Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: AoS le 17 septembre 2007 à 09:40:51
-
Sur la Civic la roue de secours a disparu... :'(
Remplacée par un compresseur....très pratique pour les dames, et même certains messieurs... >:(
Je ne sais pas pour la Civic Hybrid (4p) sur laquelle la place a probablement été prise pour les batteries mais sur les 3p/5p, il y a moyen d'avoir une roue de secours de type galette qui vient se loger à la place du double fond dans le coffre.
-
il y a moyen d'avoir une roue de secours de type galette qui vient se loger à la place du double fond dans le coffre.
Oui, tout à fait.....200 zoros..... >:(
-
Plus de roue de secours est un choix que font de plus en plus de constructeurs (allemand notamment). Perso ca me gene pas trop si de quoi depanner provisoirement facilement est fourni. De toute facon faut pas perdre de vue que dans 9 cas sur 10 une roue sera indemontable avec l'outillage de bord surtout si jantes alu .
-
Plus de roue de secours est un choix que font de plus en plus de constructeurs (allemand notamment). ... De toute facon faut pas perdre de vue que dans 9 cas sur 10 une roue sera indemontable avec l'outillage de bord surtout si jantes alu .
D'où l'intérêt d'avoir une bonne clé en croix de bonne fabrication pour "décaler" les goujons si cela arrive...
Demander aussi au garagiste lors des changements de pneus, permutation de roues (remplacement de disques de freins :-\) de "graisser" un peu le pas de vis et la portée conique du goujon ;)
-
Plus de roue de secours est un choix que font de plus en plus de constructeurs (allemand notamment). Perso ca me gene pas trop si de quoi depanner provisoirement facilement est fourni.
Ca ne marche pas à tous les coups. Une fois j'étais en train de rentrer en France de chez mon père en Allemagne (avec une berline); Quelque part, déjà en France, je sens (sur l'autoroute) que la voiture a crevé. Je m'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence, et constate une crevaison à l'arrière.
Comme ma situation était délicate (voitures qui passaient à 130 à un mètre de moi), j'ai utilisé une bombe anti-crevaison, espérant pouvoir arriver jusqu'à Paris. Que nenni, trois km plus loin j'ai senti que la voiture tirait sur le coté. Je me suis arrêté dans une aire de parking, a vidé le coffre et sorti la roue de secours, la vraie.
En fait, il s'est avéré que j'avais déjà crevé en Hollande, sans m'en apercevoir (le pneu se dégonflait très doucement), mais que les 400 km à 130 avec un clou dans le pneu ont élargi le trou assez pour que le pneu soit foutu, irréparable, même par un professionnel. Il est parti à la poubelle.
De toute facon faut pas perdre de vue que dans 9 cas sur 10 une roue sera indemontable avec l'outillage de bord surtout si jantes alu .
L'outillage fourni est juste là pour te rappeler la vanité de tout agissement humain. Une leçon d'humilité, en quelque sorte...
J'ai toujours avec moi de quoi démonter la voiture, et la remonter (ça m'a couté juste 50 euros, les promos des supermarchés sont parfaites pour ça). Ca ne m'a pas souvent servi, mais quand ça m'a servi, ça ma sauve la vie.
-
Nous sommes beaucoup à préférer une roue de secours à une roue galette ou à une bombe...
La bombe te dépanne mais je ne sais pas ce que cela donne dans le temps : qualité et durabilité du colmatage ???
Je préfère une bonne réparation "tubeless" quand c'est possible.
Donc pour ma part, je reste assez classique : vraie roue de secours...
-
Nous sommes beaucoup à préférer une roue de secours à une roue galette ou à une bombe...
La bombe te dépanne mais je ne sais pas ce que cela donne dans le temps : qualité et durabilité du colmatage ???
Je préfère une bonne réparation "tubeless" quand c'est possible.
Donc pour ma part, je reste assez classique : vraie roue de secours...
En plus, un pneu réparé à la bombe est généralement irréparable par la suite: les réparateurs refusent d'y mettre une mèche vulcanisante, soit-disant pcq ça ne tient pas, mais plus souvent pcq c'est trop dégeulasse à l'intérieur du pneu ! Donc au moindre petit clou, c'est un nouveau pneu. Et s'il est déjà pas mal usé, ce sera souvent 2 pneus...
-
Hm, il y a eu un glissement de terrain, donc j'ajouterais un argument qui auparavant n'était pas d'actualité: Pour un SUV susceptible de faire de la piste, rien qu'une vraie roue ne peut faire l'affaire.
D'autant plus qu'il est assez simple de se déchirer un pneu sur un rocher coupant; Et une déchirure ne se colmate pas à la bombe. Même une galette ne sera d'aucun secours, car je ne veux pas avoir à faire une dizaine de kilomètres en piste rocailleuse/boueuse (et si possible pentue) avec une étroite galette semi-rigide!... :o
Les solutions bombe/galette sont juste bonnes pour la ville, sur asphalte bien lisse, le temps de rejoindre le prochain garage, 2 km plus loin.
Je me demande d'ailleurs ce que vaut la roue de secours du CR-V 3; C'est un vrai pneu, quoique plus étroit (pourquoi? Il semble pourtant y avoir la place. Probablement une question de poids >:(, pour pouvoir soi-disant être manipulée par ces dames - Ce qui est ridicule, car de toute façon elles auront bien à manipuler le pneu crevé...)
-
Je me demande d'ailleurs ce que vaut la roue de secours du CR-V 3; C'est un vrai pneu, quoique plus étroit
C'est donc un roue galette, non?
-
Je ne pense pas, en fait un pneu tubeless mais de largeur inférieure si j'ai bien tout suivi...
-
Pour moi, c'est la définition du pneu de type galette ... c'est quoi pour vous?
-
Une galette c'est une roue tole garnie d'un pneu etroit (135 ou 145) et peu resistant . Une roue de secours de taille reduite c'est simplement une roue tole garnie d'un pneu normal mais en taille equivalente plus petite (genre un 195/70x15 pour les familiales en 225 17 pouces). Le CRV 3 il a quoi lui?
-
Le CR-V 3 ?....il a une roue galette :)
-
Une roue de secours de taille reduite c'est simplement une roue tole garnie d'un pneu normal mais en taille equivalente plus petite (genre un 195/70x15 pour les familiales en 225 17 pouces).
C'est le cas sur la 307SW de ma femme. J'avais bien demandé au vendeur si c'était une roue normale, il m'avait dit "oui oui" (en me penchant sous la voiture, j'avais vu que c'était une roue qui semblait de taille normale).
Quel ne fut pas ma surprise quand j'ai descendu la roue pour prendre le cric (changement de roues hiver/été) de voir que la belle roue de secours avait un autocollant "Max 80km/h" car c'est du 185 au lieu du 205 des roues normales >:(
-
Ca c'est vraiment mesquin, pour gagner 2 cm !
-
J'ai aussi vu des "roues galettes" très étroites pleines : pas d'air dans le pneu, juste de la gomme et donc bien évidemment vitesse d'utilisation réduite !
Aussi dans mon esprit, roue galette = ce type de roue
Les autres sont simplement des roues moins encombrantes pour lesquelles on limite la vitesse car en cas de remplacement par ces roues, l'essieu comporte des roues différentes donc prudence !
-
Faudrait voir l'incidence d'une roue de plus faible diamètre placée à l'avant sur le fonctionnement du RT4WD. Mon garagiste m'en avait parlé quand je cherchais une solution pour mettre la roue de secours dans le coffre. Par contrre, je ne sais plus s'il faut mettre la roue galette à l'avant ou à l'arrière...
-
C'est donc un roue galette, non?
Non, pour moi (comme dit Lio66) galette = roue pleine, sans air. Sur le CR-V 3 c'est un pneu plus petit.
-
Faudrait voir l'incidence d'une roue de plus faible diamètre placée à l'avant sur le fonctionnement du RT4WD.
Plus faible diamètre? Vous en êtes sûr? ???
Je croyais qu'elle était juste moins large. Si elle est plus petite, la voiture fera des cercles... Il faudrait corriger au volant, bonjour l'usure.
Quant à la motricité, elle doit être à peu prés nulle, avec comme résultat que, si l'adhérence baisse, comme le CR-V n'a pas de blocage de différentiel, la galette tournera follement, rendant l'essieu où elle est installée inopérant. Si c'est l'avant, la voiture deviendra une propulsion...
Mon garagiste m'en avait parlé quand je cherchais une solution pour mettre la roue de secours dans le coffre. Par contrre, je ne sais plus s'il faut mettre la roue galette à l'avant ou à l'arrière...
Manuel ne dit rien comme quoi il faut la mettre sur un essieu précis. (Encore heureux, vu qu'on n'a qu'un cric. Si il faut la mettre en arrière, et on crève de l'avant, il faudrait soulever l'arrière, enlever un pneu (sain) arrière, mettre la galette, puis soulever l'avant, enlever le pneu crevé et l'échangé contre le pneu récupéré... Ce n'est plus une voiture, c'est un Rubik's Cube...)
-
Eh les gars vous avez fumer quoi là ;D
Une roue de secours d'un diametre plus faible, et quoi encore ^-^
-
Eh les gars vous avez fumer quoi là ;D
Une roue de secours d'un diametre plus faible, et quoi encore ^-^
+1 O0
-
Non, pour moi (comme dit Lio66) galette = roue pleine, sans air. Sur le CR-V 3 c'est un pneu plus petit.
Pour moi une roue galette c'est une roue très étroite comme dit phil ;)
Une galette c'est une roue tole garnie d'un pneu etroit (135 ou 145) et peu resistant .
Je ne sais pas quelle est la taille de celle du CR-V 3, mais elle est très étroite.
Mais c'est pas une roue pleine....et heureusement d'ailleurs, parce que rouler, même à 70 ou 80 km/h maxi, avec une roue pleine :o......ça doit secouer !
-
Elle n'est pas gonflée à 4 - 5 kg/cm² ? ???
-
Elle n'est pas gonflée à 4 - 5 kg/cm² ? ???
Manuel a dit 420 kPa, ce qui me fait dans les 4.2 bar. Ce n'est pas un peu beaucoup? ???
-
Eh les gars vous avez fumer quoi là ;D
Une roue de secours d'un diametre plus faible, et quoi encore ^-^
Mesures, tu verras !
-
Manuel ne dit rien comme quoi il faut la mettre sur un essieu précis. (Encore heureux, vu qu'on n'a qu'un cric. Si il faut la mettre en arrière, et on crève de l'avant, il faudrait soulever l'arrière, enlever un pneu (sain) arrière, mettre la galette, puis soulever l'avant, enlever le pneu crevé et l'échangé contre le pneu récupéré... Ce n'est plus une voiture, c'est un Rubik's Cube...)
Et pourtant, c'est bien ce qu'il faut faire.
Tu te vois rouler avec une galette sur les roues directrices (qui sont aussi les roues principalement actives au freinage...)
-
Mesures, tu verras !
Oui, celui qui a un CR-V 3 avec un coffre vide peut-il SVP mesurer vite fait (ou regarder, ça doit être écrit sur le pneu)?
Cette histoire m'inquiète. :(
-
Et pourtant, c'est bien ce qu'il faut faire.
Tu te vois rouler avec une galette sur les roues directrices (qui sont aussi les roues principalement actives au freinage...)
Si dans l'absolu je suis d'accord, ce n'est pourtant pas préconisé par Honda. Ils n'en parlent pas; Soit c'est un oubli, soit la galette CR-V est plus proche d'un pneu normal que la galette rigide qu'on a l'habitude de voir.
-
Si le diamètre est proche, en roulant doucement, ça doit aller. S'il y a plus de 5% de différence je pense que ça peut avoir une effet néfaste sur le RT4WD.
Dans tous les cas, les roues galettes et les bombes anti-crevaison, c'est un système pourri. Je n'achèterais JAMAIS une voiture que n'a pas une VRAIE roue de secours (à moins de ne circuler qu'en ville, jamais à plus de 10 minutes d'uen garage !). A la limite, je comprends dans une voiture mini, mais dans un SUV mahousse...
Qu'ils prévoient l'emplacement pour une roue full size. Après, l'utilisateur choisit: il prend une galette ou rien du tout, pour avoir un coffre plus volumineux, ou il joue la tranquilité d'esprit, et il prend une roue "normale".
Juste pour voir: allez dans un petit garage de campagne en lozère (le genre de ceux où on crève), et demandez les délais pour avoir un Turanza en 18 ". Ca devrait vous faire réféléchir...
Quand je voyage "sérieusement", j'ai toujours au moins 2 roues de secours (vraies), un compresseur et un kit de mèches de répararation. Je regrette amèrement l'époque où on pouvait changer un pneu tout seul, sans équippement spécialisé ! (je me suis arrêté à la R4 !)
-
Dans tous les cas, les roues galettes et les bombes anti-crevaison, c'est un système pourri.
Tout à fait d'accord.
Qu'ils prévoient l'emplacement pour une roue full size.
Il faudrait vérifier, mais la seule fois que j'ai ouvert la trappe, elle m'a paru assez grande pour contenir une roue normale. Quitte à devoir changer le couvercle-fond de coffre (ou a le laisser flotter). En tout cas, avec la mini-roue qui est dedans il restait suffisamment d'espace pour que je bourre avec de l'outillage supplementaire.
Quand je voyage "sérieusement", j'ai toujours au moins 2 roues de secours (vraies), un compresseur et un kit de mèches de répararation.
Pareil. Mais je ne compte pas trop m'éloigner de la civilisation avec le CR-V. Il n'est pas fait pour ça, le pauvre... Il est fait pour te transporter confortablement, peu importe l'état de la route; Si je veux vraiment sortir de celle-ci, je prendrais un Defender (ancien modèle), ou un Lada Niva.
Quelque chose pour lequel le forgeron du village n'aura pas trop de mal à fabriquer des pièces de rechange... ;)
Je vous ai raconte l'histoire du possesseur de Discovery qui s'est trouvé en panne en pleine pampa parce que la pile-bouton de sa télécommande de clef était à plat, et il n'arrivait plus à désactiver le système anti-démarrage?...
-
Et pourtant, c'est bien ce qu'il faut faire.
Tu te vois rouler avec une galette sur les roues directrices (qui sont aussi les roues principalement actives au freinage...)
Je l'ai fait avec ma HR-V sur une route de montagne mouillée :-X
Sinon, le diamètre de la roue de secours d'une voiture équipée du RT4WD DOIT être le même que celui des autres roues ... sinon, en effet, on risque d'endommager le différentiel.
-
Comme deja dit , c'est clair qu'une roue normale c'est mieux...tant qu'elle ne reste pas 5 ans au fond du coffre!!! Sur ma lexus ( 5e roue en alliage !!! avec pneu d'origine) elle est bonne a jeter je crains....Apres on revient au probleme du demontage en cas de crevaison . Quand je vois le mal que j'ai eut a changer une roue alu sur la 307 ...au garage avec un outillage de qualite...
-
Sur ma lexus ( 5e roue en alliage !!! avec pneu d'origine) elle est bonne a jeter je crains....
Pourquoi? ???
-
Ben un pneu de 5 ans stocké en condition variable n'est plus en etat neuf. Or si je change un pneu et rachete un autre identique que la roue de secours il y aura une difference d'age et donc de qualite de gomme ...Pas vraiment ce qu'il y a de mieux .
-
Ok ... le pneu se détèriore mais je préfère quand même rouler avec un pneu de taille normale qui est resté 5 ans dans le coffre qu'avec une galette toute neuve :-\
-
Pour depanner c'est surement mieux mais le probleme de l'utilite de la roue reste entier car il faudra bien quand meme en changer de ce pneu trop vieux.
-
Ok ... le pneu se détèriore mais je préfère quand même rouler avec un pneu de taille normale qui est resté 5 ans dans le coffre qu'avec une galette toute neuve :-\
+1 O0
-
Pas assez calé pour me mêler au débat technique mais il ne faudrait pas perdre de vue qu'il s'agit d'une roue de secours, destinée donc à nous emmener à très court terme ... au garage, non ? ;)
-
Le problème est la longueur du "court terme". Dans un SUV fait pour voyager (loin), ce court terme peut nécessiter un trajet délicat et/ou long.
Si tu crèves en plein col enneigé, attendre le dégel n'est pas une option...
Tout ceci ne s'applique naturellement pas à la grande majorité d'utilisateurs, qui font des trajets du style maison-supermarché, maison-école des enfants, etc. D’où un certain laxisme de la part des constructeurs (personellement, jamais je n'achèterais un SUV seulement équipé d'une bombe anti-crevaison!).
-
Pas assez calé pour me mêler au débat technique mais il ne faudrait pas perdre de vue qu'il s'agit d'une roue de secours, destinée donc à nous emmener à très court terme ... au garage, non ? ;)
Je ne sais pas si tu as remarqué, mais on crève toujours dans un endroit perdu, le WE, la nuit, et quand il pleut...
-
Je ne sais pas si tu as remarqué, mais on crève toujours dans un endroit perdu, le WE, la nuit, et quand il pleut...
O0
-
Je ne sais pas si tu as remarqué, mais on crève toujours dans un endroit perdu, le WE, la nuit, et quand il pleut...
Non je n'ai pas remarqué ... :P
je croise les doigts ... ;)
-
J'ai vu passer un Scenic à côté de moi, ce matin ... avec un pneu bien bien plat: cela faisait un vacarme et le pneu commençait même à fumer, mais cela ne semblait pas inquiéter le conducteur (ou la conductrice? ^-^ ) qui continuait sa route :o
Sinon, je confirme les propos de Nadar. Sur mes 4 dernières crevaisons (en 7 ans): 1 le samedi soir, 1 un dimanche à la montagne & 1 au fin fond de la Toscane à + de 30km du premier gommista.
-
Et pourtant.
Jette un oeil à ce site qui reprend les lois de Murphy appliqués à l'automobile: http://www.courtois.cc/murphy/murphy_transports.html#voiture
J'aime assez celle-ci : Avoir un 4x4, ça veut simplement dire que vous serez coincé dans des endroits plus inaccessibles qu’avec deux roues motrices
et celle-ci:
Loi d'Archimède-Bell
Quand on plonge un corps dans une baignoire, le téléphone sonne.
.
http://www.douze.net/murphy.php
-
Et pourtant.
Jette un oeil à ce site qui reprend les lois de Murphy appliqués à l'automobile: http://www.courtois.cc/murphy/murphy_transports.html#voiture
J'aime assez celle-ci : Avoir un 4x4, ça veut simplement dire que vous serez coincé dans des endroits plus inaccessibles qu’avec deux roues motrices
et celle-ci:
Loi d'Archimède-Bell
Quand on plonge un corps dans une baignoire, le téléphone sonne.
.
http://www.douze.net/murphy.php
O0
Très juste, et surtout la première!!
-
Tout bon tout ça O0
-
Bonjour
Pas de bombe anti-crevaison dans les pneus , la réparation est presque impossible après. Mieux vaut rouler en galette.
Papy 8)
-
est-ce que la galette du CRV3 a le même diamètre que les autres roues ?
Si ce n'est pas le cas, quels risques pour le système RT4WD ?
-
Je pense que oui sinon on roule sur trois pattes :2funny:
Demain je regarde dans le coffre sinon il faut que je sorte mon 4x4x le hayon touche le plafond du sous-sol.
Papy ;)
-
Je pense que oui sinon on roule sur trois pattes :2funny:
Pas vraiment, grâce aux débattements de la suspension. Les roues galette des VW sont par exemples de diamètre particulièrement réduit, ce qui rend la conduite très "spéciale".
-
Les cotes de la roue de secours sont inscrites , il suffit de calculer ..
Sur la jazz la galette a le meme diametre.
-
Bonsoir
Je viens de rentrer et je n'ai pas eu le temps de regarder la roue de secours. Demain je bouge pas je vérifie. ;)
Papy 8)
-
Pas vraiment, grâce aux débattements de la suspension. Les roues galette des VW sont par exemples de diamètre particulièrement réduit, ce qui rend la conduite très "spéciale".
Toutes les VW ne possèdent pas une roue galette. J'ai la chance d'avoir une roue de secours "normale".
-
Toutes les VW ne possèdent pas une roue galette. J'ai la chance d'avoir une roue de secours "normale".
C'est effectivement en général une option chez VW.
Personnellement, je ne voudrais pas me passer d'une roue "full-size". On crève toujours la nuit, quand il pleut, si possible la veille d'un long WE et dans un pays dont on ne parle pas la langue...
Je confirme que si les bombes anti-crevaisons peuvent dépanner en cas de crevaison lente ou petite fuite (clou, etc.), elles ont en général pour effet de complètement niquer le pneu. La crevaison mineure aurait pe être réparée sans problème, mais à cause de la bombe, il faut remplacer le pneu.
Pour ma part, j'emporte un kit de réparation (mèches auto vulcanisantes) et un compresseur. En plus de la roue de secours full size...
-
Bonjour
Des mèches pour des petites voitures ok, mais pour des dimensions de pneus comme les nôtres c'est très limite.
A l'arriere je veux bien, mais devant l'idéal c'est de faire mettre une "soupape" pour la sécurité , ce qui va occasionner un démontage de pneu et un nouvel équilibrage.
Papy ;)
-
Bonjour
Des mèches pour des petites voitures ok, mais pour des dimensions de pneus comme les nôtres c'est très limite.
A l'arriere je veux bien, mais devant l'idéal c'est de faire mettre une "soupape" pour la sécurité , ce qui va occasionner un démontage de pneu et un nouvel équilibrage.
Papy ;)
Déjà 2 réparations avec mèches sur les pneus avant ... sans pbs ;)
Idem par le passé sur mon Sharan TDi (en 205 16")
-
Bonjour
Etant dans la partie je ne m'engageais pas à mettre une mêche sur certains pneus .Maintenant moi qui roule tranquille je pourrais le faire
à condition que se soit sur la bande de roulement.
Papy 8)
-
C'est sûr, je ne placerais pas une mèche dans le flanc !
Dans tous les cas, je considère que c'est une solution temporaire, en attendant de réparer plus proprement et de rééquilibrer, mais c'est quand même mieux qu'une bombe....
La solution idéale; une galette de même diamètre pour faire les qques km nécessaires à trouver un endroit sûr pour s'arrêter, un kit de mèches, et un compresseur pour pouvoir repartir avec une réparation provisoire raisonnable.
-
Bonsoir
Completement d'accord pour la mèche au lieu de la bombe dans une mesure temporaire.
Papy ;) 8)
-
C'est sûr, je ne placerais pas une mèche dans le flanc !
Pour moi, si le flanc est abîmé le pneu part à la poubelle ::)
-
Oui il doit partir à la poubelle mais je sais qu'il y a des gens qui mettent un emplatre croyant que sa va sauver le pneu. ???
Moi je refusais de le faire en expliquant les dangers même si c'est fait à chaud. :tickedoff:
Papy 8)
-
Pour moi, si le flanc est abîmé le pneu part à la poubelle ::)
Il est évident que la solution de la mèche n'est possible qui si l'on est en "face" d'une vis:clou planté dans la bande de roulement à au moins 2 ou 3 cm du bord de la dite bande.
Un coup dans le flanc = pneu foutu ;)
-
Bonsoir
Je crois que tout est dit à ce sujet.
Mêche ou soupape sur la bande de roulement .
Eviter la bombe car la réparation est presque impossible.
Papy :)
-
Illustration en photos -> http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet419483.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet419483.htm) O0
aussi ici http://www.trackandroad.net/fiche-mecanique-crevaison-A3-3-20.php (http://www.trackandroad.net/fiche-mecanique-crevaison-A3-3-20.php)
(http://www.rueducommerce.fr//m/image-offre/7/d/1/6/7d16828a0b9df0a27332461e9181e86d-500x500.jpg?height=500&width=500)
ou (http://www.rueducommerce.fr//m/image-offre/2/5/e/7/25e7941bcf632d26538d1b4672258dc8-500x500.jpg?height=500&width=500)
Chez http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-C3803M311519#moid:MO-C3803M628277 (http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-C3803M311519#moid:MO-C3803M628277)
http://www.gospeed.fr/shop/KIT-MECHE-POUR-REPARATION-CREVAISON_p71.html (http://www.gospeed.fr/shop/KIT-MECHE-POUR-REPARATION-CREVAISON_p71.html)
-
Un essai du TCS de 5 bombes anti-crevaison ^-^
-
Un essai du TCS de 5 bombes anti-crevaison ^-^
Merci à TCS O0 Tout est dit, de la merde verte ou colorée mais de la merde >:(
-
Bonsoir!
Je poursuis mon éducation automobile sur ce forum ;)
Intéressant fil.
J'ai relevé plusieurs fois la remarque comme quoi une roue en jante alu serait très difficile à démonter avec les outils fournis.
En quoi est-ce qu'elle diffère d'une jante tôle?
-
tu parles d' enlever la roue de la voiture, ou de démonter le pneu de la jante ?
-
Quelquesoit le type de roue, je te mets au défi de démonter la roue avec la clé fournie, ou alors t'es un vrai Hercule ! ;)
Au second boulon tu craques ... ;D
Le mieux c'est d'avoir dans son coffre une clé en croix, voir un démonte roue téléscopique ... :)
Quand au cric, prévoit toujours pour celui-ci une cale en bois, en contreplaqué ou en chène de 19mm voir 25 mmm de 15 cm de large par 25-30 cm de long ... les bas coté c'est rarement du dur ! le cric s'enfonce ou glisse ...
-
Ma sœur a bien réussi à changer la roue du CR-V....
Bon c'était sur du dur et elle a été aidée, mais ils se sont servis des outils fournis..
Mais je note, à tester et éventuellement, clé à remplacer!
-
Pas de souci pour les outils fournis avec le CR-V ... je change mes 4 roues 2x/an avec ;)
-
C'est sur que si l'épaisseur des outils est proportionnelle au poids du véhicule.. c'est pas gagné.
-
C'est sur que si l'épaisseur des outils est proportionnelle au poids du véhicule.. c'est pas gagné.
Je parie que je ne suis pas le seul à voir une interprétation bonobienne dans cette phrase ;)
-
J'ai dans mon CR-V une clé en croix pliable (mais achetée assez cher - auto5 = norauto, construction solide et testée par moi à plusieurs reprises O0)
du style : http://www.mecatechnic.com/PO4_UO10550_FR_Cle-en-croix-pliable.htm# (http://www.mecatechnic.com/PO4_UO10550_FR_Cle-en-croix-pliable.htm#)
(http://www.mecatechnic.com/photos/UO10550-1.jpg)
-
Je fais ce que je peux!
-
J'ai dans mon CR-V une clé en croix pliable (mais achetée assez cher - auto5 = norauto, construction solide et testée par moi à plusieurs reprises O0)
du style : http://www.mecatechnic.com/PO4_UO10550_FR_Cle-en-croix-pliable.htm# (http://www.mecatechnic.com/PO4_UO10550_FR_Cle-en-croix-pliable.htm#)
Moi, j'ai réussi à plier une clé en croix... Depuis, je me contente d'une clé coudée, sur laquelle je peux grimper à 2 pieds... Je crois que je l'avais récupérée sur un LandCruiser série 80...
-
Il convient bien sur d'acheter une clé en croix de bonne facture ... Facom, Sam, Stanley , Fog et éventuellement Norauto ... les trucs fabriqués en acier à ferrer les ânes Chine, c'est pas la peine !
:)
-
Pas de souci pour les outils fournis avec le CR-V ... je change mes 4 roues 2x/an avec ;)
Même ressenti. J'ai monté mes écrous antivol avec la clé fournie, je ne dirais pas que ça dévissait comme dans du beurre, mais ce n'était pas vraiment difficile.
On peut en déduire que zztop91 est probablement une famelette >:D
-
Riez, vous avez des jantes alu neuves et des goujons neufs (dont la graisse du pas de vis est encore présente).
On en reparlera après un ou deux hivers avec du sel, les goujons vont gripper dans les jantes et là bien du plaisir avec une clé "courte" ^-^
Bon conseil : dévissez assez régulièrement les goujons et mettez de la graisse (un peu pas trop ;)) sur les filets, cela vous évitera des clés qui ripent et vous fusillent les jambes, des têtes de goujons abîmées aux arrêtes arrondies etc...
Ah également, précisez aux monteurs de pneus de bien régler leur pistolet pneumatique lors du serrage des goujons ^-^ ...
-
Fammelette on a dit!
-
On pourrait même dire femmelette....puisqu'on se sert de ce mot pour dénigrer un homme en lui attribuant la faiblesse physique d'une femme ^-^
-
Toutes mes excuses, je ne pensais pas que ce mot était inscrit au dictionnaire, et donc que j'avais le droit à toutes les libertés.
On pourra toujours dire, pour la forme, que j'ai fais une contraction entre femmelette et famélique!
-
Pas besoin de t'excuser ;)
Après tout c'est souvent comme ça que naissent les nouveaux mots. Tu viens d'en créer un, qui est une contraction............il sera peut-être dans quelques années dans le dictionnaire !! 8)
-
Mauvaises langues ... fort en provoc ...
Quand votre petit CRV sera passé au garage, et qu'un gentil mecano aura serré vos petits boulons avec une clé pneumatique à un couple astronomique, on en reparlera ... il m'ait déjà arrivé de m'arrêter pour aider des petits jeunes en pleine force de l'age à changer leur roue ... putain de manivelle qu'ils disaient ...
Maintenant, si Nadar doit sauter sur sa clé pour désserrer ses boulons, c'est que cela n'est pas si évident à désserrer ...
Si lio66 à une clé en croix, c'est que c'est parfois utile ...
Bonne chance avec votre kit d'origine ...
et n'oubliez pas la cale en bois ... vous comprendrez vite pourquoi sinon ...
--------
Sinon, pour être précis, on déserre les écrous et on graisse les filets des goujons
http://fr.wikipedia.org/wiki/Goujon_(m%C3%A9canique)
-
Mauvaises langues ... fort en provoc ...
Quand votre petit
"IGNIS" sera passé au garage, et qu'un gentil mecano aura serré vos petits boulons avec une clé pneumatique à un couple astronomique, on en reparlera ...
Maintenant, si
Yves ;-{))) doit sauter sur sa clé pour désserrer ses boulons, c'est que cela n'est pas si évident à désserrer ...
Du vécu, pas plus tard que la semaine dernière lors du montage des roues hivers (plus étroites que les roues été ::)), par contre l'IGNIS a une clé digne de ce nom et pas une manivelle O0Si lio66 à une clé en croix, c'est que c'est parfois utile ...
Bonne chance avec votre kit d'origine ...
et n'oubliez pas la cale en bois ... vous comprendrez vite pourquoi sinon ...
je vais le faire dès ce soir --------
Sinon, pour être précis, on déserre les écrous et on graisse les filets des goujons
http://fr.wikipedia.org/wiki/Goujon_(m%C3%A9canique)
Deux fois par an au changement de chausse ^-^
-
ENFIN, je suis globalement négatif niveau karma.
Désolé pour famelette, c'était bien à femmelette que je pensais pour l'ami zztop91.
Donc tous en coeur : houuu ! la femmelette ! >:D >:D
-
Eh, Minou range un peu les gri-griffes ... >:D
-
On pourrait même dire femmelette....puisqu'on se sert de ce mot pour dénigrer un homme en lui attribuant la faiblesse physique d'une femme ^-^
Euh, non pas tout à fait ...
http://www.cnrtl.fr/definition/femmelette
Il ne s'agit pas de faiblesse physique mais plutôt de caractère !
Par contre nous avons visiblement quelques "hommelettes" sur ce forum ;D
http://www.cnrtl.fr/definition/hommelette
à méditer ...
-
...
Donc tous en coeur : houuu ! la femmelette ! >:D >:D
Eh, Minou range un peu les gri-griffes ... >:D
Vouiii, cela me fait penser à :
"Je te jette un cil, tu me jettes un cil, bouuuu quelle baaagaarrreee ! ^-^ :2funny:
-
Je relance ce topic car suite à la crevaison par déchirure d'un pneu sur le CR-Z de ma fille, nous avons pu et dû tester la roue galette du kit (option) que j'avais eu le nez creux de lui installer quand on a acheté son CR-Z.
C'est une solution de dépannage mais pas idéale non plus car ne permet pas de faire de longs trajets (la roue et son caoutchouc ne sont pas fait pour cela selon ce que j'ai pu lire)... De plus 80 km/h max... A cette allure on devient sans cesse un bouchon ambulant sur la voie de droite des autoroutes et on gêne également les accès des voies d'entrée... :-\
Donc plus que jamais, avoir une vraie roue de secours est une évidence !
Regardez un peu ce qui se passe chez Nissan ! :o :uglystupid:
steph47
Posté le 05/12/2013 à 17:41:12
Attention, la roue de secours galette vendue en option, ne se monte pas à l'avant du véhicule du Quashqai 130DCi et certainement sur d'autres Nissan, ceux qui ont les étriers renforcés à double piston, vous avez le droit de crever qu'à l'arrière.
Réponse de Nissan
vous avez un kit anticrevaison utilisez le
En plus, la concession n'était même pas au courant de ce problème, ahurissant!!!
http://forum.autoplus.fr/autoplus/Humeurs/Envie-de-raler/secours-galette-qashqai-sujet_2463_1.htm (http://forum.autoplus.fr/autoplus/Humeurs/Envie-de-raler/secours-galette-qashqai-sujet_2463_1.htm)
En Belgique :
Seulement 1 voiture sur 6 est équipée d'une roue de secours: c'est devenu l'activité principale des dépanneurs ! (Publié le 08 août 2015)
Si vous êtes sur les routes et que vous crevez un pneu, vous êtes de plus en plus souvent coincé... Seule une voiture neuve sur 6 est encore équipée d'une roue de secours. Les constructeurs la proposent en option payante. Résultat, les organismes de dépannage sont débordés d'appels pour des crevaisons.
lien : http://www.rtl.be/info/belgique/societe/seulement-1-voiture-sur-6-est-equipee-d-une-roue-de-secours-c-est-devenu-l-activite-principale-des-depanneurs--744889.aspx (http://www.rtl.be/info/belgique/societe/seulement-1-voiture-sur-6-est-equipee-d-une-roue-de-secours-c-est-devenu-l-activite-principale-des-depanneurs--744889.aspx)
Il serait temps que les utilisateurs fassent pression lors de l'achat de leur voiture : refus d'achat si pas de roue de secours !
-
Faire pression pour une roue de secours
:)
Joli.
-
Ouaip, chui en forme ce matin ;D
-
gain de place et de poids... (et de sous).....
mais ennuie au max :(
-
Bonjour
Moi j'ai résolu le problème dès le début ou presque
Comme sur la Jazz l'emplacement roue de secours y est sous le planché du coffre j'ai donc retiré tout le bloc polystyrène qui servait au kit de secours et j'ai mis une vrai roue de secours (le kit lui est placé dans le creux de la jante au cas ou).
Voilà c'est plus sur et moins problématique que ce kit qui n'est déjà pas facile a utiliser et de plus avec une DLV limité.
-
Vu ce que je roule , si je creve se sera dans mon allée de garage :)
-
Vu ce que je roule , si je creve se sera dans mon allée de garage :)
Super, tu prends ta voiture entre ton garage et ton portail, c'est donc juste pour aller chercher le courrier... :)
-
Meme pas , avant elle me servait encore de fumoir mais je ne fume plus , et pour ecouter de la musique mais je ne le fais plus non plus.
-
Et pourquoi ne pas la vendre et prendre une petite full électrique vu le peu de km que tu fais ?
-
Et pourquoi ne pas la vendre et prendre une petite full électrique vu le peu de km que tu fais ?
:fight: Ne lui parles pas de batteries, tu vas le rendre fou :2funny:
-
Et pourquoi ne pas la vendre et prendre une petite full électrique vu le peu de km que tu fais ?
Comme elle est quasi neuve (25K km) , je pensais la vendre a mes parents qui eux revendraient la leur mais 2 problèmes se posent:
-leur insight , a ma grande surprise , est tres fort dévaluée , je m'attendais a 10.000€ de reprise mais on en est loin.
-je ne sais absolument pas quoi reprendre , une boite auto , ça c'est sur mais laquelle , ça oscille entre la fiat 500 cabriolet jusqu'a la porsche boxter...
-
Comme elle est quasi neuve (25K km) , je pensais la vendre a mes parents qui eux revendraient la leur mais 2 problèmes se posent:
-leur insight , a ma grande surprise , est tres fort dévaluée , je m'attendais a 10.000€ de reprise mais on en est loin.
-je ne sais absolument pas quoi reprendre , une boite auto , ça c'est sur mais laquelle , ça oscille entre la fiat 500 cabriolet jusqu'a la porsche boxter...
Golf TDI DSG :petard:
-
:fight: Ne lui parles pas de batteries, tu vas le rendre fou :2funny:
Tout est relatif
-
Bonjour
bombe anti-crevaison, avec les pistes que je prends parfois en montagne, c'est vraiment risqué.
Des pneus très abimés ou même déchirés, c'est possible sur ces pistes.
Je possède une jazz 1,2 de 2008, qui a 130000 km, aucun ennui. Mais la Jazz 1,3 me plait bien.
Vais-je pouvoir faire installer ou installer une vrai roue de secours dans le fond du coffre?
J'avais réussi à le faire sur la 1,2 grâce au photos de ce forum.
Il n'y a pas de Kit roue de secours chez Honda pour la nouvelle Jazz 3 ?
Merci pour vos réponses
-
Bonjour
je ne connais pas l'espace prévu sous le planché du coffre de la nouvelle jazz mais si c'est identique a celui de la jazz année 2013 (jazz II il me semble) (voir mon post #93 un peu plus haut)
Logiquement une roue de secours normale identique à celle de la jazz doit pouvoir renter "mais"
tout dépend peut être de la dimension jante des 15" ou des 16"
Moi c'est des roues de 15" et ma roue de secours rentre parfaitement dans l'emplacement sous le coffre à la place du kit (il faut virer le polystyrène qui sert de coffrage pour le kit). il semble d'ailleurs que c'est bien prévu pour une roue de secours a l'origine
-
Bonjour
Mais la Jazz 1,3 me plait bien.
Vais-je pouvoir faire installer ou installer une vrai roue de secours dans le fond du coffre?
J'avais réussi à le faire sur la 1,2 grâce au photos de ce forum.
Il n'y a pas de Kit roue de secours chez Honda pour la nouvelle Jazz 3 ?
Merci pour vos réponses
La roue de secours proposée en France par Honda est une roue galette, je l'ai donc pris pour ma new Jazz exclusive. J'avais essayé la (vraie) roue de secours que j'avais assemblé pour ma I-vtec de 2009 et elle rentre bien dans le logement disponible mais elle est en 15" et dorénavant, je suis chaussé en 16"...
J'imagine volontiers que si le logement existe toujours dans le fond de coffre c'est parce l'auto doit être livrée avec une vraie roue de secours dans certains pays... ;)
-
Bonsoir
Merci pour vos réponses.
Il faudra que je prenne un mètre afin de mesurer l'emplacement dans le coffre.
Il se peut que le fait d'augmenter le diamètre des roues n'ait pas été pris en compte et que de ce fait les roues 16" ne rentrent plus dans l'emplacement prévu !!!
Pneumatiques 185/60 R15 84H pour Jazz Elegance 2016
Pneumatiques 185/55 R16 83H pour Jazz Exclusive Navi
Merci encore.
-
Pour ne pas polluer le sujet dans "Civic e-HeV & média" :
http://www.planete-honda.com/civic/mediatique-la-civic-e-hev!/195/
En lisant ce commentaire de 2007 :
Ca ne marche pas à tous les coups. Une fois j'étais en train de rentrer en France de chez mon père en Allemagne (avec une berline); Quelque part, déjà en France, je sens (sur l'autoroute) que la voiture a crevé. Je m'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence, et constate une crevaison à l'arrière.
Comme ma situation était délicate (voitures qui passaient à 130 à un mètre de moi), j'ai utilisé une bombe anti-crevaison, espérant pouvoir arriver jusqu'à Paris. Que nenni, trois km plus loin j'ai senti que la voiture tirait sur le coté. Je me suis arrêté dans une aire de parking, a vidé le coffre et sorti la roue de secours, la vraie.
En fait, il s'est avéré que j'avais déjà crevé en Hollande, sans m'en apercevoir (le pneu se dégonflait très doucement), mais que les 400 km à 130 avec un clou dans le pneu ont élargi le trou assez pour que le pneu soit foutu, irréparable, même par un professionnel. Il est parti à la poubelle.
L'outillage fourni est juste là pour te rappeler la vanité de tout agissement humain. Une leçon d'humilité, en quelque sorte...
J'ai toujours avec moi de quoi démonter la voiture, et la remonter (ça m'a couté juste 50 euros, les promos des supermarchés sont parfaites pour ça). Ca ne m'a pas souvent servi, mais quand ça m'a servi, ça ma sauve la vie.
Je me demande que faire s'il n'y avait pas eu une roue de secours ?
C'est vrai que déjà les VH e:HeV doivent inclure une grosse batterie qui bouffe la moitié du coffre, et le gabarit devient aussi conséquent. Et pour cela, on a viré la roue de secours, mais ça risque de mal tourner des fois !