Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: familleroller le 26 octobre 2009 à 08:02:51
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Bonjour,
Trouve-t-on des jantes tôles en 16' adaptables à l'Insight pour monter des pneus hiver, ou pour avoir une vraie roue de secours, ?
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Va lire ce fil, on y parle de solutions ;) : http://www.planete-honda.com/les-hybrides/pneu-eclate-sur-insight-bel-emm/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/pneu-eclate-sur-insight-bel-emm/)
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Parfait, merci pour l'info O0
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l'insigth a parait il les memes jantes que la jazz luxury vu le prix des jantes tole a 120 euros ht j'ai fait monter des jantes de l'ancienne civic a 69 euros! avec des pneus neige en 175/65r15 et j'ai achete des enjoliveurs "michelin" chez feu vert a 34 euros les 4 (ce sont ceux qui tiennent le mieux!voila pour des infos pratiques!
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Le trou central passe bien sur le moyeu? ???
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Pour mes pneus neige, j'ai fait monter sur mon Insight Elegance des jantes alu pour Jazz Elegance ou Executive (175/65 R15) à 70 € pièce avec des Conti Winter Contact. Ce n'est pas encore officiel dans les catalogues de fabricants de jantes (ça devrait l'être dans leur édition 2010), mais c'est bien le même entraxe et le même déport. Je roule avec depuis 1 000 km sans problème. ;)
Les Insight Executive sont montées en 185/55 R16, comme les Jazz Luxury.
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Pour mes pneus neige, j'ai fait monter sur mon Insight Elegance des jantes alu pour Jazz Elegance ou Executive (175/65 R15) à 70 € pièce avec des Conti Winter Contact. Ce n'est pas encore officiel dans les catalogues de fabricants de jantes (ça devrait l'être dans leur édition 2010), mais c'est bien le même entraxe et le même déport. Je roule avec depuis 1 000 km sans problème. ;)
Les Insight Executive sont montées en 185/55 R16, comme les Jazz Luxury.
Peut on, à l'instar de ce qui est recommander pour mon Ignis , descendre en taille pour les pneus hivers et donc passer à une monte en 15" (voir 14" ce qui me permettrai de réutiliser les pneus de mon ex Mondéo mais là faut pas réver ^-^)
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Peut on, à l'instar de ce qui est recommander pour mon Ignis , descendre en taille pour les pneus hivers et donc passer à une monte
en 15" (voir 14" ce qui me permettrai de réutiliser les pneuxs de mon ex Mondéo mais laà faut pas réver ^-^)
15", pas de souci vu que cette monte est homologuée. Les roues de Tintin57 sont d'ailleurs des 15".
Pour le 14", j'ai des doutes :-\
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15", pas de souci vu que cette monte est homologuée. Les roues de Tintin57 sont d'ailleurs des 15".
Oui, 175/65 R15, c'est la taille officielle pour l'Insight Elegance.
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Ca serait pas plus malin de mettre des 15" en été et des 16" en hiver, quand l'adhérence est plus importante?
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Ca serait pas plus malin de mettre des 15" en été et des 16" en hiver, quand l'adhérence est plus importante?
L'avantage des 16" c'est d'avoir un profil plus bas, donc des flancs plus rigides, donc un meilleur guidage.....et ça, c'est surtout sur route sèche qu'on peut en profiter :)
L'hiver on a plus tendance a s'occuper du grip que de la précision des trajectoires ::)
Par ailleurs, sur route glissante, des pneus plus large (185 pour les 16" au lieu de 175 en 15") n'est pas franchement un avantage.
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L'avantage des 16" c'est d'avoir un profil plus bas, donc des flancs plus rigides, donc un meilleur guidage.....et ça, c'est surtout sur route sèche qu'on peut en profiter :)
L'hiver on a plus tendance a s'occuper du grip que de la précision des trajectoires ::)
Par ailleurs, sur route glissante, des pneus plus large (185 pour les 16" au lieu de 175 en 15") n'est pas franchement un avantage.
Ah? J'aurais dis l'inverse justement.... plus de contact, plus d'adhérence... non?
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+ large => plus d'aquaplanning
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Ah? J'aurais dis l'inverse justement.... plus de contact, plus d'adhérence... non?
Plus large => surface de contact plus grande, même poids sur la roue d'où pression au sol kg/cm2 plus faible donc moins d'adhérence ;)
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Mmmmmm. pourquoi on met des pneus plus larges sur les voitures plus performantes, dans ce cas ?
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Mmmmmm. pourquoi on met des pneus plus larges sur les voitures plus performantes, dans ce cas ?
Sur sec, pneu large pour justement augmenter la surface de contact et donc le grip...
Sur terrain glissant voire sur neige au contraire on descend en largeur, ce n'est pas à toi que je vais apprendre que les roues de Deuch donnaient à l'engin une motricité pas possible même dans la neige, boue etc...
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C'est pas net cette histoire >:D
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plus la surface de contact est importante (= pneur + large) et plus le grip est important... sur le sec.
Dès qu'il y a de la flotte ou de la neige, à grande vitesse un pneu plus large n'arrive plus à évacuer toute la flotte => formation d'une couche dont l'adhérence est très faible.
Les pneus neige très étroits, c'est plutôt efficace pcq ça s'enfonce plus dans la neige ce qui permet dans certaines conditions d'accrocher une couche d'adhérence meilleure.
Et un TT, des pneus + étroits, ca permet de réduire les risques de crevaisons. Par contre sur le sable, plus c'est large et mieux ça passe, mais là, c'est pour augmenter la portance (kg/cm²) => on dégonfle parfois jusqu'à 800 g pour franchir un passage difficile.
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C'est pas net cette histoire >:D
Ba si :
- pneus larges => sol sec.
- pneus étroits => sol humide et/ou glissant.
Regarde la taille des pneus d'une voiture WRC durant le tour de Corse, et regarde la taille des pneus de la même voiture durant le rallye des 1000 lacs ;)
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Tout s'éclaire, merci Nadar.
Ba si :
- pneus larges => sol sec.
- pneus étroits => sol humide et/ou glissant.
Regarde la taille des pneus d'une voiture WRC durant le tour de Corse, et regarde la taille des pneus de la même voiture durant le rallye des 1000 lacs ;)
Je comptais pas participer à des rallyes à vrai dire.
Mais maintenant je sais quoi choisir comme pneus neige.
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Ya pas de quoi.
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Je viens de lire dans la notice US, au chapitre VSA, que c'était mauvais de changer de taille de pneu, pour le VSA..
Est-ce que ça veut dire qu'il est calibré pour une certaine taille?
Ils précisent bien qu'il faut utiliser des pneu neige de même taille sinon ça pose problème..
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En fait par taille on parle du périmètre développé par la roue, donc il faut que la circonférence reste quasi identique, tu peux obtenir cela avec des 16", 17" ou 18" par exemple mais le pneu est de moins en moins "haut" par rapport à la jante (pour conserver le même diamètre ou rayon) ;)
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Ah ok, si c'est du développement qu'on parle, je suis d'accord. Et y'a pas qu'au niveau du VSA que ça poserait problème il me semble.
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Ah ok, si c'est du développement qu'on parle, je suis d'accord. Et y'a pas qu'au niveau du VSA que ça poserait problème il me semble.
Tu peux aller voir : http://www.planete-honda.com/pneus/calculateur-pneusjantes/ (http://www.planete-honda.com/pneus/calculateur-pneusjantes/)
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Je sors juste de : http://www.planete-honda.com/pneus/entraxe-deport-rappels-pneusjantes/ (http://www.planete-honda.com/pneus/entraxe-deport-rappels-pneusjantes/)
Pour l'instant ça me suffit ;)
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Je sors juste de : http://www.planete-honda.com/pneus/entraxe-deport-rappels-pneusjantes/ (http://www.planete-honda.com/pneus/entraxe-deport-rappels-pneusjantes/)
Pour l'instant ça me suffit ;)
Oui je comprends ;D :D O0