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Auteur Sujet: Quels pneus "hiver" ?  (Lu 252928 fois)

Hors ligne poulou13

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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #105 le: 16 décembre 2011 à 10:17:44 »
les lamelles sont très bien pour faire passer (évacuer) l'eau mais c'est surtout pour l'effet grip
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Maverick

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Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #106 le: 16 décembre 2011 à 10:34:48 »
Citation de: poulou13 le 16 décembre 2011 à 10:17:44
les lamelles sont très bien pour faire passer (évacuer) l'eau mais c'est surtout pour l'effet grip
Les rainures sont faites pour évacuer l'eau et les lamelles pour le grip

Mais ce n'est pas si simple car les pneus larges ayant un indice de vitesse plus élevé a des rainures plus importantes ( larges  et nombreuses ) pour évacuer plus d'eau donc forcément la surface de contact directe avec le sol par la structure du pneu en elle même est proportionnellement moins importante que sur un pneu "classique"

Il n'est donc pas possible de prétendre que la surface de contact augmente proportionnellement à la taille du pneu, si ca tombe un 255 UHP n'a pas plus de gomme en contact avec le sol que le 225 m+s qui est bcp moins irrigué
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phil

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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #107 le: 16 décembre 2011 à 10:48:42 »
Ben si la surface de contact reelle n'augmentait pas je vois pas du tout l'interet alors de payer plus cher un pneu plus large !! On y gagnerait juste un peu plus de rigidite du pneu ( a construction identique la "hauteur" du flanc est plus basse et du coup pour encaisser la charge plus ridige) ce qui pourrait se faire aussi autrement alors.
La science du glissement est complexe puisqu'il faut a la fois jouer sur la pression appliquee et la "nature" du contact !
Mais on ne peut comparer deux pneus de taille differente si ce ne sont pas les memes caracteriques de conception.
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Maverick

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Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #108 le: 16 décembre 2011 à 11:00:01 »
Citation de: phil le 16 décembre 2011 à 10:48:42
Ben si la surface de contact reelle n'augmentait pas je vois pas du tout l'interet alors de payer plus cher un pneu plus large !! On y gagnerait juste un peu plus de rigidite du pneu ( a construction identique la "hauteur" du flanc est plus basse et du coup pour encaisser la charge plus ridige) ce qui pourrait se faire aussi autrement alors.
La science du glissement est complexe puisqu'il faut a la fois jouer sur la pression appliquee et la "nature" du contact !
Mais on ne peut comparer deux pneus de taille differente si ce ne sont pas les memes caracteriques de conception.
Il faut penser à la dissipation de chaleur.. un pneu large a plus de surface de contact de refroidissement qu'un pneu étroit, donc il chauffe moins, car plus il chauffe plus la gomme s'âbime rapidement... cqfd

EtJe vois mal un pneu de 185 supporter la charge d'un X6 roulant à 200km/h ( sur autoroutes allemande ) tout en évacuant assez d'eau pour qu'il puisse rester collé au bitume

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Hors ligne el campagnard

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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #109 le: 16 décembre 2011 à 11:14:35 »
Citer
EtJe vois mal un pneu de 185 supporter la charge d'un X6 roulant à 200km/h ( sur autoroutes allemande ) tout en évacuant assez d'eau pour qu'il puisse rester collé au bitume

désolé on s 'est mal compris...

moi aussi je vois mal une brosse a dent nettoyer mes vetement dans la machine à laver

autant pour moi mec!

PTDRRRR  :uglystupid:

Citer
Il faut penser à la dissipation de chaleur.. un pneu large a plus de surface de contact de refroidissement qu'un pneu étroit,

ouaiiii...... mais.... et ça?  :

Citer
Il n'est donc pas possible de prétendre que la surface de contact augmente proportionnellement à la taille du pneu,

faudrai te mettre d'accord avec toi-même ça t'aiderai déjà à te comprendre ( personnellement je jette l'eponge, j'ai tout donné)

Citer
donc il chauffe moins, car plus il chauffe plus la gomme s'âbime rapidement... cqfd

 ???  mais sérieusement, tu te drogue?  on as vraiment du mal à comprendre, enfin je ne vais parler que pour moi, j'ai vraiment de la difficulté à comprendre ton raisonnement?

tu met des pneus large parcque comme ça ils chauffent moins ( ce qui est vrai, je te l'ai expliqué précédement) et donc ils s'usent moins vite ?

à quoi ça sert un pneu large de sport-et-tout-et-tout, si il chauffe pas assez justement????

à rien mec

un pneu froid ça vaut rien.  :idiot2:

dit plutot que tu kif le look de ta voiture avec ses pneus larges et que le fond du problème technique, ça t'interresse pas, là on arrivera a tomber d'accord.

perso si je j me suis embringué dans cette discussion c'etait vraiment juste pour une question de sécurité de tous, des pneus hiver en taille d'origine ok, plus etroit pourquoi pas, mais pas plus large svp, c'est vraiment du n'importe quoi.



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insight executive 2009, gris alaba...euh... gris albato...gris alebatrd...?? :/    pffffffffffiouuuuu...

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Maverick

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Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #110 le: 16 décembre 2011 à 11:35:31 »
Citation de: el campagnard le 16 décembre 2011 à 11:14:35
perso si je j me suis embringué dans cette discussion c'etait vraiment juste pour une question de sécurité de tous, des pneus hiver en taille d'origine ok, plus etroit pourquoi pas, mais pas plus large svp, c'est vraiment du n'importe quoi.
Je pense que tu devrais faire un stage chez des pros avant de mettre en doutes ce que les autres écrivent, le refroidissement et le drainage d'un pneu par rapport à leur largeur,  c'est le béaba... dans ton cas je dirais plutôt bébégaga

J'ai expliqué pq j'ai du placé des plus larges qq post plus haut...

perso je critique pas les lambins qui disent assurer la sécurité des autres dans des voitures à piles et qui montent sur l'autoroute à 90km/h, alors évite de penser pour les autres que leur choix est inopportun ou irréfléchi, monter des 285 sur une voiture qui roule en 185 c'est du tuning, de 225 en 255  ( honda propose des 245/19 ) c'est juste un choix différent

Pour le reste que tu peux dire sur moi cela illustre bien la crédibilité de personnage... c'est le fait de rouler dans une voiture avec une pile et un moteur de seche cheveux qui te rend comme ca ou c'est naturel ?

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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #111 le: 16 décembre 2011 à 11:47:54 »
Vous êtes sous pression tous les deux ?  :2funny: :2funny: :2funny:
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Maverick

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Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #112 le: 16 décembre 2011 à 11:52:55 »
Citation de: Oxygene le 16 décembre 2011 à 11:47:54
Vous êtes sous pression tous les deux ?  :2funny: :2funny: :2funny:
Non mais je le trouve glonflé  ;D
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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #113 le: 16 décembre 2011 à 13:17:14 »
Passer au gonflage "azote" : écolo, propre et tellement efficace sur la route  :D   :buck2:    >:D     :2funny:

PS : question subsidiaire : on gonfle où le pneu ?   >:D
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Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #114 le: 16 décembre 2011 à 13:25:09 »
Citation de: Lio66 le 16 décembre 2011 à 13:17:14
Passer au gonflage "azote" : écolo, propre et tellement efficace sur la route  :D   :buck2:    >:D     :2funny:

PS : question subsidiaire : on gonfle où le pneu ?   >:D

Chez Euromaster.
Lorsque tu changes tes pneus chez eux, ils te proposent un gonflage a l'azote (moyennant suppléments de quelques euros). Le contrôle de la pression et éventuellement l'appoint est ensuite fait gratuitement dans n'importe quel centre Euromaster.
Il est aussi possible de faire un gonflage à l'azote des pneus déjà installés (toujours pour quelques euros), contrôle et appoint étant là aussi gratuits par la suite.   
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Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #115 le: 16 décembre 2011 à 13:37:19 »
Moi, je gonfle à 78% d'azote et je fais l'appoint gratuitement où je veux  ^-^
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Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #116 le: 16 décembre 2011 à 13:54:39 »
Citation de: AoS le 16 décembre 2011 à 13:37:19
Moi, je gonfle à 78% d'azote et je fais l'appoint gratuitement où je veux  ^-^

Au fait, as-tu (avez-vous, tous) pensé au fait que l'azote ayant l'intérêt de moins fuir que l'oxygène et les autres composants de l'air, la proportion d'azote dans vos pneus tend asymptotiquement vers 100 % au fur et à mesure des appoints, pour peu que ne les dégonfliez jamais ?

Conséquence : en théorie, un pneu de dégonfle plus vite quand on vient de le gonfler, que quelques années plus tard. Mais bon, y'a hélas d'autres facteurs qui vont en sens inverse ...
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Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #117 le: 16 décembre 2011 à 13:57:43 »
Heu.......non, je n'ai jamais pensé à ça moi  ::)
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Re : Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #118 le: 16 décembre 2011 à 13:59:12 »
Citation de: Grigou69 le 16 décembre 2011 à 13:54:39
Au fait, as-tu (avez-vous, tous) pensé au fait que l'azote ayant l'intérêt de moins fuir que l'oxygène et les autres composants de l'air, la proportion d'azote dans vos pneus tend asymptotiquement vers 100 % au fur et à mesure des appoints, pour peu que ne les dégonfliez jamais ?

Conséquence : en théorie, un pneu de dégonfle plus vite quand on vient de le gonfler, que quelques années plus tard. Mais bon, y'a hélas d'autres facteurs qui vont en sens inverse ...

Je pense aussi que les pertes sont ailleurs ... sur mes 4 jeux de pneus/roues, certains perdent quelques dixièmes de bar à chaque saison, d'autres rien. Ils sont pourtant tous gonflés de la même manière.
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Re : Re : Re : Re : Quels pneus "hiver" ?
« Réponse #119 le: 16 décembre 2011 à 14:05:17 »
Citation de: AoS le 16 décembre 2011 à 13:59:12
Je pense aussi que les pertes sont ailleurs ... sur mes 4 jeux de pneus/roues, certains perdent quelques dixièmes de bar à chaque saison, d'autres rien. Ils sont pourtant tous gonflés de la même manière.

Ben ceux qui perdent plus (ne serait-ce que par une valve un peu moins étanche) ont de fortes chances de perte un peu plus d'oxygène que d'azote ... donc ils tendent aussi vers 100 % !
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