Il va falloir que je me commande des pneus hiver en 18" pour le CR-V 

En 225/60R18 100H, je trouve (dans les grandes marques):
- Bridgestone Blizzak LM-80 Evo : 154CHF /pneu
- Yokohama W-Drive V902A : 137 CHF / pneu
- Pirelli Winter 210 Sottozero : 185 CHF / pneu
- Dunlop Grandtrek SJ6 : 167 CHF / pneu

Je pense partir sur le Bridge ... qui, je pense, offre le meilleur rapport qualité/prix. Des avis sur ce pneu, sinon?

Il y a des Continental et Michelin mais en indice de charge supérieur (104) et flancs renforcés (XL) ... je crains que je perde au niveau confort si je prends cette option 

Si j'ai bien suivi, tu avais monté du LM-80 il y a 2 ans, et tu projette de monter du LM-80 EVO?
Qu'en as-tu pensé?
Je ne me fais aucun soucis pour son comportement sur neige ou route, simplement j'aimerais savoir comment il est sur la glace lisse. As-tu pu le tester dans ces conditions?
Merci

Par contre ce n'est pas trop tôt pour dire ce que tu en penses sur route sèche ... ou mouillée dès qu'il pleuvra chez toi (précision de la direction, tenue en virage).

Pour l'instant j'ai l'impression d'avoir un peu perdu en précision et gagné de façon sensible en confort sonore, pas vraiment constaté de changement au niveau confort malgré le passage de 18" vers 17".

Finalement j'ai commandé chez Toopneus 4 Bridgestone LM-80 EVO pour le CRV II. J'aurais bien pris le DM-V2 si j'avais eu des avis sur son comportement sur route, ou le Toyo Open Country WT si j'avais eu des avis sur la glace.

il est encore trop tôt pour donner un avis car ils ne sont pas encore rodés et je n'ai pas assez roulé.

Les flancs avaient l'air très souples avant le montage.

Comme ça fait un moment que je regarde pour les pneus, je confirme que les prix des pneus changent très souvent. Ca augmente ou ça baisse, d'une semaine à l'autre, ou d'un jour à l'autre.

Pour info, j'ai eu les LM-80 à 82,50 Euros pièce.
Le meilleur prix pour les DM-V2 était 82 Euros, (Toopneus aussi)
et le Toyo Open Country à 69,79 Euros (Centrale pneus) ou 69,94 (Pneus on line).
215/65 R 16

 

Ne te fais aucune illusion sur le comportement des pneus hiver sur la glace lisse.
Ne pas se fier aux quelques vidéos sur le net ou une auto parvient à progresser, et à s'arrêter sur la glace. Ça se passe à la vitesse d'un piéton marchant tranquillement.
Mais aux allures pratiquées habituellement sur route, il n'y a aucun contrôle possible.
Seuls les pneus cloutés offre une possibilité de se défendre, mais au prix de pas mal d'inconvénients dès qu'il faut rouler sur le goudron.

+1
et encore, même les cloutages légaux sur route ne font pas des des miracles sur la glace vive ! rien à voir avec les hérissons utilisés en rallye...
pas de vitesse, beaucoup de patience et surtout essayer de ne pas se faire surprendre.

Ne comptes pas trop la dessus si tu es surpris par une plaque de verglas, même à 50 à l'heure. Tu serais déçu.

Ne comptes pas trop la dessus si tu es surpris par une plaque de verglas, même à 50 à l'heure. Tu serais déçu.

Faux... 

Quand j'étais jeune j'ai roulé pas mal d'hivers comme passager arrière de voitures au pneus cloutés dans le haut-Doubs, et c'était diablement efficace y compris sur la glace (j'appelle glace de la neige fondue - de l'eau en fait - qui a gelé : pire que le verglas car très épais, mais moins piégeux car clairement visible).

Les clous !
Passer partout, oui
Sympa, oui

Se faire surprendre par une plaque de verglas, moins bien, surtout si on roule aux vitesses "sec"

Moi, j'aimais bien ! même avec une voiture nerveuse et avec des clous juste devant 

par contre sur goudron sec, pas sympa en virage !