Le test de L'Argus :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-michelin-crossclimate-un-pneu-ete-aussi-bon-en-hiver-6880384.html

C'est un peu ça !
En même temps, je ne monte pas de pneus neige, alors j'attends encore des retours d'usagers pour voir si le surcoût est acceptable.

Il aurait d'ailleurs été intéressant de le comparer à un pneu M+S.

Oui, mais surtout, je rêve d'une comparaison sur sol sec à 5°C voire 0°C entre pur pneu été et pur pneu hiver.

Mais personne n'ose, faut pas casser le marché des pneus hiver 

En hiver par chez moi, on passe davantage de temps sur des routes humides/mouillées que sèches  ........par contre, depuis 2 ou 3 ans, les températures avoisinant les 0°C sont devenues plus rares 

En hiver par chez moi, on passe davantage de temps sur des routes humides/mouillées que sèches  ........par contre, depuis 2 ou 3 ans, les températures avoisinant les 0°C sont devenues plus rares 

Côté Lyon c'est nettement l'inverse, les routes sont plus souvent sèches qu'humides. Mais même quand c'est humide entre 5 °C et 10 °C, le pneu hiver n'en vaut pas vraiment la peine, pour ne pas dire qu'il n'en vaut pas du tout la peine (voir test automnal où les trois sont dans un mouchoir).

Bonjour

J'ai monté des cross climate sur la voiture de mon épouse (une kia venga), je peux vous dire qu'ils sont déjà bien meilleurs que les précédents michelin "energy saver" et notamment sous la pluie. La tenue de route est également amélioré. Nous n'avons pas testé sur la neige (plus de neige en plaine) mais je pense que si on ne roule pas en montagne le cross climate sera largement suffisant. J'avais hésité avec le vredestein qui présente les même caractéristiques (pneus homologué hiver pouvant rouler en été) mais pas vraiment de différence de prix significative, j'ai privilégié la marque nationale 
En résumé je ne regrette pas cet achat (reste à tester sur la neige) et je pense rester dans cette configuration qui évite le stockage des pneus hiver
NB Nous roulons avec depuis environ 3000 km

Merci pour ce témoignage
Pour la neige, le test de l'Argus est encourageant je trouve : la seule faiblesse signalée par rapport à un vrai pneu hiver est en tenue latérale, et quand on regarde les chronos sur circuit cette faiblesse s'avère assez relative. Les pneus été sont enfoncés par les pneus hiver et les Crossclimate.

Pour moi au vu des chiffres, ce Crossclimate est un pneu clairement typé hiver, qui a dû être un peu dégradé pour être encore potable l'été (et pas l'inverse). Mon seul (et énorme) problème, c'est qu'il n'est pas disponible dans ma dimension (tout comme le Quatrac d'ailleurs)... c'est assez frustrant car je suis vraiment client de ce genre de pneus polyvalents 

Cela fait environ 3 semaines que je roule avec ces pneus sur un CRV II.
Ce que je remarque après avoir fait deux pleins:
Très silencieux sur sol sec et mouillé, très bonne tenue de route sol sec et mouillé (mais je conduis normalement, je ne cherche pas à déraper expressément en abordant les tournants trop vite), consommation diminuée de 0.3 litres, donne une sensation de confort accru (moins de bruit, bon amorti, bonne tenue de route).
J'en suis très très satisfait à ce stade, et cela m'évite de devoir changer mes pneus tous les ans, inutilement vu le peu et la rareté de la neige en Belgique...
Les conclusions du test sont un peu évidentes, ce pneu ne remplace bien sur pas pas un double set de pneus été + hiver...fallait pas faire tous ces tests pour arriver à cette conclusion.
Pour l'usure, c'est trop tôt pour en parler.

Et actuellement avec les températures qu'on a, je me demande s'il ne vaut pas mieux rouler avec ces pneus plutôt que d'user inutilement comme moi des pneus hivers. 

Et actuellement avec les températures qu'on a, je me demande s'il ne vaut pas mieux rouler avec ces pneus plutôt que d'user inutilement comme moi des pneus hivers. 

C'est clair  .......vu que tu as des roues complètes, tu peux facilement repasser aux pneus été en attendant que l'hiver arrive réellement.