Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: SergioToo le 09 mai 2017 à 16:40:22
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Bonjour à tous,
Selon les experts que vous êtes, pensez-vous que l'on peut mettre des pneus "traditionnels" sur des jantes initialement prévues pour des runflat en monte d'origine.
Je sais que le contraire est infaisable, mais si quelques-uns d'entre-vous pouvaient me confirmer cette possibilité
Avantages : moins cher, plus confortable, moins de "flottements" ...
Désavantage : évidemment, plus de possibilité de roulage à plat, donc achat d'un kit obligatoire.
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Apparemment oui : il est éventuellement possible de remonter des pneumatiques normaux à la place des pneumatiques runflat tout en gardant les jantes d’origines, même si ces dernières étaient prévues à la base pour recevoir des pneus runflat.
Mais: Attention, le type de pneumatique est spécifié par le constructeur, il est interdit de procéder à un changement ou une modification susceptible de modifier les caractéristiques techniques (art R321-16 du code de la route)
http://blog.quartierdesjantes.com/les-differences-entre-jante-pour-pneu-classique-et-runflat/ (http://blog.quartierdesjantes.com/les-differences-entre-jante-pour-pneu-classique-et-runflat/)
Bon oui c'est faisable mais attention encas de sinistre avec les assurances. ;)
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Je pense aussi qu'il faut tenir compte de l'aspect "légal" de ce changement.
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Ok. Merci pour vos réponses et, Haga, merci pour ton lien très intéressant O0.
Donc, en conclusion, techniquement, c'est parfaitement faisable. Le seul hic étant le volet législation (et ce n'est pas rien).
La voiture sur laquelle je lorgne est montée d'origine en 18" avec pneus normaux, et en prenant l'option jantes 19", elle est d'office en rft (donc, si la voiture est homologuée en pneus normaux en 18", je ne vois pas pourquoi, le cas échéant, le constructeur refuserait de me délivrer une "dérogation").
À voir avec la marque donc...
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Bonjour,
Il est possible de monter des pneus normaux à la place des RunFlat, sauf dans le cas des Michelins "PAX" qui équipaient certains Scenics 1&2 (jantes pas compatiblesà cause du boudin dedans).
http://www.tnpf.fr/faq/faq.php?rub=generalites&numfaq=3 (http://www.tnpf.fr/faq/faq.php?rub=generalites&numfaq=3)
Pour l'aspect "légal" je ne sais pas s'il est précisé que la voiture est homologuée avec des RunFlat. Dans tous les cas, il faut rester dans les dimensions-indice de charge-indice de vitesse d'origine.
J'ai vu ce document, mais je me méfie de son authenticité http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet381070.htm (http://www.forum-auto.com/pole-technique/equipement-automobile/sujet381070.htm)
Il faut éplucher les forums BMW, ils ont été nombreux à être concernés.
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La voiture sur laquelle je lorgne est montée d'origine en 18"
Mais encore ?
Et à quoi bon passer en 19" ?
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Apparemment oui : il est éventuellement possible de remonter des pneumatiques normaux à la place des pneumatiques runflat tout en gardant les jantes d’origines, même si ces dernières étaient prévues à la base pour recevoir des pneus runflat.
Mais: Attention, le type de pneumatique est spécifié par le constructeur, il est interdit de procéder à un changement ou une modification susceptible de modifier les caractéristiques techniques (art R321-16 du code de la route)
http://blog.quartierdesjantes.com/les-differences-entre-jante-pour-pneu-classique-et-runflat/ (http://blog.quartierdesjantes.com/les-differences-entre-jante-pour-pneu-classique-et-runflat/)
Bon oui c'est faisable mais attention encas de sinistre avec les assurances. ;)
faux,arc-hi faux,aucun texte interdit de monter des pneus classiques à la place des runflats,les seules contraintes sont:ne pas être en michelin pax,rester dans les indices d'origine,quatre pneus identiques(pas 2 classiques+2 runflat) avoir un kit de réparation dans le coffre.
je viens de procéder au changement sur ma z4 BMW des 4 runflats par des classiques,j'en ai parlé à mon assurance ,aucun problème,si les règles citées plus sont respectées et la voiture vient de passer au contrôle technique sans problème.
petite anecdote,BMW qui livrait une majorité de ses modèles en runflat les propose maintenant en option,et si on leur demande des pneus hiver,ils monte quoi? ben des classiques!!!!
sur le z4 les runflat sont une véritable M...E ,dur comme du béton,bousillent le train avant,fissurent les jantes alus et sont limite dangereux sur mauvais revêtement à vitesse soutenue et n'en parlons pas sur sol mouillé. :-X
depuis je revis,le z4 est transformé,direction plus précise et plus légère,meilleure tenue de route,confort grandement amélioré,moins de bruit de roulement,conso en baisse,que du plus :D
il y a pleins de forums traitant de ce sujet et tous les avis vont dans le même sens O0
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Mais encore ?
Et à quoi bon passer en 19" ?
MB Classe C Coupé (soit même motorisation que ma CLA, 1.6 essence 156 chevaux, ou en 2.0l essence 184, il faut encore que je pèse le pour et le contre.
Image du config tel que je la prendrais :
en 18 :
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Et à quoi bon passer en 19" ?
Et en 19" ... (différence de coût du 19" par rapport au 18" = +/- 900 euros)
Mais attention, on ne s'emballe pas, le changement n'est pas prévu avant début de l'année prochaine ;).
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faux,arc-hi faux,aucun texte interdit de monter des pneus classiques à la place des runflats,les seules contraintes sont:ne pas être en michelin pax,rester dans les indices d'origine,quatre pneus identiques(pas 2 classiques+2 runflat) avoir un kit de réparation dans le coffre.
je viens de procéder au changement sur ma z4 BMW des 4 runflats par des classiques,j'en ai parlé à mon assurance ,aucun problème,si les règles citées plus sont respectées et la voiture vient de passer au contrôle technique sans problème.
petite anecdote,BMW qui livrait une majorité de ses modèles en runflat les propose maintenant en option,et si on leur demande des pneus hiver,ils monte quoi? ben des classiques!!!!
sur le z4 les runflat sont une véritable M...E ,dur comme du béton,bousillent le train avant,fissurent les jantes alus et sont limite dangereux sur mauvais revêtement à vitesse soutenue et n'en parlons pas sur sol mouillé. :-X
depuis je revis,le z4 est transformé,direction plus précise et plus légère,meilleure tenue de route,confort grandement amélioré,moins de bruit de roulement,conso en baisse,que du plus :D
il y a pleins de forums traitant de ce sujet et tous les avis vont dans le même sens O0
Je me fais exactement la même réflexion que toi par rapport aux kits hiver (et même sur la monte d'origine) : si le Vh est homologué en pneus normaux en 17" ou en 18", pourquoi ne le serait-il pas en 19".
Pour ce qui est du reste, tu confirmes mon opinion quant à ces runflat, en oubliant néanmoins de souligner un point supplémentaire : la différence de prix entre un pneu normal et un rft (il faut compter +/- 100 euros de différence par pneu dans le cas qui m'intéresse).
Par contre, si je te suis (pas question d'avoir 2 normaux et 2 rft), il faudrait que je m'arrange pour changer les 4 en même temps (impossible d'intervertir l'avant et l'arrière à mi usure car ce sont des dimensions différentes).
Je crois que le seul soucis sera d'obtenir une "autorisation" de la marque, pour notamment ce qui est du service "assistance dépannage" lié au véhicule (mais comme dit plus haut, si j'ai un kit hiver normal en 17"...)
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oui,j'avais oublié le prix!!!!
tu auras du mal à obtenir une autorisation de la marque,ils préféreront toujours te refourguer le plus cher=plus de bénef,par contre aucun vendeur de pneus acceptera de te monter 2 normaux et 2 rft,pour l'homologation en 19,je ne vois pas le problème car bien souvent c'est proposé par la marque en option. :coolsmiley:
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par contre aucun vendeur de pneus acceptera de te monter 2 normaux et 2 rft. :coolsmiley:
Non, çà, je suis bien d'accord, c'est soit 4 rft, soit 4 normaux :coolsmiley:.