Dans les revues il est surtout conseillé de mettre 4 pneus neige ce qui, aussi bien en théorie qu'en pratique, est plus efficace qu'un mix avec 2 pneus hiver à l'avant et 2 pneus été à l'arrière 

C'est quand on a 4 pneus de même type (été ou hiver) qu'il est fortement recommandé de mettre les neufs à l'arrière, et chez la plupart des monteurs ce n'est pas une recommandation, ils n'acceptent tout simplement pas de monter les pneus neufs à l'avant.

Personnellement Je suis en région parisienne où les épisodes neigeux sont également épisodiques. Je ne me suis donc jamais équipé de pneus hiver. Mais quand ça tombe ça ne fait pas semblant.

Pourtant je n'ai jamais eu de problème de traction ni de direction alors que j'ai toujours respecté cette règle des pneus neufs à l'arrière.

En ayant une conduite souple et en sur-anticipant on s'en sort facilement dans la neige. Il n'y a que le verglas qui pose problème car l'adhérence est totalement nulle sur la glace quelque soit le type de pneus (il n'y a que les pneus cloutés qui permettent d'adhérer sur la glace mais je crois qu'ils n'existent plus chez nous).

Théorie, théorie, et toujours théorie 

Celui qui choisit de mettre 2 pneus hiver seulement ne conduit pas dans les conditions des centres Centaure, il fait attention à ne pas se mettre dans les situations impossibles à maîtriser que tu décris, et pas avec des pneus râpés à l'arrière non plus ! Tu auras bonne mine avec tes 2 pneus hiver derrière dans une bonne côte enneigée.
Ou tout simplement quand tu feras un tout droit en virage avec des pneus été à l'avant.

Sans compter que dans ce genre de stage,on peut prouver ce qu'on veut en jouant sur beaucoup de paramètres: pression des pneus,ou mix vieux pneus et pneus neufs, géométrie etc.
Par exemple,dans ces centres, on nous rabâche qu'avec des pneus neufs à l'AV et des usés à l'AR, c'est le tête à queue qui vous guette. On oublie de préciser que ça n'est valable que sous forte pluie, quand il y a assez d'eau pour faire un coin entre la route et le pneu usé.
Sur le sec, un pneu aux témoins d'usure dérive beaucoup moins qu'un pneu neuf. Bien sûr, il ne faut pas que sa gomme ait 10 ans.

Je comprend bien qu'il faut que la voiture ne soit pas piégeuse sous la pluie, mais les "vérités " qu'on nous assène méritent d'être nuancées.

Un pneu neige neuf a une dérive beaucoup plus importante qu'un pneu été usé. C'est la raison pour laquelle une traction avec ce montage est très "casse gueule" à conduire sur goudron. Essayez, et vous verrez.