voici ce qui m'a fait choisir les quatrac
en premier je ne voulais pas un pneu ayant des aptitudes(meme limités) de off road tout ce que je trouvais avaient au moins 10% de off road et je pense que pour un crv qui ne sort jamais de la route ce n'est pas la peine le coté off road apportant a mon avis plus de bruit ,le quatrac est un pneu route toutes saisons il n'a aucune aptitude au 4x4 mais possede des belles prestations en hiver (thermogomme) et pas trop d'usure en été (gomme avec de la silice)
- je voulais aussi un pneu qui change de tout ce que l'on voit,michelin me decoit depuis queques années (gomme dure qui glissent sous la pluie en contre partie il ne s'use pas vite),pirelli  bof et bf goodrich sous marque de michelin
-un certain look sportif avec son coté unidirectionnel
-et surtout quand ils ont été monté une largeur superieur de 2cm par rapport au bridg

avec le temps
j'ai usé les bridg en les permutant en 43000km
j'ai usé un train avant de quatrac en 51000km (sans permutation)les pneus arriere etant encore en bonne etat
les 2 pneus avant montés equilibrés (en date du 1/08/07)  243€ soit 122€ par pneu
en ce qui concerne les bruit de roulage il y a du mieux leger ronronement a 50km/h puis disparition  a 130sur autoroute et revetement silencieux aucun bruit des pneus (bruit moteur et aerodynamique)

autre chose concernant le bruit de roulage
essayé de taper avec un tournevis sur un ressort de suspension et ecoutez le bruit
sur mon 1 generation le bruit rayonne dans toute la caisse et quelque soit l'endroit ou l'on tape meme sur le pneu!!
je ne sait pas si les generations suivantes ont le meme probleme mais sur mon autre vehicule (mini cooper cab) quand on tape sur le ressort de suspension le bruit est vraiment etouffé et n'est pas transmis a la caisse
faites le test sur vos vehicule et d'autre marque pour voir la difference ,(j'espere que le crv 3 n'a pas le meme defaut),tenez moi au jus de vos tests

je te fais les photos aujourd'hui

A l'arrière, ils ne sont pas loin de la fin ! 

ils tiendront encore jusqu'a l'hiver prochain  a mon avis

Tu veux dire encore 1 an ?
C'est peut-être la photo, mais le témoin d'usure semble tout proche.

Si je comprends bien tu finis de les user cet hiver, comme ça tu auras des slicks pour la saison chaude 

Tu pourrais faire une photo (ou plus  ) de la bande de roulement vue de face et de profil (pour voir s'il y a usure en facette - style écaille ce qui génère ce bruit de "ventilateur" (ronronnement) voire de whoou whoou whoou  )

J'ai bien regardé de près mes pneus (Mich. Synchrone) quand ma voiture était sur le pont au garage, et je ne vois vraiment rien qui ressemble à des traces d'usure en écaille. Pour dire vrai, je ne vois pas trop bien de quoi vous parlez. Malgré cela, mes pneus ronronnent pas mal, et j'ai l'impression que c'est de plus en plus. Je m'attendais qu'avec la réduction des dessins, le pneu deviennent plutôt MOINS bruyant !?

Par contre, je pense que tous les pneus deviennent PLUS bruyant en s'usant/vieillissant (une fois le rodage du pneu passé, bien entendu).

Tu as une idée de la raison ?

A l'usage, les pneus "all weather" ne sont pas très convaincants en hiver, alors que j'espérais pouvoir m'en contenter, avec l'aide du RT4WD, et ne pas devoir changer de pneu chaque fois que la T° descend un peu (je suis dans une zone climatique ou pendant près de 6 mois, on flirte avec la limite hiver-été définie par les fabricants de pneus... )

Finalement, quels seraient les inconvénients à utiliser un pneu hiver (pas trop typé quand même) toute l'année ?

Usure "prématurée" des pneus par rapport à des pneus "été" ou "tous temps"...