zouzou,Je pense que ça partait d'une bonne intention, CRV-ma.
tu m'as foutu les jetons. En quoi les rustines sont dangereuses et par la suite non autorisées. >:(
Tous mes anciens VH avaient des tubless, et la réparation se faisaient avec des rustines de l'intérieure jusqu'à 2009/2010, date de l'apparitions ici de la technique de la mèche.
J'ai ratissé l’Europe et le nord de l’Afrique de long en large avec et jamais de problèmes avec les rustines.
Mais avec les mèches, j'ai eu un problème une fois quand elle rentre de travers dans la gomme. Un autre pneumatiste a refait correctement le travail.
J'ai vérifié la pression aujourd'hui, elle est OK. Demain, je vais faire 600 km, et l'on verra.
Et si tu as bien lu, Poulou qui a effectué ce type de manip' quand il avait encore un métier
Et en dit le plus grand bien
Posté par: poulou13 le 30 avril 2015 à 20:55:20
à chaud , peut être
mais retour à la case équilibrage
de toutes les façons faut pouvoir les démonter ces pneus tubeles
Posté par: CRV-ma le 30 avril 2015 à 22:16:17
Je pense que ça partait d'une bonne intention, CRV-ma.Pour ma part aussi, je voulais juste savoir pourquoi c'est interdit.
Et si tu as bien lu, Poulou qui a effectué ce type de manip' quand il avait encore un métier
Et en dit le plus grand bien
Ils se sont basés sur des statistiques ?
Ici aussi, j'ai fait le tour de la ville, aucun réparateurs des pneu ne les utilisent.
Posté par: haga le 01 mai 2015 à 01:05:12
Posté par: cledyn le 01 mai 2015 à 08:59:26
Avec la présence de nappes métalliques fréquentes sur beaucoup de pneu, ça peut generer de la corrosion, et donc un point de faiblesse.
Mais avant d'en arriver la, il faut garder le pneu de nombreux mois.
Petite appartée en ce qui concerne François Michelin: on juge l'arbre à ses fruits. En partant d'une petite boite Auvergnate, il en a quand même fait le n°1 mondiale du pneumatique, et apporté la radialisation qui a constitué une vraie révolution.
En ces temps de pensée unique, on est vite traité de réac si on a l'audace de s'en écarter. Perso, j'ai la faiblesse de préferer François Michelin à ces patrons politiquement correctes, tels ceux d'Alstom, Areva etc.. qui sont partis avec des indemnités plus que confortables apres avoir mis leur societé en quasi faillite, alors qu'elles étaient leaders mondiales avant leur venue.
Posté par: zouzou60 le 01 mai 2015 à 09:03:55
Et que la famille Michelin n'a jamais pleuré chez les politiques de tout bord, pas comme certains.
Sacré bonhomme.
Posté par: enilessouM le 01 mai 2015 à 09:34:51
Posté par: Grigou le 01 mai 2015 à 10:33:47
La rustine à l'interieure du pneu est une réparation très efficace en terme de stopage de la fuite d'air. On lui reproche cependant de laisser entrer l'eau dans la structure du pneu, car seul le débouché interieur du trou est bouché.
Avec la présence de nappes métalliques fréquentes sur beaucoup de pneu, ça peut generer de la corrosion, et donc un point de faiblesse.
Mais avant d'en arriver la, il faut garder le pneu de nombreux mois.
Petite appartée en ce qui concerne François Michelin: on juge l'arbre à ses fruits. En partant d'une petite boite Auvergnate, il en a quand même fait le n°1 mondiale du pneumatique, et apporté la radialisation qui a constitué une vraie révolution.
En ces temps de pensée unique, on est vite traité de réac si on a l'audace de s'en écarter. Perso, j'ai la faiblesse de préferer François Michelin à ces patrons politiquement correctes, tels ceux d'Alstom, Areva etc.. qui sont partis avec des indemnités plus que confortables apres avoir mis leur societé en quasi faillite, alors qu'elles étaient leaders mondiales avant leur venue.
Merci pour l'info technique de premier ordre ! O0
Pour l'aparté sur le patron, je suis d'accord sur certains points surtout la fin : mieux vaut un réac responsable qu'un gestionnaire moderne irresponsable. Mais quand je soulignais qu'il était réac c'est qu'il l'était vraiment, et je pense qu'il aurait aussi bien géré sa boite sans faire ses provocations. On peut ne rien lâcher aux ouvriers tout en les respectant. D'après l'article du lien ça n'a pas toujours été le cas.
Posté par: cledyn le 01 mai 2015 à 11:27:39
Il est vrai qu'il a beaucoup guerroyé contre les syndicats. Mais il faut se remettre dans le contexte de l'époque, ou les syndicats étaient d'abord au service de certains partis politiques, plutôt qu'a celui des salariés.J'ai même entendu dire par certains des principaux interessés qu'ils étaient d'abord contre le patron avant d'être pour l'ouvrier.Ils voulaient "le grand soir", et à ce titre, François Michelin ne pouvait être que leur ennemi.
Posté par: poulou13 le 01 mai 2015 à 11:35:01
mais ceux de Michelin et surtout les ouvriers savaient très bien que d'un claquement de doigts il y aurait eu une délocalisation
ce qui , avec sa mort , risque de se produire si les syndicats la ramènent un peu trop
dans ce cas là , vous prenez le nombre d'ouvriers et vous multipliez par 10 pour avoir le nombre de personnes qui risquent de tout perdre
Posté par: cledyn le 01 mai 2015 à 12:01:01
Posté par: enilessouM le 01 mai 2015 à 12:01:01
C'était une autre époque, une autre vision du patron, de l'ouvrier.
Un rien paternaliste avec tout ce que cela sous tend.
Les ouvriers n'auraient rien eu sans Michelin mais Michelin sans le dévouement de ses ouvriers.
C'est tout une alchimie...
Posté par: poulou13 le 01 mai 2015 à 12:03:40
Posté par: cledyn le 01 mai 2015 à 12:10:14
Posté par: hondasan le 01 mai 2015 à 12:48:11
Qu'est ce qui est le plus important dans un train? les wagons ou la locomotive? En fait l'un sans l'autre ne sert à rien. Quand les 2 peuvent avancer sans trop de tiraillements, c'est le top.
>:D Pas tout à fait d'accord avec toi, les wagons n'iront jamais chercher la locomotive mais la loc seul pourra elle, aller chercher les wagons où qu'ils se trouvent ;)
Posté par: cledyn le 01 mai 2015 à 13:34:33
A notre époque de nivellement par le bas, les moteurs ont tendance à être bridés. Peut être est ce la cause du départ de tant de jeunes pour l'étranger.
Posté par: poulou13 le 01 mai 2015 à 13:43:19
Posté par: Grigou le 01 mai 2015 à 13:51:09
Dans une usine c'est tout le monde qui est moteur. Une usine peut tourner des jours sans patron, elle est immobilisée immédiatement sans ouvriers.
Comparaison est rarement raison, comme je dis souvent ;)
C'est mouss' le plus pertinent dans tout ces échanges, mais revenons à nos crevaisons ;)
Posté par: poulou13 le 01 mai 2015 à 13:59:41
collage oui mais pas sur le flanc
si vous avez un Michelin , no problèmo (c'est du solide )
sur une autre marque , danger de déformation
Posté par: AoS le 01 mai 2015 à 14:34:14
La rustine à l'interieure du pneu est une réparation très efficace en terme de stopage de la fuite d'air. On lui reproche cependant de laisser entrer l'eau dans la structure du pneu, car seul le débouché interieur du trou est bouché.
Avec la présence de nappes métalliques fréquentes sur beaucoup de pneu, ça peut generer de la corrosion, et donc un point de faiblesse.
Mais avant d'en arriver la, il faut garder le pneu de nombreux mois.
Intéressant ... cela explique donc pourquoi ils ne parlent maintenant plus que de 2 types de réparation: la mèche et le champignon (le champignon doit être la version améliorée de la rustine qui comble le trou) ;)
Posté par: zouzou60 le 01 mai 2015 à 14:36:25
Mais je ne suis pas pneumaticien.
Posté par: AoS le 01 mai 2015 à 15:51:33
Je n'ai jamais entendu parlé de réparation " champignon"?
Mais je ne suis pas pneumaticien.
http://www.centralepneus.ch/conseils-pneus/comment-reparer-un-pneu-creve (http://www.centralepneus.ch/conseils-pneus/comment-reparer-un-pneu-creve) ;)
Posté par: zouzou60 le 01 mai 2015 à 17:13:16
Posté par: CRV-ma le 01 mai 2015 à 18:58:37
suis de retour, le CRV est impeccable sur la route, à 43000 km, aucune vibration, et // parfait.
Bravo Honda.
Je roule bcp, je ne garde pas mes pneus jusqu'à ce qu'ils rouillent. En plus, le climat est sec ici.
On en apprend des choses sur la pneumatologie, je ne connaissais pas la réparation par un champignon ... O0
Posté par: CRV-ma le 01 mai 2015 à 19:39:16
C'était en 2011 : Réponse #3 dans ce topic http://www.planete-honda.com/pneus/trou-d%27aiguille-sur-le-flanc-du-pneu-reparation/ (http://www.planete-honda.com/pneus/trou-d%27aiguille-sur-le-flanc-du-pneu-reparation/)
Posté par: campagnolo le 01 mai 2015 à 22:43:40
Posté par: AoS le 05 mai 2015 à 16:04:01
Salut,
C'était en 2011 : Réponse #3 dans ce topic http://www.planete-honda.com/pneus/trou-d%27aiguille-sur-le-flanc-du-pneu-reparation/ (http://www.planete-honda.com/pneus/trou-d%27aiguille-sur-le-flanc-du-pneu-reparation/)
Bien vu, j'ai fusionné les 2 sujets.
Posté par: CRV-ma le 08 mai 2015 à 10:34:29
De toute façon, tu as le contrôle de pression sur le CR-V.Je reviens sur ce point.
Sur mon VH, les alertes (que j'ai eues) n'ont été signalées que quand je dépasse les 80 km/h.
L'une d'elle n'a été signalée que quand j'ai renté dans une autoroute de 80 km. On ne sait pas quoi, faire des ces cas. A mois de disposer d'un kit de réparation de pneu sur soi.
Posté par: Grigou le 08 mai 2015 à 11:02:49
On ne sait pas quoi, faire des ces cas. A mois de disposer d'un kit de réparation de pneu sur soi.
Dans un tel cas je continue à rouler sans dépasser 100 km/h jusqu'à la prochaine aire de stationnement (ou la prochaine sortie si elle est avant), puis je regarde les 4 roues.
Si l'une d'elles apparait plus nettement dégonflée que les 3 autres je sors le compresseur du coffre et je refais sa pression, puis je repars tranquille si je suis pressé.
Si je ne suis pas pressé, j'en profite pour faire les 4 autres.
Si aucune ne ressort particulièrement de cet examen, je fais bien sûr les 4.