ça ça vas dépendre des cas préçis, mais pour moi entre une petite traction legère avec des pneus hiver etroit, et un gros SUV 4X4 avec des pneus large, y a pas photo, la traction s'en sortira mieux.

une accord c'est lourd, peu de garde au sol, et les pneus sont larges. Donc entre traction + pneu hiver et 4X4 en pneu été, tout dépend des cas.

T'en connais beaucoup aujourd'hui des petites tractions légères avec des pneus étroits ?.....a part les voiturettes genre C1/Aygo, on ne peut pas dire que les petites voitures soient légères 

+1

Et même un gros 4x4 lourd avec pneus larges s'en sortira mieux en montée que n'importe quelle traction!

P.S. les pneus larges de nos jours sont efficaces également!

T'en connais beaucoup aujourd'hui des petites tractions légères avec des pneus étroits ?.....a part les voiturettes genre C1/Aygo, on ne peut pas dire que les petites voitures soient légères 

ben ouai, des caisse qui ont 10-15-20 ans et qui roulent toujours. Mais sinon je pense que n'importe quel caisse d'une tonne ou moins, chaussé en 165  ou 175, ça sera toujours mieux qu'un gros SUV de 1600 kilos en 225, je le pense, j'ai le droit de le dire. Je n'irai pas tester de manière jusqu'au-boutiste pour vérifier non plus.

I-VTEC géneralement aprés une montée il y a une descente.

bref, ok, vous avez raison, j'ai tord, d'ailleur si on met des pneus large sur n'importe quel guimbarde aujourd'hui c'est forçement parcque "c'est mieux"

mieux pour le marchand de pneus? certainement.
 

C'est effectivement le cas pour le CR-V IV en BVA. Par contre, rien pour les BVM 

Ni qu'elles ont des pneus très étroits d'ailleurs...

On peut dire que du 155 c'est étroit aujourd'hui, bon nombre de voitures d'entrée de gamme sont chaussées en 175.

On peut dire que du 155 c'est étroit aujourd'hui, bon nombre de voitures d'entrée de gamme sont chaussées en 175.

Et en milieu / haut de gamme ce sera plutôt 185 / 195.

ben ouai, des caisse qui ont 10-15-20 ans et qui roulent toujours. Mais sinon je pense que n'importe quel caisse d'une tonne ou moins, chaussé en 165  ou 175, ça sera toujours mieux qu'un gros SUV de 1600 kilos en 225, je le pense, j'ai le droit de le dire. Je n'irai pas tester de manière jusqu'au-boutiste pour vérifier non plus.

I-VTEC géneralement aprés une montée il y a une descente.

bref, ok, vous avez raison, j'ai tord, d'ailleur si on met des pneus large sur n'importe quel guimbarde aujourd'hui c'est forçement parcque "c'est mieux"

mieux pour le marchand de pneus? certainement.
 

Tout à fait d'accord. L'inflation des largeurs de pneus est avant tout destiné à soutenir un marché en renchérissant l'entretien des véhicules. Il faut faire "cracher" le consommateur au bassinet. À quand les pneus en 32 pouces ?