+1000 phil, cette histoire de seuil de température de 7 ou 8 °C m'a toujours fait sourire, et pour moi un pneu hiver n'est utile que sur neige et sur verglas, éventuellement sur mouillé et encore, mais par un 2°C bien sec je préfère encore avoir des bons pneus été que des pneus hiver forcément flous en virage.

Tout à fait d'accord. Sur goudron, je préfère de loin être sur des pneus été, beaucoup plus précis.
Un petit bémol avec l'Alpin 4 qui m'a surpris par son bon comportement sur goudron.

Finalement, on est parti du fameux seuil de 7°C et on se retrouve à -7°C 

A -7°C je veux bien les pneus hiver moi aussi 

Finalement, chacun son vécu et chacun son feeling, mais je me souviens encore de mes sensations le jour où j'avais monté mes roues hiver neuves sur l'Auris, par une température oscillant entre 0 et 5 selon l'altitude : plus de flou, moins d'accroche en virage, y compris sur les portions humides.
Mais 225 de large pour les été et 205 pour les hiver. N'empêche ...

Donc j'en reste PERSONNELLEMENT au constat que j'ai toujours fait : si ce n'était pas en prévention de la neige et de l'éventuel verglas, je préfèrerais passer tout l'hiver en pneus été qu'en pneus hiver

Je ne me pose plus de questions (encore moins existentielles  ) sur le sujet des pneus depuis bien longtemps, j'essaie juste de partager mon opinion et mes constats

Mais depuis qu'on fréquente ce forum, on a bien compris que les expériences des une et des autres en matière de pneus, que ce soit été hiver ou mixtes, sont (assez bizarrement) souvent contradictoires.
Cela montre sans doute le manque d'objectivité voire la mauvaise foi quasi-inconsciente qui se cache en chacun de nous 

De la mauvaise foi sur un forum automobile ? Pas possible !

De la mauvaise foi sur un forum automobile ? Pas possible !

Tu as raison, j'y vais un peu fort là 

Finalement, chacun son vécu et chacun son feeling, mais je me souviens encore de mes sensations le jour où j'avais monté mes roues hiver neuves sur l'Auris, par une température oscillant entre 0 et 5 selon l'altitude : plus de flou, moins d'accroche en virage, y compris sur les portions humides.

J'avais eu la même impression lorsque j'avais monté des pneus hiver sur l'Accord (j'étais par contre resté dans la dimension d'origine). Je n'ai par contre pas eu cet "effet paillasson" avec le CR-V 4 (sur lequel j'avais là aussi gardé la même dimension que celle des pneus été).

Je pense que cet effet paillasson est nettement plus perceptible sur un pneu taille basse (hauteur de flanc de 50, 45 ou moins). Ces pneus à faible hauteur sont assez rigides et permettent donc un comportement assez rigoureux. En passant aux pneus hiver, la souplesse des lamelles nuit à la rigidité du pneu et donne une impression de flou.
Sur des pneus à flancs hauts comme sur le CR-V 4 (hauteur de flanc de 60 ou 65) le pneu d'origine est naturellement moins rigide. Du coup, la dégradation du comportement est nettement moins perceptible avec le pneu hiver.

Si tu montais des pneus hiver sur l'Outlander, je pense que la différence de comportement serait nettement moins marquée que celle vécue avec l'Auris.

Donc libre à chacun de choisir d'après ses besoins personnel/réel et non se laisser influencer par d'autres qui n'ont pas le même usage/compréhension de ce qu'est la/sa sécurité

Du coup, ceux qui demandent des conseils ont tort ?
Ou alors ils lisent toutes les réponses sans en prendre aucune pour certaine*, et il essaient d'en tirer leur opinion personnelle après avoir touillé le tout 

*ce qui me semble vraiment une règle de base sur un tel sujet, tellement beaucoup de gens ont des a priori positifs sur tel et tel pneu alors qu'il en sort des dizaines chaque année et qu'on n'en achète au mieux que tous les 3 ans si on change souvent de voiture ...

Je ne pensais pas intervenir dans ce fil vu le haut niveau de certitude des uns et des autres, mais j'y mettrai quand même mon grain de sel :
j' ai roulé avec des pneus hiver de nombreuses années à peu près 20.000 km par an ;
j'ai plusieurs fois réutilisé des pneus sur une nouvelle voiture en les trouvant méconnaissable, soit en mal, soit en bien et sans réussir à identifier une règle précise.

Par contre, j'ai toujours fait mon choix dans les 2/3 meilleurs pneus au niveau technique du moment (ami testeur chez un fabricant majeur). Pourtant, les résultats que j'ai obtenu n'étaient pas réguliers...
Je confirme que mon opération rapportée sur PH avec le Nokia SUV3 sur jantes  de 7,5' en 17' est une réussite, aussi bien sur neige que sur sec ou mouillé, sans aller jusqu'à le comparer en été à mes Latitude !

Je suis par contre très sceptique sur une grande partie de l'offre commerciale dont les priorités prix ou marketing n'aident pas le VH à rester sur la route