C'est pour cela que sur les pneus neige, il y a 2 témoins d'usure :

- 1er témoin à 4mm : limite d'efficacité sur neige. En dessous de ce témoin, il faut les finir en hors-saison

- 2ème témoin à 1,6mm : limite légale où il faut impérativement les changer

Des pneus hiver pour la Focus RS....

http://www.largus.fr/actualite-automobile/des-pneus-hiver-homologues-pour-la-ford-focus-rs-7372384.html

C'est pour cela que sur les pneus neige, il y a 2 témoins d'usure :

- 1er témoin à 4mm : limite d'efficacité sur neige. En dessous de ce témoin, il faut les finir en hors-saison

- 2ème témoin à 1,6mm : limite légale où il faut impérativement les changer

Tant qu'on est dans les rappels : un pneu hiver quand il fait chaud c'est vraiment pas génial (par rapport à un pneu été bien sûr).

Donc quand on se soucie de la sécurité au point d'investir dans des pneus hiver, on devrait s'en soucier aussi en été, remettre les pneus été ... et se débarrasser des pneus hiver, non ?

Tant qu'on est dans les rappels : un pneu hiver quand il fait chaud c'est vraiment pas génial (par rapport à un pneu été bien sûr).





Donc quand on se soucie de la sécurité au point d'investir dans des pneus hiver, on devrait s'en soucier aussi en été, remettre les pneus été ... et se débarrasser des pneus hiver, non ?

En plus, l'usure du pneu hiver en été bien chaud vont très vite s'user. Mais la sécurité avant tout c'esr sûr!

Sauf que dans ce sens, les autorités ne disent rien !

Les accidents n'arrivent pas très souvent, effectivement. Mais quand ils arrivent ça peut faire mal.

Ceci dit cela ne me choque pas qu'on roule l'été avec des pneus hiver, je le ferais moi-même s'il le fallait (jusqu'à présent j'ai toujours revendu - ou plutôt cédé- les pneus hiver, en même temps que la voiture, sauf ceux de l'Auris revendus sur LBC).

Par contre ce qui m'amuse c'est que certains vont crier à l'imprudence parce qu'on roule par 0°C en hiver avec des pneus été, et les mêmes vont rouler en pneus hiver par 30 °C ou plus 

Chacun voit midi à sa porte, mais tout ça me conforte dans l'idée de rouler en pneus toutes saisons, vus les progrès qu'ils ont fait ces derniers temps (Michelin, Vredestein, Nokian ...).

Ce we j'ai un ami qui est monté à la montagne avec ses Cross-climate. Il est commercial en Golf 7 SW tdi dsg. La route est une petite route où le bulldozer passe la lame mais laisse la neige.

Cet ami ne savait pas qu'il avait des Cross-climate sur son auto  : il était surpris d'arriver au parking, mais il a constaté que ça glissait pas mal. Plus qu'avec son ancienne Octavia SW tdi équipée pneus neige.

Bin oui, ça ne provoque pas d'immobilisation et de bouchons.
Et dans la circulation de tous les jours, ils s'en sortent honorablement. Il n' y a qu'en cas de gros freinage d'urgence qu'ils sont à la traine. Et ça n'arrive quand même pas très souvent.

J'ai eu à effectuer un freinage appuyé (l'étape avant le freinage d'urgence  ) l'autre jour sur l'autoroute ... et j'ai bien senti que le pneus hivers accrochaient moins à la route (pourtant sèche et ensoleillée). Donc, au final, je ne prendrais pas le risque de rouler en été avec des pneus hiver ... même pour les finir.