Tout ce que je puis vous dire les amis c'est que l'hiver dernier, énormément de voitures 2RM chaussées en pneus hiver galéraient dans les rues enneigées et glacées de BXL (la neige-glace a tenu trois semaines, il y a eu largement plus de 20-25 cm vers chez moi).

ben avec 25 cm de neige avec une berline classique tu as de la neige jusqu'au bas de caisse, il est certain que tu ça devient galère si tu pousse un amas de neige devant, en plus ça risque de bouger partiellement la calandre et donc le radiateur, et à partir de là la surchauffe moteur en premiere/seconde guette.

Avec 25 cm de neige, tu ne joue quand même pas au chasse-neige pour en arriver à boucher la calandre     

Avec une berline, oui 

j'aurai pas dut écrire "calandre" mais le truc c'est que les radiateurs descendent trés bas, donc a partir du moment ou le bas de ton pare-choc racle la neige et si cette neige s'accumulent devant bien sur que ça peut empecher l'air de passer correctement jusqu'au radiateur, partiellement, mais a faire geuler en 1er/2eme rapport tu peut flinguer le moteur par surchauffe j'ai déjà vus. ( même si la plupart des gens se foutent dans le talus avant)

25 cm de neige fraiche et non tassée on se rend pas bien compte, mais c'est beaucoup, franchement si tu roule a 90km/h avec ton CRV et de simple pneu hiver dans 25 cm de neige, vas vite t inscrire au rally de suede 

Neige fraîche, route déserte, la nuit, plein phares (4) + anti-brouillards pour bien voir sur les côté et ... des Vredestein Quatrac 3, gomme mixte été/hiver  + un pilote du sud de la France 

L'équation maudite pour les flamands 

+ un GPS en "route courte" .... l'enfer !!   

d'ailleur est-ce que quelqu'un saurai dire quel est la différence entre les quatrac 3 et les snowtrack 3?

on dois racheter des pneus et des jantes du coup pour la honda et j'hésite, sur l'ancienne voiture on avais des firestone d'hiver et franchement de la vrai daube sur le goudron sec même froid, ça m'as dégoutté des pneus contact trop heureux de retrouver les E3B a chaque printemps

Effectivement, les Quatrac 3 sont des pneus toutes saisons de part leur gomme mixte : 1/2 bande de roulement en profil/gomme été et 1/2 bande de roulement en profil/gomme hiver. Un bon compromis en général. Par contre si vous habitez dans une région où il y a pas mal de neige sur une période plus longue il vaut mieux privilégier des roues "hiver" et des roues "été".

Snowtrac 3 : pneu hiver purs, à remplacer par des pneus été quand les T°C remontent (autrement usure très rapide).

Non pas jusqu'à présent