J'ai un doute sur ta réponse Harry, pardon, mais peux-tu argumenter?

Car il y aurait des pneus à profil été mais avec composition de silice hiver afin d'affronter les basses températures sans avoir un profil neige "bruyant" et des pneus typiquement neige conçu pour les pays, je dirais extrême tel les pays Scandinave et Canada pour ne citer qu'eux.
On peux aussi y ajouter les pneus 4 saisons qui ont le logo "hiver" sans être pour autant un "pur" pneu neige 

J'ai rien compris !!

Oui, cela désigne le même type de produit.

Mouss demande si "un pneu neige et un pneu hiver c'est pareil", tu répond "oui",

Pour moi, c'est absolument pas pareil

Bon d'un autre côté si tu mets côte à côte une 2CV et une Lamborghini, c'est pas pareil, pourtant ce sont 2 voitures, donc oui les pneus neige, hiver, 4 saisons peuvent aller sur la neige, mais n'auront pas le même résultat, tout comme il n'est pas interdit à la 2CV d'aller sur circuit mais ne tiendra pas la distance avec la lambo.
C'est pour cette raison que j'essaye de faire la différence entre pneu "neige et hiver" qui oui sont tout deux des pneus, mais auront un résultat/comportement très différent 

Exemple de pneus nordiques :

le Michelin X-ice 3 qui n'est pas proposé en France, mais plutôt dans les pays très froids

http://www.michelin.se/dack/michelin-x-ice-xi3?fromTyreSelector=true&width=205&selectorMode=bySize&ratio=55&radial=16&load=91&zp=false&fromTyreSegment=1

le Michelin Alpin 5 qui est le "maximum" proposé en France

http://www.michelin.fr/pneus/michelin-alpin-5?fromTyreSelector=true&width=205&selectorMode=bySize&ratio=55&radial=16&zp=false&fromTyreSegment=1

Après amha, faire une différence entre neige et hiver n'a pas de sens, c'est juste des mots !

Avant l'invention des thermo-gommes (années 80 ? 70 ?) on ne parlait que de pneus neige. Il s'agissait de pneus à sculptures profondes et larges, pour que les pavés s'incrustent bien dans la neige. Je suppose aussi que les/des manufacturiers s'arrangeaient pour faire des gommes plus tendres afin de mieux adhérer sur sol humide, en fait j'en sais rien.
Ces pneus étaient cloutables en général, pour accrocher également sur le verglas ou la neige gelée.

A partir de l'invention des thermo-gommes les marketeux se sont mis à cogiter, ils ont fait passer un nouveau discours : "un pneu hiver c'est pas que pour la neige, c'est mieux qu'un pneu été sous 7°C même sur le sec".

Chacun y croit ou pas, ou plutôt libre à chacun de faire ses tests en grandeur réelle, sur le sec ou pas. Perso j'ai vite compris, en conduisant le même jour au même endroit avec les deux types de pneus par bien moins de 7°C, que le marketing reste du marketing 

Et surtout, j'ai compris que l'hiver est long, très long, qu'il peut y faire beau et chaud en plein mois de mars, et que rouler avec des thermo-gommes par 15 °C c'est vraiment pas terrible. Au niveau des prises de virages, je préfère rouler avec des pneus été par 5°C qu'avec des hiver par 15°C ... et de très loin !! Vu que par 5°C les été sont meilleurs que les hiver, alors que par 15°C les hiver sont des bouses (je parle de leur consistance et de leur adhérence, bien sûr  ).

Pour moi un pneu hiver est mieux pour rouler sur neige et verglas, épicétou.