par rapport à quoi ?

Les Conti ou les Bridge que j'avais sur le CR-V 2.

Mmmmm. pas la même voiture, non plus.

Oui j'y ai pensé mais en virage finalement, cela ne doit pas changer grand chose. L'empattement, la largeur des voies, la répartition des masses sont très proches. Bon, les pneus font 1cm de plus en largeur, cela a problement son importance.

Ceci dit, je me suis fait aussi quelques travers assez spectaculaires ce matin sans aller très vite. Mais je n'ai pas de base de comparaison sérieuse.

En fait, c'est très difficile de comparer car il y a tellement de types de neige différentes. Pour moi, le pire est la neige bien lourde, proche de 0°, sur laquelle tu as un phénomène semblable à l'aquaplanning.
Mais la neige qu'on a actuellement n'est pas terrible non plus. Très froide et poudreuse, elle ne se tasse pas du tout (impossible de faire des boules de neige d'ailleurs), ce qui fait que tu flottes plus ou moins sur la neige et les lamelles n'ont pas vraiment d'effet. J'ai été assez impressionné hier en suivant une voiture de voir comme ses pneus propulsaient de la neige à l'arrière comme lorsqu'on roule sur une route détrempée.

c'est exactement le test auquel je faisais allusion plus haut.

Ce test est essentiellement instructif sur l'aspect coût, car on se doutait bien qu'un pneu toutes saisons n'est excellent en aucune saison.

Par contre, les conditions du comparatif ne sont pas précisées en termes de pneus testés de chaque type, et ça, ça me gène beaucoup.
Le résultat ne peut être crédible que si AU MOINS 3 marques sont testées, et les 3 mêmes marques utilisées pour chaque type (soit 9 pneus à essayer sur la neige, le sec froid, le sec chaud, le mouillé froid et le mouillé chaud).

Je doute qu'ils aient fait tout ça nos amis Suisses 

Je doute qu'ils aient fait tout ça nos amis Suisses 

Certes, mais ce ne sont quand même pas des gugusses genre auto-plus, au TCS. On peut quand même leur accorder un certain crédit.

... mais pas un crédit certain 

TCS suisse = ADAC allemand = Oeamtc autrichien. Ils font les tests ensemble. 

TCS suisse = ADAC allemand = Oeamtc autrichien. Ils font les tests ensemble. 

Je vois : l'ADAC, c'est bien l'organisme qui donne moins de 500 litres au volume de coffre du Touran ? 

Petit bilan sur les Vredestein Wintrac 4 Xtreme après la saison d'hiver ...

Positif: tenue de route en condition hivernale, silencieux
Négatif: usure rapide

Ils sont à 6-7mm ... comme ils avaient 9mm neufs, cela fait 3mm d'usure à l'avant et 2mm à l'arrière en 12000km.
Ils ne feront donc pas plus que 2 saisons d'hiver (4mm mini recommandé pour les pneus neige) soit ~25.000km .... éventuellement 30000km en les finissant l'été prochain.