Auteur Sujet: Quels pneus "hiver" ? (Lu 253116 fois)

AoS · « **Réponse #375 le:** 22 novembre 2013 à 22:34:33 »

Citation de: v-teCH le 22 novembre 2013 à 18:18:27

Pour le différentiel, j'ai pas trop de soucis, par contre cela ne me semble pas très bon pour le comportement routier (équilibre au freinage ou en virage). As-tu une possibilité de changer l'intrus

Je les ai directement contacté ... par e-mail car le numéro de téléphone ne fonctionne pas

... ils m'ont répondu rapidement:

Citer

Suite à votre message, nous vous informons sur les démarches prises pour la commande RD *******.

La livraison n'étant pas conforme à la commande, nous avons créé une nouvelle commande - RD ******* - afin de régler la situation rapidement.

Tous les frais sont évidemment à notre charge.
Cette commande partira dans les plus brefs délais.

Concernant les mauvais pneus livrés, nous avons contacté le transporteur afin de les récupérer.

Nous vous présentons nos excuses pour les désagréments causés.

Nous vous remercions pour votre patience et restons à votre entière disposition.

Je m'attends déjà à voir débarquer le transporteur lundi pour récupérer le mauvais pneu

Citation de: eccureuil le 22 novembre 2013 à 18:25:37

Et ton alerte anticrevaison, elle se manifeste ?

Nope, c'est sur le CR-V 3.

Citation de: Keradhoc le 22 novembre 2013 à 19:22:17

Un truc me surprend quand même : le monteur ne s'est aperçu de rien ?

Non $:-\$

AoS · « **Réponse #376 le:** 29 novembre 2013 à 14:51:26 »

Bon, les choses rentrent dans l'ordre ... reçu Nokian en 225/65R17 (même indice de charge, même DOT que les autres) que j'ai fait monter aujourd'hui.

Après un court trajet pour revenir à la maison, il semble bien que le bruit (différentiel arrière ?) ait disparu.

Ceci dit, au niveau des pneus, les Nokian semblent quand même plus bruyants et moins confortables (certainement à cause des flancs renforcés) que les Bridgestone LM-80 ... mais le prix n'est pas le même non plus

Harry · « **Réponse #377 le:** 29 novembre 2013 à 15:30:43 »

Cela fait un peu plus d'1 semaine que je roule avec les Yokohama W.drive. Sur le coup je ne les avais pas trouvé plus bruyants que les Michelin.
Maintenant que j'ai un peu plus de recul, je peux dire qu'ils sont quand même un peu plus bruyants. C'est surtout à partir de 100/110 km/h et sur les revêtements bien lisses qu'on entend un ronronnement, absent avec les Michelin.

Keradhoc · « **Réponse #378 le:** 29 novembre 2013 à 18:52:59 »

Citation de: AoS le 29 novembre 2013 à 14:51:26

Bon, les choses rentrent dans l'ordre ... reçu Nokian en 225/65R17 (même indice de charge, même DOT que les autres) que j'ai fait monter aujourd'hui.

Après un court trajet pour revenir à la maison, il semble bien que le bruit (différentiel arrière ?) ait disparu.

Ceci dit, au niveau des pneus, les Nokian semblent quand même plus bruyants et moins confortables (certainement à cause des flancs renforcés) que les Bridgestone LM-80 ... mais le prix n'est pas le même non plus

Pour mon premier trajet avec les Nokian WR SUV3 environ 260 km route froide et sèche :
Pas du tout d'effet paillasson ; guère plus bruyant que les Michelin (écart pas flagrant) ; bonne route, donc perte de confort pas du tout évidente, aspect à suivre
tenue en rond-points impeccable.

Ma petite idée pour les différences avec la perception d'AOS est la différence de jantes (7,5' contre 6,5') : moins de déformation, moins de bruit...
Quant au confort, je devrais normalement plus souffrir

AoS · « **Réponse #379 le:** 29 novembre 2013 à 18:57:42 »

Citation de: Keradhoc le 29 novembre 2013 à 18:52:59

Ma petite idée pour les différences avec la perception d'AOS est la différence de jantes (7,5' contre 6,5') : moins de déformation, moins de bruit...
Quant au confort, je devrais normalement plus souffrir

Il faut aussi dire que le CR-V 4 est mieux insonorisé et un peu plus confortable que le 3

AoS · « **Réponse #380 le:** 27 décembre 2013 à 21:59:30 »

On a eu l'occasion de tester les Nokian sur neige/glace ces derniers jours ... et je dois dire qu'ils sont bien efficaces dans ces conditions

Grigou · « **Réponse #381 le:** 28 décembre 2013 à 14:50:44 »

Je suis content également de mes Vredestein sur neige tassée ou fraîche

Par contre ils sont bien sujets à l'effet paillasson (auquel je me suis vite habitué ceci dit, car c'est plus un souvenir du jour du passage des été aux hiver qu'une sensation actuelle).
Je suis surpris que les Nokian n'en souffrent pas, même un peu.

Mais peut-être que ça dépend du véhicule, aussi (la direction du CR-V est probablement moins précise que celle de l'Auris, à la base).

AoS · « **Réponse #382 le:** 28 décembre 2013 à 22:19:41 »

Pour être honnête, je ne sais pas trop de quoi on parle à propos de l'"effet paillasson" ... peut-être que cela fait juste trop longtemps que je roule avec des pneus hiver et que je m'y suis donc habitué et ne ressent donc plus cette caractéristique

Harry · « **Réponse #383 le:** 29 décembre 2013 à 15:59:30 »

Citation de: AoS le 28 décembre 2013 à 22:19:41

Pour être honnête, je ne sais pas trop de quoi on parle à propos de l'"effet paillasson" ... peut-être que cela fait juste trop longtemps que je roule avec des pneus hiver et que je m'y suis donc habitué et ne ressent donc plus cette caractéristique

Je pense que plus la hauteur de flanc est faible et plus le phénomène est perceptible. Sur l'Accord j'avais nettement senti la différence en passant des pneus été aux pneus hiver, alors que je ne n'ai quasiment pas noté de différence sur le CR-V.

Grigou · « **Réponse #384 le:** 29 décembre 2013 à 16:39:19 »

+1

Hauteur de flancs + liaisons au sol moins rigoureuses = toucher de route amoindri.
Il semble logique de moins ressentir les "défauts" des pneus sur un SUV que sur une berline aux trains mieux guidés.

IRONBIKE · « **Réponse #385 le:** 06 novembre 2014 à 22:45:59 »

Une question pour les historiens de planète Honda...
Je dois monter en station cette hiver avec mon CRV 3, il est équipe en Dunlop Grantreck ST. 30
Ça monte sans problème ou faut-il des chaînes?

AoS · « **Réponse #386 le:** 06 novembre 2014 à 22:48:03 »

Citation de: IRONBIKE le 06 novembre 2014 à 22:45:59

Une question pour les historiens de planète Honda...
Je dois monter en station cette hiver avec mon CRV 3, il est équipe en Dunlop Grantreck ST. 30
Ça monte sans problème ou faut-il des chaînes?

Tout dépend s'il y a de la neige sur la route ou pas quand tu montes

Grigou te dira qu'il n'y a pas de souci ... moi, j'aurais tendance à dire d'avoir une paire de chaînes au cas où mais, roulant avec des pneus hiver durant la saison froide, je n'ai pas testé les Dunlop sur neige.

IRONBIKE · « **Réponse #387 le:** 06 novembre 2014 à 22:53:29 »

Donc même en 4x4 la conduite n'est plus sûre

Il y a 20/25 ans en arrière qu'endure est arrive les quattro, c'était une assurance tout risque pour la conduite sur tous type de routes...faux alors!

AoS · « **Réponse #388 le:** 06 novembre 2014 à 23:05:16 »

Citation de: IRONBIKE le 06 novembre 2014 à 22:53:29

Donc même en 4x4 la conduite n'est plus sûre

Il y a 20/25 ans en arrière qu'endure est arrive les quattro, c'était une assurance tout risque pour la conduite sur tous type de routes...faux alors!

Bahhh déjà, le CR-V n'est pas un 4x4 permanent comme le Quattro ... ce n'est que lorsqu'un début de patinage sur les roues avant est détecté que le système s'enclenche et transmet du couple à l'arrière.

Mais surtout, les lois de la physique restent ce qu'elles sont ... en descente et dans les virages (sauf peut-être en roulant "très fort"), les 4 roues motrices ne t'aideront pas et tu as un véhicule de 1.7-1.8T à maintenir sur la route. Si tu roules pépère et que tes Dunlop ont encore un bon profil et que la "neige est bonne" (ni trop mouillée, ni trop verglacée), cela peut très bien se passer ... mais on ne sait jamais à l'avance quelles seront les conditions auxquelles nous seront confrontés

meroo605 · « **Réponse #389 le:** 06 novembre 2014 à 23:22:39 »

Citer

Ça monte sans problème ou faut-il des chaînes?

Bonsoir,

Le problème, ce n'est pas la montée. Avec les 4RM ça passera presque partout (sauf si c'est verglacé).

Le problème c'est la descente, là où les 4RM ne servent à rien.

Ou alors le problème c'est les gendarmes qui obligent à chainer.

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