Bonsoir,

Fredo2000 pourrais tu être plus pris que "j'ai des michelin et je es aime pas ?"
Quel modèle de michelin été tu as car autant si c'est un modèle précis que tu as je suis d'accord autant si c'est l'autre modèle je suis pas d'accord.

Flo.

Hello,
Alors actuellement sur ma civic j'ai des pilot primacy, qui sont les pneus d'origine.
Je ne les aime pas car :
- Ils ont une facheuse tendance à glisser latéralement (c'est léger, rien de dangereux !) dans quelques virages ou j'ai des repères (bretelles d'accés, rond-point) mais je ne me suis jamais fait surprendre.
- J'ai un feeling très désagréable au passage pneus hiver => pneus été, on dirait que l'auto engage d'un coup dans la courbe, ça rend les virages très violents mais dans l'Ardèche c'est pas comme si on avait des virages 
- Dans les virages pris un peu forts (sur le sec) les pneus hurlent sans que l'auto soit déstabilisée mais c'est pénible. Bon c'est facile à résoudre, il suffit de ralentir 
Par contre, ils ont 71 000 km et sont encore en service (en réalité ils ont moins vu que l'hiver les pneus neige les ont remplacés).
Je tiens quand même à dire que c'est des "détails", on sent quand même que les pneus sont très bons et surs mais voila, c'est des détails que je remarque.
Je tiens à dire aussi que sur le CRV on avait des michelin latitude XL, et ils étaient excellents autant sur le sec que dans la neige.

C'est noté pilot primacy 

Justement je voulais en parler après avoir lu le topic épinglé de Lio sur l'âge des pneus, je suis allé controler la civic et ils sont de 2010, semaine 46.....
C'est certainement une des raisons qui fait que j'ai pas un super feeling.

Justement je voulais en parler après avoir lu le topic épinglé de Lio sur l'âge des pneus, je suis allé controler la civic et ils sont de 2010, semaine 46.....
C'est certainement une des raisons qui fait que j'ai pas un super feeling.

La grande majorité des pneus été évoluent assez peu sur ce laps de temps. Les gommes hiver y sont beaucoup plus sensibles.
Les effets indésirables que tu mentionnes sont à mon avis, beaucoup plus à mettre sur le compte de la constitution du pneu (carcasse, qualité de gomme, adaptation au véhicule) que de son vieillissement.

Ne trouvant pas de jantes en 19" pour monter des pneus hiver à des prix raisonnables, j'ai finalement opté pour des CrossClimate SUV sur le RX en remplacement des pneus été Dunlop SP270.
Premières impressions : très silencieux (indispensable pour une hybride) et excellente tenue de route sur le mouillé, fini le sous-virage très désagréable sur le rond points abordés un peu vite.
Reste à voir le comportement sur neige (ça sera toujours mieux que les SP270 et en cas de grosse neige je prendrai la Panda) et l'usure rapide ou pas.

Après avoir lu pas mal de tests ou d'avis, les Cross Climate m'ont semblé être les pneus les plus adaptés à mon usage puisque bien en hiver et sur le mouillé et sur le sec en été ils ont l'air pas mal du tout.
En plus, habitant Clermont Ferrand...

Sur la Panda, ce sont bien des GoodYear et RAS pour l'instant.

euh non, au contraire j'ai plusieurs collègues qui en ont sont particulièrement satisfaits.
C'est sûr qu'un pneu hiver sera supérieur dans la neige mais depuis 15 ans que j'habite en montagne à presque 1000 m d'altitude, la neige devient de plus en plus rare.

J'en ai marre de payer le montage de pneus hiver pour rouler 3 fois par an dans de la grosse neige. L'an dernier je les ai montés début janvier et démontés fin février !

Les CrossClimate sont un bon compromis et devraient me permettre de rouler 4 ou 5 km dans la neige fraîche pour rejoindre les routes déneigées les rares fois où ça arrive encore. Et le reste du temps, le comportement de la voiture sera bien plus agréable qu'avec les pneus neige.

Ah oui monter tes pneus hiver en janvier et les enlever fin février t'es joueur ;-)
Ce n'est pas mieux que dans la neige ;-)

Même dans notre région qui n'a rien à voir avec l'auvergne (bien plus clémente) on les monte fin novembre et les enlève courant mars voir début avril selon le temps.

Je ne sais pas ou résides tes collègues, les gens que je parlent résident à
nébouzat, aydat, orcival, hormis la D942 bien déneigé assez rapidement, à côté c'est démerde toi un peu.....et si ils doivent descendre à clermont avant que ce soit déneigé......même une seule fois coincé pour remonter ou une fois dans le décor, c'est une fois de trop.

Après tout dépend de l'usage que l'on attend des pneus,  perso c'est clair que les monter à peine deux lmois surtout dans le 63 c'est du gâchis.

Interressant ce lien, d'ailleurs le seul reproche qui est fait au crossclimate est exactement celui qu'on m'a fait remonté :

Quant au Michelin CrossClimate, il peut convenir à condition de rouler à très faible allure. À vitesse plus élevée, le pouvoir directionnel s’évanouit nécessitant beaucoup d’angle au volant et de l’anticipation. C’est son point faible puisqu’il n’est pas facile de déterminer à quel moment l’auto va «tirer tout droit ». Un pneumatique ne peut être bon sur tous les critères, voici sur lequel le Michelin déçoit. 

Il y a juste sur verglas ou neige tassés que ceux qui l'ont eu ont dis qu'il était loin derrière un alpin en plus de ceci.

Flo.