Attends !

102 c'est l'indice de charge de mes Michelin 4x4 Synchrone, ils ont donc simplement des flancs renforcés, cela n'entraîne pas ces bourdonnement ... Ils sont mieux guidés que des 98 et donc te rendent une direction plus précise, directe et se comportent mieux en virages 

Pour moi, cela vient d'ailleurs... Le profil est le même ?

même profil, mais je viens de voir que la mention xl indique un indice de charge renforcé

a priori, 102H, c'est mieux que 98H. C'est le même indice de vitesse (H), mais supporte une charge supérieure (850 kg au lieu de 750)
850 kg par pneu, c'est pour un VH de 3400 kg. C'est effectivement largement dimensionné, mais je ne vois pas en quoi des flancs plus rigides provoqueraient un tel bourdonnement.
Ca évoque plutôt pour moi un défaut dans un pneu (de plus en plus fréquent) ou un montage/équilibrage mal fait.
Si tu ne ressens pas de vibrations dans le volant, essayes peut-être de permuter avant-arrière. Un défaut d'équilibrage se ressent de suite à l'avant, mais pas toujours à l'AR.
Règle de bon sens N° 4: toujours fuir comme la peste Speedy....

a priori, 102H, c'est mieux que 98H. C'est le même indice de vitesse (H), mais supporte une charge supérieure (850 kg au lieu de 750)
850 kg par pneu, c'est pour un VH de 3400 kg. C'est effectivement largement dimensionné, mais je ne vois pas en quoi des flancs plus rigides provoqueraient un tel bourdonnement.
Ca évoque plutôt pour moi un défaut dans un pneu (de plus en plus fréquent) ou un montage/équilibrage mal fait.
Si tu ne ressens pas de vibrations dans le volant, essayes peut-être de permuter avant-arrière. Un défaut d'équilibrage se ressent de suite à l'avant, mais pas toujours à l'AR.
Règle de bon sens N° 4: toujours fuir comme la peste Speedy....

effectivement le volant ne vibre pas, tu pense que dans ce cas il peut quand même y avoir un défaut d'équilibrage?

Ce qui m'ennuie dans les Vredestein Quatrac 3 que je compte monter c'est qu'ils sont "normalement" en 98H (spécification normale pour le CR-V 2), j'aurais aimé rester en 102H.

Je vais certainement devoir passer de 2.2 en carré à 2.3 ou 2.4 pour tenter de rattraper un peu cette plus grande souplesse de flancs...

effectivement le volant ne vibre pas, tu pense que dans ce cas il peut quand même y avoir un défaut d'équilibrage?

c'est effectivement à l'AR que je pense, mais saches que l'assistance de direction "gomme" pas mal des vibrations venant du train avant.

c'est effectivement à l'AR que je pense, mais saches que l'assistance de direction "gomme" pas mal des vibrations venant du train avant.

En fait l'impression générale c'est qu'on roule dans un kart et qu'on ressent toutes les dégradations de la chaussée, peut être que les flans sont trop rigides, je devrais peut être essayer de dégonfler pour voir si ça améliore quelque chose

Sur mon CR-V 2, j'avais aussi monté des Michelin Latitude Tour HP en 102 XL (les 98H n'étaient pas dispo quand je les ai acheté) et même si j'avais trouvé le confort assez ferme et le niveau sonore assez moyen, cela ne m'a jamais donné la nausée.

Je pense donc, comme Lio66 et Nadar, que c'est dû à un défaut d'équilibrage à l'arrière qui transmet des vibrations dans l'assise du siège conducteur.

Sur mon CR-V 2, j'avais aussi monté des Michelin Latitude Tour HP en 102 XL (les 98H n'étaient pas dispo quand je les ai acheté) et même si j'avais trouvé le confort assez ferme et le niveau sonore assez moyen, cela ne m'a jamais donné la nausée.

le niveau sonore avec les 98 était parfait, c'est la raison pour laquelle je voulais reprendre les mêmes.Mais c'est vrai que le niveau sonore est aussi moins bon sur les 102