Planète Honda
La marque Honda => Technique => Pneus => Discussion démarrée par: fredd le 27 mai 2010 à 15:19:24
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Voilà je suis nouveau sur le forum, et j'ai vu que beaucoup critiquez le Brigestone Dueler 684T du CR-V II, mais qu'avez-vous mis à la place?
J'ai donc pris les plus grandes marques de pneus dans la dimension d'origine (215/65/16 H) ...
usage route essentiellement, parfois conduite sur chemin de sable, pas de TT, traction d'un plateau.
n'hésitez pas à donner vos impressions (bruits de roulement, adhérence sec/mouillé, neige, usure rapide/ou pas ...)
A vos votes !
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Ca c'est du sondage :o Que d'options :D
J'ai voté pour le Michelin Latitude Tour HP pour les avoir testé et approuvé.
Je pense que les Continental 4x4 Contact sont aussi bons que les Michelin.
Après, il faut voir ce que tu comptes faire avec ton CR-V 2? Je ne connais pas toutes ces références mais il me semble qu'il y a des pneus "voiture" aussi bien que des pneus "SUV" mais également certains pneus plus orientés "Tout Terrain".
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Ca c'est du sondage :o Que d'options :D
J'ai voté pour le Michelin Latitude Tour HP pour les avoir testé et approuvé.
Je pense que les Continental 4x4 Contact sont aussi bons que les Michelin.
Après, il faut voir ce que tu comptes faire avec ton CR-V 2? Je ne connais pas toutes ces références mais il me semble qu'il y a des pneus "voiture" aussi bien que des pneus "SUV" mais également certains pneus plus orientés "Tout Terrain".
usage conduite route principalement, parfois sable.
Que donne le michelin en terme de bruit de roulement?
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Tu en as oublié >:D
J'ai voté "autres" :
j'ai roulé longtemps en Michelin 4x4 Synchrones (TB sauf usure en facettes et bruit roulage), actuellement en Vredestein Quatrac 3 (TB)
Les Pirelli P6000 et P6 ne sont pas des pneus "SUV"
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Je vais déplacer ce fil vers la rubrique "pneus", qui contient déjà des fils complémentaires ;)
OK ?
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Que donne le michelin en terme de bruit de roulement?
Correct sans plus ... le problème du CR-V, c'est que l'insonorisation aux bruits de roulement est assez faible :'(
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Les Pirelli P6000 et P6 ne sont pas des pneus "SUV"
quel est la différence? les pneus sont de la bonne dimension, et ont les mêmes indices de charge et de vitesse ?!
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Je vais déplacer ce fil vers la rubrique "pneus", qui contient déjà des fils complémentaires ;)
OK ?
je ne savais pas qu'il y avait une rubrique "pneus" ... :police: :fight:
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quel est la différence? les pneus sont de la bonne dimension, et ont les mêmes indices de charge et de vitesse ?!
Déjà, je pense qu'ils ne portent pas la mention "M+S" ... pas que ce soit vraiment un gage d'efficacité dans la neige et la boue pour les pneus qui les portent mais bon ::)
Sans en être certain, je pense que les tensions sur les pneus sont différentes entre un SUV (centre de gravité élevé) et une berline ... et que, du coup, un pneu SUV sera mieux adapté au niveau de sa structure et de son profil ???
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Déjà, je pense qu'ils ne portent pas la mention "M+S" ... pas que ce soit vraiment un gage d'efficacité dans la neige et la boue pour les pneus qui les portent mais bon ::)
Sans en être certain, je pense que les tensions sur les pneus sont différentes entre un SUV (centre de gravité élevé) et une berline ... et que, du coup, un pneu SUV sera mieux adapté au niveau de sa structure et de son profil ???
j'ai lu dans la FAQ de 123pneus que M+S signifie "pneus hiver", et qu'ils sont pas top au dessus de 7°C
http://ssl.delti.com/cgi-bin/RD-FAQs.pl?cart_id=75465820.125.23179&dsco=125&Category1=Questions+concernant+les+produits&Category2=Questions+concernant+les+pneus&Category3=Question+g%E9n%E9rale+concernant+les+pneus#470 (http://ssl.delti.com/cgi-bin/RD-FAQs.pl?cart_id=75465820.125.23179&dsco=125&Category1=Questions+concernant+les+produits&Category2=Questions+concernant+les+pneus&Category3=Question+g%E9n%E9rale+concernant+les+pneus#470)
du coup ma question, qu'est ce qui différencie un pneu berline, d'un pneu SUV dans sa référence?
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j'ai lu dans la FAQ de 123pneus que M+S signifie "pneus hiver", et qu'ils sont pas top au dessus de 7°C
http://ssl.delti.com/cgi-bin/RD-FAQs.pl?cart_id=75465820.125.23179&dsco=125&Category1=Questions+concernant+les+produits&Category2=Questions+concernant+les+pneus&Category3=Question+g%E9n%E9rale+concernant+les+pneus#470 (http://ssl.delti.com/cgi-bin/RD-FAQs.pl?cart_id=75465820.125.23179&dsco=125&Category1=Questions+concernant+les+produits&Category2=Questions+concernant+les+pneus&Category3=Question+g%E9n%E9rale+concernant+les+pneus#470)
Les vrais pneus "hiver" sont plus efficaces que les pneus "été" en dessous de 7°C ... mais cela ne veut pas dire que les pneus hiver soient moins bons au delà de 7°C, ils vont juste s'user plus vite.
Les pneus livrés d'origine sur le CR-V portent également la mention "M+S" mais ce sont des pneus "toutes saisons" ... pas vraiment aussi bons sur la neige/glace que des vrais pneus hiver mais meilleurs que des pneus été.
Aussi bien sur mon CR-V 2 que maintenant sur le 3, je roule l'été avec les "toutes saisons" et l'hiver avec des vrais pneus hiver (avec des lamelles) ... mais les 2 portent la mention "M+S" ^-^
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un essai de pneus pour SUV / 4x4
http://www.journaldu4x4.com/?-Essais-pneus-4x4- (http://www.journaldu4x4.com/?-Essais-pneus-4x4-)
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j'ai lu dans la FAQ de 123pneus que M+S signifie "pneus hiver", et qu'ils sont pas top au dessus de 7°C
du coup ma question, qu'est ce qui différencie un pneu berline, d'un pneu SUV dans sa référence?
Un pneu M+S n'est pas un pneu hiver, sa gomme est plus de tendance été. Il s'agit d'un pneu tout saison comme l'a expliqué AoS.
Mes Michelin 4x4 synchrone étaient excellents sur route sèche, mouillée, inondée ... été comme hiver.
Je roule à présent avec un pneu réellement mixte : une partie de la gomme est été, l'autre hiver et il porte la mention M+S : Vredestein Quatrac 3
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Un pneu M+S n'est pas un pneu hiver, sa gomme est plus de tendance été. Il s'agit d'un pneu tout saison comme l'a expliqué AoS.
Mes Michelin 4x4 synchrone étaient excellents sur route sèche, mouillée, inondée ... été comme hiver.
Je roule à présent avec un pneu réellement mixte : une partie de la gomme est été, l'autre hiver et il porte la mention M+S : Vredestein Quatrac 3
sur wikipédia:
"M+S (Mud+Snow) boue et neige. Signe apposé sur les pneus d'hiver ou toute saison"
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pneumatique_%28v%C3%A9hicule%29 (http://fr.wikipedia.org/wiki/Pneumatique_%28v%C3%A9hicule%29)
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Oui c'est vrai mais les pneus montés d'origine ou trouvables pour les SUV en M+S sont appelés des tout usage, toute saison ou polyvalents (Michelin 4x4 Synchrone)
En parlant de Michelin va voir : http://www.michelin.be/be/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301154145&lang=FR (http://www.michelin.be/be/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301154145&lang=FR)
Tu trouveras des gommes hiver (également estampillées en M+S, c'est heureux ;)) en Michelin toujours : http://www.michelin.be/be/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301181140&lang=FR (http://www.michelin.be/be/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301181140&lang=FR)
Donc comme tu peux le voir la distinction été/hiver n'est pas liée au sigle M+S mais au type de gomme et à la lamélisation importante des gomme hiver. ;)
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Les vrais pneus "hiver" sont plus efficaces que les pneus "été" en dessous de 7°C ... mais cela ne veut pas dire que les pneus hiver soient moins bons au delà de 7°C, ils vont juste s'user plus vite.
Les pneus livrés d'origine sur le CR-V portent également la mention "M+S" mais ce sont des pneus "toutes saisons" ... pas vraiment aussi bons sur la neige/glace que des vrais pneus hiver mais meilleurs que des pneus été.
Aussi bien sur mon CR-V 2 que maintenant sur le 3, je roule l'été avec les "toutes saisons" et l'hiver avec des vrais pneus hiver (avec des lamelles) ... mais les 2 portent la mention "M+S" ^-^
J'avais trouvé les Dunlop ST30 d'origine du CRV 3 en 18" (M+S) assez impressionnants sur neige, et bons sur le bitume, mais je les trouve moins bons depuis qu'il fait chaud : le train avant est moins incisif en virages serrés qu'en hiver.
Pour moi ils sont donc plutôt typés "hiver" au niveau gomme, même si ce ne sont pas des vrais pneus contact.
Dans l'ensemble, ce compromis convient parfaitement à mes besoins :)
Mais je ne vote pas car :
- CRV 3
- ce sont les seuls pneus testés !
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Bonjour tout le monde,
Pour le moment j'ai des BF Goodrich; ils étaient neufs à l'achat du véhicule. Sur le sec ils sont OK, hors piste et sur neige très bons. Par contre sur le mouillé il faut faire TRÈS attention, on fait de superbes glissades sur les ronds points (heureusement qu'il y a l'anti patinage sinon) et hors piste il ne faut pas non plus que l'herbe ou les cailloux soient trop humides...
Bref, à utiliser dans les régions où il ne pleut pas souvent.
Domi
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Il te reste combien de profil?
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Pour le moment j'ai des BF Goodrich;<> Par contre sur le mouillé il faut faire TRÈS attention, on fait de superbes glissades sur les ronds points
Je confirme. J'avais ça sur un vieux Frontera (Gen 1) (propulsion, train avant enclenchable).
Dans les ronds points, sur chaussée grasse ou trempée, c'était rock'n'roll.
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C'est pas pour cela qu'on fait des ronds-points ?
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Petit retour d'expérience après seulement quelques milliers de km en Michelin Latitude Tour HP (en 98H, ce qui a son importance il me semble) : après les Bridgestone, BFG et Good Year HP AW je dois dire que je suis très satisfait.
Ils apportent un confort supplémentaire inattendu aussi bien au niveau des bruits de roulement (les Good Year avec l'usure étaient devenus carrément insupportables) qu'au niveau de l'amortissement car beaucoup plus souples.
Par contre ils n'ont rien de sportifs, sont trop souples à l'atttaque et tiennent moins bien sur le mouillé que les Good Year (qui étaient excellents à tout point de vue à part pour le bruit), c'est net. Mais ça correspond bien à l'esprit du CRV qui n'est pas non plus une GTI.
Je les ai achetés chez le Norauto du coin qui proposait des prix en promo nettement plus intéréssants que tous ceux trouvés sur internet.
Espérons qu'ils ne deviendront pas trop bruyants avec l'usure; vu leur profi je ne me fais pas grande illusion sur leur tenue de route dans la neige mais vu que j'ai toujours mes pneus hvier, ça n'a pas d'importance.
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Les Vredestein Quatrac 3 (http://www.planete-honda.com/pneus/avis-experience-sur-vredestein-quatrac-2/msg99196/#msg99196) en 98H sont mieux dès lors selon ton retour... ;)
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oui mais les Vredestein ne sont pas distribués en France (=> commande sur internet incontounable) et puis j'habite au pays de Bibendum
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Espérons qu'ils ne deviendront pas trop bruyants avec l'usure; vu leur profi je ne me fais pas grande illusion sur leur tenue de route dans la neige mais vu que j'ai toujours mes pneus hvier, ça n'a pas d'importance.
J'ai passé l'hiver dernier avec et je n'ai franchement pas eu à m'en plaindre.
Le relief n'est certes pas le même entre nos 2 régions mais sur mes routes de campagne qui ont été enneigées pendant presque 15 jours, je n'ai pas eu de problème de motricité.
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C'est sûr qu'en motricité le CRV, comme tous les 4X4, arrive à passer à pas mal d'endroits avec des pneus inadaptés. C'est plutôt au freinage et en virage que la différence est flagrante entre des pneus hiver et des pneus été.
J'ai une zone de test de freinage en allant au boulot dans la neige : une descente à 14% agrémentée d'un feu rouge ! Une fois avec mon Grand Cherokee équipé de pneus mixtes bien usés, pourtant au pas en 1ère et en vitesses courtes, j'ai bien cru que je ne m'arrêterais jamais...
Aux premières neiges, je vous dirai... ;)
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Aux premières neiges, je vous dirai... ;)
je peux te dire que j'en suis très satisfait pour les mêmes raisons que toi, cependant impossible de monter chez moi par temps de neige (heureusement la neige est très rare ici), sur une pente de 20% ça plante lamentablement
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Comme chez moi sauf que la neige n'est pas rare. Je ne devrais pas tarder à être fixé puisqu'il neige ce matin (on était en tee-shirt il y a 2 jours).
Jusqu'alors avec les pneus "non hiver" précédents, ça montait plus ou moins facilement mais je suis toujours arrivé en haut de la côte, même quand la Golf avec ses pneus neige ne parvenait pas à monter...
A suivre.
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Alors la suite, plus rapidement que prévu...
Dans la cote qui mène à mon garage, aucun problème pour les Michelin Latitude Tour HP dans 5 cm de neige même en essayant de mettre le CRV en difficulté.
Bon il n'y a que 5 cm et je crois que je n'aurai pas l'occasion de tester avec plus car j'ai monté mes pneus hiver, certes beaucoup plus bruyants mais incomparablement plus sûrs et efficaces dans la neige.
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Je viens de découvrir que Honda a sorti un véhicule nickel pour tenir la route dans la neige .... Plus besoin de se soucier de la marque la meilleure en pneus neige ! :)
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;D
mais pas très efficace en l'absence de neige ...
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;D
mais pas très efficace en l'absence de neige ...
Il suffit d'enlever les ski à l'avant !
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et les chenilles à l'arrière ...
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et les chenilles à l'arrière ...
No problemo ! Ca marche sur le bitume ....
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Ouais, mais les chenilles (caoutchouc), cela secoue et c'est bruyant ...
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Bon, on ne peut pas tout avoir !! Au moins on est sûr de rentrer chez soi ! ::)
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Nous avons fait environ 3000 kilomètres avec les BF Goodrich traction T/A d'origine puis nous avons du les changer.
Ce qu'on voulait avec ma compagne c'est des pneus plus rigide car l'auto a une fâcheuse tendance à se vautrer. On a donc fait monter des Michelin Latitude Tour HP en version EL (pour Extra Load) => c'est des 102H. Ils sont par conséquence plus agréable que les BF Goodrich mais l'auto n'est encore pas au niveau du Rav4 en ce qui concerne la précision et l'agilité.
Aujourd'hui les pneus sont pratiquement rincés, je ne sais pas encore ce qu'on va faire monter à la place (certainement les mêmes ::) )
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A quelle pression gonfles-tu tes pneus? Sur le CR-V 2, j'ai toujours surgonflé entre 2.4 et 2.6 en fonction des pneus.
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J'avais des Michelin 4x4 Synchrone en 102H, ils se sont usés à l'arrière en écaille, en fait trop rigides sur leur flan semble-t-il... Je roulais avec à 2.3-2.4 en croix.
Je roule à présent avec des Vredestein Quatrac 3 en 98H, beaucoup plus confortables, quasi pas de changement en comportement routier même sur route de montagne, je roule à 2.2 en croix avec ;)
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Je viens de vérifier, j'ai 2.2 sur les 4 (je croyais avoir plus effectivement il faudrait que j'augmente un peu)
Je trouve leur usure assez homogène mais l'auto a besoin d'un petit passage au parallélisme car il y a un coté ou l'usure montre un défaut.
J'ai lu ton fil Lio trés interressant sur les Vredestein, ça donne envie de les tester. On voit que tu as roulé avec dans toutes les conditions O0
Qu'est-ce que tu appelles en croix ?
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Même pression aux quatre pneus ;)
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J'ai mis tout à 2.5 cet aprem, on verra ce qu'en dis madame ;)
Moi j'ai plus trop l'habitude de le conduire je préfère la boite CVT de ma jazz :D
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2.5, c'est trop à mon avis. Pourquoi ne pas respecter ce qu'indique Honda ?
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2.5, c'est trop à mon avis. Pourquoi ne pas respecter ce qu'indique Honda ?
Sur le CR-V 2, les flancs des pneus se baladent quand tu respectent les préconisation d'Honda.
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y a pas que les flancs des pneus qui se balladent quand on attaque un peu en CRV.
J'avais aussi roulé qque temps à 2.5 sur le CRV, et c'est évident qu'on a au début une impression de meilleure précision, mais à mon avis, c'est surtout une impression.
Par contre, rouler surgonflé, ça fait bcp de chocs et vibrations sur les mauvais revêtements, et à la longue ça fatigue. Je suis revenu à 2.3 et je trouvais que c'était un bon compromis.
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y a pas que les flancs des pneus qui se balladent quand on attaque un peu en CRV.
J'avais aussi roulé qque temps à 2.5 sur le CRV, et c'est évident qu'on a au début une impression de meilleure précision, mais à mon avis, c'est surtout une impression.
Par contre, rouler surgonflé, ça fait bcp de chocs et vibrations sur les mauvais revêtements, et à la longue ça fatigue. Je suis revenu à 2.3 et je trouvais que c'était un bon compromis.
Je trouvais le confort meilleur avec les BFG Traction T/A surgonflés (même s'ils gueulaient à la fin dans les rond points) qu'avec les Michelin à flancs renforcés à la pression recommandée.
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je pense effectivement que l'indice de charge doit être plus déterminant que la pression de gonflage pour le maintien latéral. Le profil est très important aussi. des pneus en 65 ne sont pas faits pour prendre les ronds-points à fond. Par contre, des 45 ça n'aime pas trop les nids de poule.
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Je ne parle pas "d'attaquer" avec le CRV mais juste de diminuer ce flou et dans la direction et le placement de l'auto.
Ici il y a énoooooooooooooooooooooooooormément de virages et même sans rouler vite c'est désagréable de ne pas sentir correctement l'auto.
Les préconisations de Honda sont de 2.0 bars, je veux juste tester si en y mettant un peu plus ça améliore le comportement ou pas.
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Je ne parle pas "d'attaquer" avec le CRV mais juste de diminuer ce flou et dans la direction et le placement de l'auto.
Ici il y a énoooooooooooooooooooooooooormément de virages et même sans rouler vite c'est désagréable de ne pas sentir correctement l'auto.
Les préconisations de Honda sont de 2.0 bars, je veux juste tester si en y mettant un peu plus ça améliore le comportement ou pas.
Apparemment le fait d'avoir un véhicule inconfortable ne te gênant pas, tu dois pouvoir rouler à 2.2, je pense que les pneus peuvent l'encaisser? puisque de toute façon les 102 ne sont pas fait pour le crv, mais pour des véhicules utilitaires légers de type camionette, honda m'avait d'ailleurs fortement déconseillé ce type de monte, à la moindre dégradation de la chaussée,c'est le système de suspension qui va encaisser la totalité des impacts.
Une solution plus interressante serait je pense pour toi de changer les amortisseurs, vu que tu privilégie la tenue de route au confort, il existe des secondes montes plus rigides que les honda d'origine
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C'est vrai que c'est une solution à laquelle je n'avais pas pensé.
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ce serait interessant un sondage identique pour le CRV3 O0
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Je suis sur le point de changer de pneu sur mon crv et je ne sais pas trop ce que je vais faire monter .
A l'heure actuelle , j'ai des Michelin latitude tour hp , les conditions climatiques dans ma région sont loin d'être extrêmes ( sud ouest de la France ) , existe t il des pneus plus performant que mes Michelin , quel serait selon votre expérience le meilleur pneu pour ce VH ?
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As-tu passé en revue les différents posts traitant de cette question dans la section : http://www.planete-honda.com/pneus/ (http://www.planete-honda.com/pneus/) ?
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Bonjour,
Ou encore http://www.planete-honda.com/pneus/quelle-est-pour-vous-le-meilleur-pneu-pour-le-cr-v-ii/ (http://www.planete-honda.com/pneus/quelle-est-pour-vous-le-meilleur-pneu-pour-le-cr-v-ii/)
Et ça dépend du type de pneu que tu vises : Un pneu 100% route "économie de carburant", un pneu M+S qui risque d'aller dans les sous-bois, un pneu TT ?
Perso, étant déçu des Michelins, je pense que je remplacerai au printemps par :
- Hankook RA33
- Conti 4x4 Contact que j'ai déjà à l'AR
- Conti Crosscontact LX2
- Yokohama Geolandar bluearth G055
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Merci, j'avais pas vu, je regroupe ces posts avec le bon fil (je me souvenais qu'il y avait quelque chose là-dessus mais pas retrouvé :crazy:)
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Non , j'ai fait quelques recherche , mais rien de convainquant , merci pour ces liens lio 66 .
A priori tu roule toi aussi en michelin meroo605 et tu semble déçu , je vises plutôt un pneu peu bruyant et confortable car je fait assez peu de tout chemin ( uniquement pour la chasse au gros gibier ) , donc plutôt un pneu route .
Les conti que tu as à l'arrière sont ils bruyant ?
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Je trouve les Michelins pas bons sous la pluie, et bruyants avec l'usure. Par contre ils durent longtemps, c'est pas un mythe.
Mes Conti 4x4 Contact sont moins bruyants que les Michelins. Mais ça reste assez difficile de juger. Ils ont toujours bien figuré dans les tests lors de leur sortie. Pour le confort, évite les indices de charge renforcé (102).
Pour des pneus peu bruyants, les pneus type "monospace ou SUV sportif" sont les meilleurs (Pirelli Scorpion verde, Goodyear Efficientgrip SUV, Bridgestone Duelersport http://blog.allopneus.com/comparatif-test-pneu/21545-r16-le-test-suv-de-largus/ (http://blog.allopneus.com/comparatif-test-pneu/21545-r16-le-test-suv-de-largus/)).
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Merci meroo605 , je suis assez tenté par les Goodyear , mais les vredestein aussi .
Le problème , c'est qu'aucun site sur le web s'accorde sur la classification des différent pneu suv du marché ( dont font parti le comparatif de : http://blog.allopneus.com/comparatif-test-pneu/21545-r16-le-test-suv-de-largus/ (http://blog.allopneus.com/comparatif-test-pneu/21545-r16-le-test-suv-de-largus/)).
:uglystupid:
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Bonjour,
En restant dans les grandes marques je ne pense pas qu'il y ait de mauvais pneus. Le silence est obtenu sur des pneus dérivé des berlines : Dueler Sport, Efficient SUV, Scorpion Verde. J'imagine que ces pneus sont plus fragiles dans les cailloux et motricent moins dans le gras. Mais bonne tenue sur bitume.
C'est pour cela que je resterai sur du "vrai" pneu SUV avec de la lamelle et du relief.
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Petit retour d'impressions sur les Good Year Efficientgrip SUV après 2500 kms :
- bruyant sur mauvais bitume. C'est la première chose qui m'a marqué en roulant avec. Sur du bon goudron ça va, mais après c'est clairement mauvais. Je roule surgonflé, je vais voir si ça baisse avec la pression conseillé.
- sur le sec RAS, c'est meiux que mes anciens Michelins Latitude tour HP
- sur le mouillé j'ai pas essayé, pas assez de pluie
En rapport qualité-prix, ils sont bien placés, mais l’argument "première monte sur l'Evoque" n'est pas forcement gage de top qualité.
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bruyant sur mauvais bitume. C'est la première chose qui m'a marqué en roulant avec .
Sont ils plus bruyant que les Michelin ?
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bonjour le Michelin latitude reste le top les miens ont 20000 kms .je viens de les permuter ils sont quasiment neuf et quelle différence de tenue de route par rapport au bridgestone d origine y a pas photos. Bonne journée. Eric
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Je ne peux pas être définitif sur le niveau sonore à cause du surgonflage (mon monteur de pneu ne peut s'en empêcher). Mais oui je dirais un peu plus bruyants que les Michelins.
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Et pour être plus complet : Sous la pluie ils vont bien :) . Testé ce WE pendant les averses et orages dans le Beaufortain, pas de perte de motricité, pas de sous-virage à allure normale.
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j'ai fait installer des RANGERS 65 à l'avant fin 2014 et pour l'instant j'en suis très satisfait, pas de bruit et bon confort. Bon rapport qualité prix, manufacture anglaise, c'est parait il la marque en première monte sur les Bentley